หลังจาก 30 ปีนกสีเหลืองได้เกิดใหม่ เป็นการยกย่องรุ่นดั้งเดิมที่มี 710 แรงม้า เกียร์ธรรมดา ขับเคลื่อนล้อหลัง… และไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
ฉันสูญเสียการนับจำนวนรถยนต์ที่ฉันเห็นและผู้คนที่ฉันคุยด้วยที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2017 .แต่ในบรรดาทั้งหมดนั้น มีช่วงเวลาพิเศษโดยเฉพาะ – ยกโทษให้ฉันด้วยความซ้ำซาก
หนึ่งในช่วงเวลาที่ "พิเศษเป็นพิเศษ" คือตอนที่ฉันจับมือกับ Alois Ruf ผู้ก่อตั้งแบรนด์ที่มีชื่อเดียวกัน: RUF
ระหว่างการพบกับคริส แฮร์ริส ทักทายลอร์ดมาร์ช สุภาพบุรุษผู้ก่อตั้ง Goodwood Festival of Speed และพูดคุยกับอลอยส์ รูฟ ฉันไม่รู้ว่าช่วงเวลาไหนที่โดนใจฉันมากที่สุด เขาดูเหมือนเด็กในร้านขายของเล่น และเมื่อพูดถึงของเล่น ของเล่นที่ฉันจะบอกคุณมีมากกว่า 700 แรงม้าและ "ศูนย์" เครื่องช่วยไฟฟ้า
ช่วงเวลาที่ทำเครื่องหมาย
อย่างที่ฉันพูด ฉันกำลังสนทนากับอลอยส์ รูฟ โดยเฉพาะ 40 วินาที สวัสดี…! ชั่วนิรันดร์
ในส่วนของฉัน มีเวลาในโลกที่จะได้ยินการผจญภัยของบรรดาผู้ที่เขานำบริษัทรถโดยสารมาและเปลี่ยนเป็นแบรนด์ซูเปอร์คาร์น่าเสียดายที่ Alois Ruf ไม่มีเวลาเดียวกับฉัน ในขณะที่เรากำลังพูด ลูกค้าที่ดีที่สุดรายหนึ่งได้เข้ามาที่บูธ RUF ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์
ระหว่าง "สวัสดี" ที่ยิ้มแย้มและ "การจากลา" ก่อนวัยอันควร ฉันได้มีโอกาสขอบคุณเขาแทนชุมชนที่ยอดเยี่ยมของผู้อ่านด้วยเหตุผลของรถยนต์ (Caps Lock เพียงเพราะคุณสมควรได้รับมัน) สำหรับรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมที่ RUF ผลิตขึ้น ซึ่งอลอยส์ รูฟกล่าวขอบคุณเขาและตอบอย่างเคร่งขรึมว่า “ฉันทำด้วยใจรัก นั่นเป็นวิธีเดียวที่คุณจะชนะในสาขานี้” ฉันแทบจะกลั้นน้ำตาไว้ไม่อยู่
ตอนนี้ไม่มีการพูดเกินจริง เป็นเรื่องน่าละอายเพราะฉันมีคำถามมากมายที่จะถามคุณรูฟ
เหนือสิ่งอื่นใด ฉันพร้อมที่จะ "ดึงปลาซาร์ดีนของฉัน" และบอกว่าสำนักงานแห่งใหม่ของ Razão Automóvel เป็นส่วนหนึ่งของ "สถานที่ศักดิ์สิทธิ์" ของรถปอร์เช่คลาสสิก (และไม่ใช่แค่...) ในใจกลางเมืองลิสบอน เมื่อ Alois Ruf กล่าวคำอำลา จากฉันและไปที่ลูกค้า "คนนั้น" ฉันหวังว่าอย่างน้อยพวกเขาปิดข้อตกลง
ดังนั้นคุณจะเขียนเพิ่มเติมเกี่ยวกับ RUF CTR 2017 หรือไม่!
แน่นอนฉันจะ แต่การไปเจนีวา ต้องขอบคุณการเติบโตขึ้นของ Reason Automobile (ซึ่งเกิดจากการมาเยี่ยมประจำวันของคุณ ไปต่อ!) และจากนั้นการไม่แบ่งปันช่วงเวลาเหล่านี้กับคุณก็จะเป็นการสูญเปล่า นอกจากนี้ ข้อดีอย่างหนึ่งของสื่อออนไลน์ก็คือไม่มีการจำกัดจำนวนอักขระ ดังนั้น… โอเค โอเค เข้าใจแล้ว! RUF CTR 2017.
โหดร้ายทารุณเพียง เป็นรุ่นแรกที่สร้างขึ้นจากศูนย์โดย RUF นอกจากนี้ยังเป็นแบบจำลองที่เต็มไปด้วยสัญลักษณ์ เป็นรุ่นต่อจากรุ่นที่โดดเด่นที่สุด: CTR “Yellow Bird” หน้าไม้เปิดตัวในปี 1987 โดยอิงจากรถปอร์เช่ 911 (930 เทอร์โบ) มันมีเทอร์โบสองตัวและพัฒนากำลังมากกว่า 469 แรงม้าคราวที่แล้วเราเขียนว่า
กำลัง 469 แรงม้าที่เกิดจากนักมวยหกสูบ 3200 ซม. 3 biturbo ที่มาจาก 911 และเตรียมโดย RUF ของเยอรมัน ถูกส่งไปล้อหลังโดยไม่สงสารหรือสงสาร
เราเสริมว่า "ไม่สงสารหรือสงสาร" อย่างน้อยก็เพราะ Yellow Bird ไม่มีปัญหาในการทิ้งโมเดลอย่าง Ferrari F40 เพื่อทำคณิตศาสตร์ โมเดลที่ถูกทำให้เป็นอมตะในวิดีโอที่สร้างที่เนือร์บูร์กริงกับPaul Frère ผู้เป็นตำนานบนพวงมาลัย ผู้ชนะการแข่งขัน Le Mans อดีตนักแข่ง F1 และบรรณาธิการของ Road & Track Europe.
เป็นวิดีโอสอนขับรถจริงๆ ใช่ไหม รู้ไว้ก็ดีPaul Frère เป็นหนึ่งในนักข่าวกลุ่มแรกๆ ที่สามารถลดการเขียนลงในคู่มือที่ใช้งานได้จริง ศิลปะในการขับขี่รถสปอร์ต
เราถาม Marcel Groos ว่า CTR 2017 มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ช่วยอะไร เขาหัวเราะ: “ABS และพวงมาลัย” พูดไปหมดแล้ว"
หนังสือรถสปอร์ตและการขับรถเพื่อการแข่งขันปี 1963 เป็นงานอ้างอิงที่ผู้สอนโรงเรียนสอนขับรถยนต์หลายคนยังคงหันไปใช้ แม้กระทั่งทุกวันนี้
ใช่ นี่คือที่ที่ฉันจะเขียนเกี่ยวกับ RUF CTR 2017 ใหม่
ถึงเวลาแล้วที่ RUF สร้างความประหลาดใจครั้งใหญ่ให้กับงานเจนีวามอเตอร์โชว์รุ่นนี้: RUF CTR 2017 ทายาทของสัตว์ร้ายที่ล้อมรอบมุมของ Nordschleife บน powerslide
โครงร่างที่คล้ายกับ Yellow Bird ปี 1987 ทำให้ไม่สามารถเดาได้ว่าภายใต้สีเหลืองนั้นเป็นแชสซี 100% ที่ RUF พัฒนาขึ้นMarcel Groos หนึ่งในผู้รับผิดชอบแบรนด์ได้อธิบายรายละเอียดทั้งหมดของแพลตฟอร์มใหม่นี้ให้เราฟัง:
แชสซีดั้งเดิมของ Porsche 911 (ได้รับแรงบันดาลใจจาก 930 Turbo) ทำให้เกิดฐานคาร์บอนที่มีซับเฟรมเหล็กด้านหน้าและด้านหลังที่มีความแข็งแรงสูง — น้ำหนักรวมชุดเพียง 1197 กก. . ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ระบบกันสะเทือนของปอร์เช่ทำให้เกิดระบบกันสะเทือนแบบ “ก้านกระทุ้ง”
เฉพาะไฟหน้าที่มีลายเซ็น RUF และไฟท้ายใหม่เท่านั้นที่แนะนำว่าเป็นรุ่นที่ใช้เทคโนโลยีแห่งศตวรรษที่ 21 ภายในหน้าปัดแบบอะนาล็อกทั้งห้าแบบตามแบบฉบับของปอร์เช่ 911 ในยุค "ระบายความร้อนด้วยอากาศ" นั้นมาพร้อมกับรายละเอียดที่นำเราย้อนกลับไปสู่ช่วงทศวรรษ 1980 เป็นการเดินทาง 30 ปีที่พวกเราทุกคนมีความพึงพอใจอย่างยิ่ง
ความช่วยเหลือทางอิเล็กทรอนิกส์ ใช่ แน่นอน...
… ไม่!ผู้โชคดีที่ซื้อ RUF CTR 2017 จำนวน 30 ชุดที่แบรนด์วางแผนจะผลิตได้จะต้องจัดการกับกำลัง 710 แรงม้า และ 880 นิวตันเมตรโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เราถาม Marcel Groos ว่า CTR 2017 มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ช่วยอะไร เขาหัวเราะ: “ABS และพวงมาลัย” พูดไปหมดแล้ว
ต้องใช้ความสามารถจำนวนมหาศาลที่อยู่หลังพวงมาลัยเพื่อควบคุมโมเมนตัมของเครื่องยนต์ทวินเทอร์โบ 3.6 ลิตร 3.6 ลิตร 6 สูบ ที่พัฒนาโดย RUF กระปุกเกียร์เป็นแบบแมนนวล (ตามธรรมชาติ…) และกระจายแรงไปยังล้อหลังผ่านเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเอง เราจะไปที่ตัวเลขหรือไม่? เครื่องยนต์นี้สามารถเร่ง CTR 2017 ได้สูงถึง 100 กม./ชม. ในเวลาน้อยกว่า 3.5 วินาที และสูงถึง 200 กม./ชม. ในเวลาน้อยกว่า 9.0 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 360 กม./ชม.
เร็วๆ นี้ที่สนามเนือร์บูร์กริง?
เป็นคำถามที่ผมอยากถามคุณอลูอิส รูฟแต่ผมทำไม่ได้ ฉันเชื่อว่าคนทั้งโลกกำลังรอการพิมพ์วิดีโอต้นฉบับซ้ำที่สนามเนือร์บูร์กริง
ฉันถาม Marcel Groos ว่าแบรนด์กำลังวางแผนที่จะสร้างวิดีโอที่คล้ายกันด้วย RUF CTR 2017 ใหม่หรือไม่ และคำตอบก็ได้รับการสนับสนุน “เราหวังเช่นนั้น สำหรับตอนนี้สำเนานี้ยังมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว แต่เมื่อการผลิตเริ่มด้วย CTR ใหม่ เป็นไปได้ว่าหน่วยหนึ่งจะ "พักระยะสั้น" ไปที่เนือร์บูร์กริง" เราจะเรียกเก็บเงิน!
