ไฟ กล้อง แอ็คชั่นการนำเสนอของ Tesla Semi เป็นเหมือนการนำเสนอบนสมาร์ทโฟนมากกว่า
ความตื่นเต้นของฝูงชน การแสดงของ Elon Musk และ — โดยธรรมชาติ — ข้อมูลจำเพาะที่น่าตกใจของ Tesla Semi ทำให้หมึกจำนวนมาก (และไบต์จำนวนมาก…) ไหลในสื่อ คำสัญญาที่ Elon Musk ทิ้งไว้และจำนวน Tesla Semi มีส่วนอย่างมากในการรายงานข่าวของสื่อในการนำเสนอ
ลงสู่ดิน
เมื่อความคลั่งไคล้หมดลง บางคนมองสเปกรถบรรทุกของเทสลาด้วยสายตาใหม่ โดยเฉพาะผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรม ในการพูดคุยกับ Autocar สมาคม Road Haulage Association (RHA) ซึ่งเป็นหนึ่งในสมาคมการขนส่งทางถนนและลอจิสติกส์ที่ใหญ่ที่สุดในสหราชอาณาจักรได้ดำเนินการอย่างเข้มแข็ง:Rod McKenzieตัวเลขไม่เกี่ยวข้อง
สำหรับ Rod Mckenzie การเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ซึ่งเป็นหนึ่งในไฮไลท์ของ Elon Musk เพียง 5 วินาทีเท่านั้น ไม่ได้เก็บเกี่ยวความกระตือรือร้นมากนัก “เราไม่ได้มองหาสมรรถนะแบบนั้น เพราะความเร็วของรถบรรทุกมีจำกัด
สำหรับข้อดีของมอเตอร์ไฟฟ้าที่เหนือคู่แข่งที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซลนั้น Rod McKenzie ไม่ได้มีมุมมองเหมือนกับ Elon Musk "การคาดการณ์ของฉันคือการที่รถบรรทุกไฟฟ้าจำนวนมากจะต้องใช้เวลาอีก 20 ปี" แบตเตอรี่และความเป็นอิสระยังคงเป็นปัญหา
ตัวเลขที่สำคัญ
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ RHA รายนี้ Tesla Semi แม้จะเป็นตัวแทนล่วงหน้า แต่ก็ไม่สามารถแข่งขันในรายการที่มีความสำคัญอย่างแท้จริงต่อบริษัทต่างๆ ในภาคส่วนนี้: ต้นทุนการดำเนินงาน ความเป็นอิสระและความสามารถในการบรรทุก
อย่างแรก “ราคาเป็นอุปสรรคใหญ่” “Tesla Semi จะมีราคามากกว่า 200,000 ยูโร ซึ่งสูงกว่างบประมาณของบริษัทในภาคส่วนในสหราชอาณาจักรซึ่งอยู่ที่ประมาณ 90,000 ยูโร อุตสาหกรรมของเราซึ่งมีอัตรากำไรจากการดำเนินงานอยู่ที่ 2-3% ไม่สามารถเผชิญกับต้นทุนนี้ได้” เขากล่าว
สำหรับเอกราชที่ประกาศไว้ 640 กม. “ด้อยกว่ารถบรรทุกทั่วไป” แล้วยังคงมีปัญหาในการอัปโหลด Elon Musk ประกาศการชาร์จในเวลาเพียง 30 นาที แต่เวลาในการชาร์จนี้เกินความจุของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ของเทสลา 13 เท่า "สถานีชาร์จที่มีความจุนี้อยู่ที่ไหน" ตั้งคำถามกับ RHA "ในอุตสาหกรรมของเรา การเสียเวลามีผลกระทบร้ายแรงต่อประสิทธิภาพการดำเนินงานของเรา"
เกี่ยวกับความคิดเห็นของคนขับรถบรรทุกที่ Mckenzie ปรึกษา ปฏิกิริยาต่างกับความคิดเห็นของประชาชนทั่วไป:
ฉันได้พูดคุยกับคนขับรถบรรทุกบางคนและส่วนใหญ่ก็หัวเราะ เทสลามีอะไรมากมายให้พิสูจน์ อุตสาหกรรมของเราไม่ชอบเสี่ยงและต้องการหลักฐานที่พิสูจน์แล้ว"
คำถามเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Tesla Semi
ภาชนะของ Tesla Semi ไม่ได้รับการเปิดเผย เมื่อรู้ว่ามีข้อ จำกัด ทางกฎหมายเกี่ยวกับน้ำหนักรวมของรถบรรทุก Tesla Semi สูญเสียความสามารถในการบรรทุกสินค้าได้กี่ตันเมื่อเทียบกับรถบรรทุกดีเซลเนื่องจากน้ำหนักของแบตเตอรี่?รับประกัน.เทสลารับประกัน 1.6 ล้านกม. โดยเฉลี่ยแล้ว รถบรรทุกหนึ่งคันทำระยะทางได้มากกว่า 400,000 กม. ต่อปี เรากำลังพูดถึงรอบการบรรทุกอย่างน้อย 1,000 รอบ มันเป็นคำสัญญาที่ทะเยอทะยานเกินไปหรือไม่? ข้อสงสัยจะเพิ่มขึ้นหากเราพิจารณารายงานความน่าเชื่อถือของรุ่นต่างๆ ของแบรนด์
ความสงสัยเหล่านี้เพิ่มมากขึ้นโดยโฆษณาที่น่าสงสัยของ Elon Musk มีข้อกังวลเกี่ยวกับการประกาศว่าประสิทธิภาพแอโรไดนามิกของ Tesla Semi ดีกว่าของ Bugatti Chiron – Cx ที่ 0.36 ถึง 0.38 แต่ในเรื่องแอโรไดนามิก การมี Cx ต่ำไม่เพียงพอ จึงจำเป็นต้องมีพื้นที่ด้านหน้าขนาดเล็กเพื่อประสิทธิภาพแอโรไดนามิกที่เหนือกว่า รถบรรทุกอย่าง Tesla Semi จะไม่สามารถมีพื้นที่ด้านหน้าต่ำกว่า Bugatti Chiron
อย่างไรก็ตาม การเปรียบเทียบ Semi กับรถบรรทุกรุ่นอื่นๆ อย่างเหมาะสม หากค่าได้รับการยืนยันแล้ว ถือว่าก้าวหน้าไปมากอย่างไม่ต้องสงสัย
Tesla Semi จะล้มเหลวหรือไม่?
เช่นเดียวกับที่อาจจะยังเร็วเกินไปที่จะประกาศ Tesla Semi ว่าเป็นเรื่องใหญ่ต่อไปในภาคการขนส่งทางถนน หากพูดอย่างอื่นก็ประสบปัญหาเดียวกัน มีตัวเลขที่คุณต้องรู้เพื่อตัดสินขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับความตั้งใจของเทสลา แบรนด์ที่ไม่เพียงแต่โฆษณาตัวเองในฐานะผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้นและเติบโตในสถานการณ์ที่เป็นปฏิปักษ์ต่อการเกิดขึ้นของผู้เล่นรายใหม่
สำหรับทุกสิ่งที่ Tesla ทำได้ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อย่างน้อยก็สมควรได้รับความสนใจและความคาดหวังของภาคส่วนนี้