ส่วน B ที่ Fiat เป็นส่วนที่สำคัญที่สุดสำหรับแบรนด์มาหลายทศวรรษ หลังจากสิ้นสุดการผลิต Fiat Punto ในปี 2561 ไม่มีตัวแทนแบรนด์โดยตรงในกลุ่มนี้อีกต่อไป ซึ่งยังคงเป็นแบรนด์ที่มีปริมาณมากที่สุดในตลาดยุโรปไม่น่าแปลกใจที่การประกาศกลับมาของ Fiat ในกลุ่ม B ในปี 2022 จะได้รับชื่อเสียงอย่างมากเช่นนี้
แต่นี่คือส่วน B ที่ Fiat กำลังเตรียม? Olivier François ซีอีโอของ Fiat ทิ้งเบาะแสสำคัญไว้ในแถลงการณ์ที่เขียนถึง L'Argus สิ่งพิมพ์ของฝรั่งเศส
คุณจำได้ไหมแนวคิดเซ็นโตเวนตินำเสนอในปี 2019 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์? ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้สืบทอดต่อจาก Panda จริง ๆ แล้วมันจะเป็นมากกว่านั้นและบ่งบอกถึงเส้นทางแนวความคิดที่จะตามมาด้วยตระกูลโมเดลใหม่รวมถึง B-segment
อันที่จริง สิ่งที่เราตีความจากคำพูดของ Olivier François ก็คือ เป็นไปได้มากว่าผู้สืบทอดของ Fiat Panda และ Fiat Punto จะเป็นรถคันเดียวกัน อย่าคาดหวังให้ผู้สืบทอดต่อจาก Punto โดยตรง หากคุณจำได้ว่า เมื่อปลายปีที่แล้ว เราได้รายงานว่า Fiat ตั้งใจที่จะออกจากส่วนเมืองและปรับตำแหน่งตัวเองในส่วนด้านบน ซึ่งมีโอกาสทำกำไรได้สูงกว่า
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ซึ่งหมายความว่าผู้สืบทอดของ Panda จะไม่ใช่ชาวเมืองอีกต่อไปและจะมีขนาดใหญ่ขึ้น ไม่ได้หมายความว่าจะถูกเรียกว่า Panda รอให้ "รถมินิมอล เท่ น่าอยู่ แต่ไม่ใช่รถราคาประหยัด" อย่างที่ฟร็องซัวบอกและเช่นเดียวกับ Centoventi ให้รอ… รถยนต์ไฟฟ้า . ความทะเยอทะยานนั้นยิ่งใหญ่: Fiat ต้องการให้ "แพนด้าแห่งอนาคต" เป็นโมเดลที่จะทำให้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นประชาธิปไตย
François แนะนำว่าการกลับมาของ Fiat ในกลุ่ม B นอกเหนือจาก "Panda of the future" อาจมาพร้อมกับโมเดลที่สองสำหรับกลุ่มเดียวกัน ยาวกว่า และเน้นกลุ่มครอบครัว — รถตู้/ครอสโอเวอร์บางประเภท? เป็นไปไม่ได้ที่จะรู้ในขณะนี้
แพนด้า จากรุ่นสู่รุ่น
เมื่อสองสามปีก่อน ที่ยังคงมี Sergio Marchionne เป็นผู้นำของ FCA เราเห็นกลยุทธ์ที่กำหนดไว้สำหรับแบรนด์ Fiat โดยอิงจากสองเสาหลักหรือสองตระกูลของรุ่น: หนึ่งที่ใช้งานได้จริง ใช้งานได้หลากหลายและเข้าถึงได้ นำโดย Panda ; และอีกหนึ่งความทะเยอทะยาน เก๋ไก๋ เน้นที่ภาพ ติดท็อป 500 ด้วยภาพย้อนยุค
หากในกรณีของ 500 เราเห็นว่ากลยุทธ์นี้เกิดผลในรุ่น 500L และ 500X ในกรณีของแพนด้า เราไม่เห็นอะไรเลย การกลับมาของ Fiat ในกลุ่ม B กับ Panda ใหม่นี้ จะเป็นบทแรกที่ได้รับการฟื้นฟูของกลยุทธ์นั้น หรือดีกว่านั้น บางทีเราควรเรียกมันว่าเสาหลักของ Centoventi เนื่องจากจะใช้หลักการเดียวกันกับที่ควบคุมการออกแบบ ซึ่งเราจะเห็นกลุ่มโมเดลใหม่ ตั้งแต่เซ็กเมนต์ B ถึงเซกเมนต์ D
ส่วน D?ดูเหมือนว่าดังนั้น Olivier François บอก L'Argus เกี่ยวกับการพัฒนาโมเดล 4.5-4.6 ม. เพื่อครอบครองพื้นที่นั้น (D-segment ขนาดกะทัดรัดในคำพูดของเขาเอง) - จาก Croma (รุ่นที่ 2) หรือแม้แต่ Freemont ซึ่งเราไม่เห็น โมเดลที่มีตำแหน่งสูงเช่นนี้ที่ Fiat
ระหว่างตระกูล 500 และตระกูล Panda/Centoventi ใหม่นี้ ในระยะกลาง Olivier François กล่าวว่า Fiat จะมีรถรุ่นต่างๆ ที่ได้รับการฟื้นฟูด้วยหกรุ่น
500 ครอบครัวที่กำลังเติบโต
Fiat 500 รุ่นใหม่ 100% และไฟฟ้า 100% เพิ่งเปิดตัว - คาดว่าจะออกสู่ตลาดในเดือนกันยายน - ซึ่งแม้จะมีขนาดโตขึ้น แต่ก็ยังวางตำแหน่งตัวเองในกลุ่ม A เมื่อแพนด้าถูกแทนที่ มันจะ กลายเป็นข้อเสนอ A-segment เพียงหนึ่งเดียวของ Fiat
แม้จะมาแทนที่ Fiat 500 ซึ่งเปิดตัวในปี 2550 และยังคงวางจำหน่ายอยู่ แต่ทั้งสองรุ่นจะวางจำหน่ายพร้อมกันในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
เรายังคงประสบกับช่วงเปลี่ยนผ่านระหว่างการเคลื่อนที่ของการเผาไหม้และการเคลื่อนย้ายด้วยไฟฟ้า และจะคงอยู่นานหลายปี ไม่เพียงแต่เทคโนโลยีจะมีราคาแพงกว่ามากเท่านั้น แต่ความเร็วของการยอมรับตามตลาดนั้นแตกต่างกันไป เป็นไปไม่ได้ที่ Novo 500 จะทำซ้ำปริมาณการขายของรุ่นก่อน (สถิติใหม่ในปี 2019 ซึ่งสูงถึง 200,000 เครื่องทั่วโลกและ 12 ปีหลังจากเปิดตัว - ปรากฏการณ์) อย่างแม่นยำเพราะเป็นไฟฟ้าเท่านั้น
แต่ความทะเยอทะยานของ Fiat คือการที่ Novo 500 ไฟฟ้าอาจเป็นเครื่องเดียวที่จะวางตลาดในอนาคต เพื่อช่วยในการเปลี่ยนแปลงนี้ รุ่นแรกยังเห็นตัวเองเป็นไฟฟ้าบางส่วน ด้วยการมาถึงของรุ่นไฮบริด 12 V อ่อน ประกอบกับการเปิดตัวเครื่องยนต์สันดาปใหม่ 1.0 หิ่งห้อยสามสูบ
สมาชิกคนอื่นๆ ในครอบครัวจะมีชะตากรรมที่แตกต่างกันออกไป 500X ซึ่งเป็น B-SUV จะมีรุ่นต่อจากนี้และจะแตกต่างจาก “SUV ที่เป็นไปได้ของตระกูล Centoventi” – อาจเป็นเบาะแสที่ชัดเจนที่สุดว่ารุ่นที่สองจะเป็นรุ่นไหนที่บ่งบอกถึงการกลับมาของ Fiat ในกลุ่ม B สำหรับ Olivier François จะมีผู้สืบทอด แต่สำหรับอย่างอื่นที่ไม่ใช่ MPV - สำหรับตอนนี้จะยังคงขายอยู่
และประเภท?
หลังจากการสืบทอดตำแหน่งของเขาอยู่ในความเสี่ยงกับ Sergio Marchionne Type จะเห็นชีวิตของเขายืดเยื้อ — ไม่ใช่ผู้ขายที่ดีที่สุด แต่แน่นอนว่าเขามีอาชีพเชิงพาณิชย์ที่ดีมาก มีการวางแผนไว้ ยังคงมีการเปิดเผยในปีนี้ การปรับรูปแบบและเครื่องยนต์ใหม่ — เครื่องยนต์ Firefly 1.0 Turbo ดังที่เราได้เห็นในรุ่น 500X ซึ่งอาจมีตัวเลือกแบบไฮบริด ว่ากันว่ามันอาจจะดูเหมือนเป็นรุ่นครอสโอเวอร์ในรูปแบบที่คล้ายกับรุ่น Active ของฟอร์ดโฟกัส
แต่ดูเหมือนว่าจะไม่ยุติสำหรับการปรับรูปแบบใหม่ โดยจะมีผู้สืบทอดตำแหน่ง - บางครั้งในปี 2023-24 - ถูกรวมเข้ากับตระกูล Panda/Centventi ดังนั้นมันจะเป็นรูปแบบแนวคิดที่แตกต่างจาก Type ที่เรารู้จักในตอนนี้ — ด้วยท่าทีครอสโอเวอร์เช่น Centoventi และด้วยการตกแต่งภายในที่หลากหลายยิ่งขึ้น ยังต้องรอดูกันต่อไปว่าจะใช้ไฟฟ้าอย่างเดียวหรือจะนำเสนอเครื่องยนต์สันดาปภายในต่อไปหรือไม่
ฟิวชั่นกับ PSA
หลังจากหลายปีแห่งความซบเซา ในที่สุดก็เกิดความปั่นป่วนในส่วนของ Fiat และมันไม่สามารถมาจากแหล่งที่ดีกว่า CEO ของแบรนด์ได้ อย่างไรก็ตาม ในแถลงการณ์ของเขา Olivier François ไม่เคยพูดถึงเรื่องการควบรวมกิจการในอนาคตกับ Grupo PSA การเจรจายังคงดำเนินต่อไป โดยทั้งสองฝ่ายสนใจในข้อตกลงโดยเร็วที่สุด แม้กระทั่งเพื่อจัดการกับผลกระทบของโรคระบาดที่มีต่อเศรษฐกิจได้ดียิ่งขึ้น
ขอบเขตที่แผนเหล่านี้จะดำเนินต่อไปหลังจากการควบรวมกิจการจะดำเนินต่อไปยังเร็วเกินไปที่จะพูด
ที่มา: L'Argus
ทีมงานของ Razão Automóvel จะออนไลน์ต่อไปตลอด 24 ชั่วโมงในช่วงที่มีการระบาดของ COVID-19 ปฏิบัติตามคำแนะนำของอธิบดีกรมอนามัย หลีกเลี่ยงการเดินทางที่ไม่จำเป็นเราจะสามารถเอาชนะช่วงที่ยากลำบากนี้ไปด้วยกัน