บางครั้งโลกก็เป็นสถานที่ที่น่าเกลียด Honda Civic Type Rs ที่คุณเห็นในภาพถูกทำลายทั้งหมด เกิดมามีจุดมุ่งหมาย สำเร็จลุล่วงและตายไป และโปรดอย่าบอก Diogo ว่าความรักในฤดูร้อนของเขาไม่ได้อยู่กับเราแล้ว
คือทั้งหมดถูกทำลายทั้งๆ ที่สุขภาพการหายใจและไม่มีปัญหาทางกลใดๆ
สุขภาพที่อาจได้รับอันตรายจากหลายร้อยรอบในวงจร: การลดลงก่อนเวลาอันควร การเร่งความเร็วอย่างกะทันหัน การเบรกที่ขีดจำกัด... อย่างไรก็ตาม เบรกเกินขีดจำกัด!
Honda Civic Type Rs เหล่านี้ทนทานต่อทุกสิ่ง และในที่สุด Honda ก็ออกคำสั่งให้ทำลาย เมื่อหนึ่งในผู้จัดการของแบรนด์ที่อยู่นอกงานบอกเราเรื่องนี้ เราก็ไม่เชื่อแต่ก็ไม่แปลกใจ
แต่ทำไมถึงทำลาย?
เนื่องจาก Honda Civic Type Rs ที่เราขับเคลื่อนโดยเราและนักข่าวอีกกว่าร้อยรายเป็นหน่วยก่อนการผลิต พวกเขาไม่ใช่หน่วยสุดท้าย
เหล่านี้เป็นแบบจำลองที่ 99% ของพารามิเตอร์เหมือนกับแบบจำลองการผลิต ปัญหาคือ 1%… โมเดลเหล่านี้ไม่สอดคล้องกับพารามิเตอร์ที่ฮอนด้าต้องการอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นพวกเขาจึงต้องถูกทำลาย
พารามิเตอร์เหล่านี้คืออะไร?
การจัดตำแหน่งแผงลำตัว; รายละเอียดภายใน; ความเป็นเนื้อเดียวกันของสี; ข้อกำหนดทั่วไปที่ยังไม่สิ้นสุดอย่างไรก็ตาม รายละเอียดปลีกย่อยและแม้แต่ข้อบกพร่องที่ฮอนด้าไม่ยอมรับในรุ่นสุดท้าย
ดูหน่วยก่อนการผลิตเหล่านี้เป็นซอฟต์แวร์เวอร์ชัน "เบต้า" ใช้งานได้ ใช้งานได้ แต่อาจมีข้อบกพร่องบางประการ
ประเพณีฮอนด้า
นี่ไม่ใช่ครั้งแรกและจะไม่ใช่ครั้งสุดท้ายที่ฮอนด้าได้ทำลายผลิตภัณฑ์ของตนในนามของคุณค่าที่เหนือกว่าเรื่องการเงินตัวอย่างเช่น ว่ากันว่าต้นแบบการแข่งขันของฮอนด้าหลายรุ่นมาถึงช่วงสิ้นสุดฤดูกาลและ... คุณเดาถูกแล้ว ถูกทำลาย เหตุผล? การปกป้ององค์ความรู้ของแบรนด์
ฉันสามารถพูดคุยเกี่ยวกับหน้าไม้ 2 จังหวะได้หรือไม่?
หนึ่งในตอนที่รู้จักกันดีที่สุดคือ HRC แผนกรถจักรยานยนต์ของฮอนด้า มันคือปี 2001 และ Valentino Rossi — สุภาพบุรุษไม่ต้องแนะนำ… — ถาม Honda ว่าเมื่อสิ้นสุดฤดูกาล ถ้าเขาจะเป็นแชมป์โลก MotoGP (อดีต 500 cm3) แบรนด์จะเสนอหนึ่งใน NSR 500 ของพวกเขาให้เขาคำตอบของฮอนด้าคือ "ไม่"
ยกเว้นต้นแบบที่ตรงไปยังพิพิธภัณฑ์ NSR 500 ที่เหลือถูกเผาทิ้ง วาเลนติโน รอสซี ไม่สามารถเติมเต็มความฝันของเขาได้ ด้วยจักรยานยนต์แชมป์โลก 2 จังหวะสุดท้ายในบ้านในระดับพรีเมียร์
'หน้าไม้สองล้อ' พร้อมเครื่องยนต์ 500 cm3 V4 (2 จังหวะ) ที่สามารถพัฒนากำลัง 200 แรงม้า ที่ 13 500 รอบต่อนาที มีน้ำหนักเพียง 131 กก. (แบบแห้ง)
เกี่ยวกับ Honda NSR 500 Valentino Rossi เคยกล่าวไว้ว่า "มอเตอร์ไซค์เป็นสิ่งสวยงามเกินกว่าจะมีจิตวิญญาณ" ถ้านี่เป็นเรื่องจริง — ฉันก็คิดเหมือนกัน … — ให้พวกเขาพักผ่อนอย่างสงบสุขพร้อมกับ "ความรักในฤดูร้อน" ของ Diogo
กรณีที่ไม่ซ้ำในอุตสาหกรรม?
ไม่ใช่เพราะเงา มีแบรนด์อื่นๆ ที่ทำแบบเดียวกันนี้มากขึ้น แต่ชาวญี่ปุ่นก็กระตือรือร้นที่สุดในด้านทรัพย์สินทางปัญญาเช่นเดียวกับในหลายๆ อย่าง แต่ก็ไม่เสมอไป…
ในยุค 60 และ 70 เป็นเรื่องปกติสำหรับแบรนด์และทีมที่จะขายโมเดลการแข่งขันของตนเมื่อสิ้นสุดฤดูกาลหรือการแข่งขันที่ "หดตัว" หนึ่งในกรณีที่รุนแรงที่สุดเกิดขึ้นใน 24 Hours of Le Mans ยกเว้นต้นแบบที่ชนะ ส่วนที่เหลือเป็น "ภาระ"
เนื่องจากการสึกหรอของระบบกลไก ทีมงานจึงต้องการขายโมเดลของตนให้กับใครก็ตามที่ต้องการซื้อ บางครั้งก็มีราคาเท่าใดก็ตาม นั่นเป็นวิธีที่ AMG การแข่งขันครั้งแรกในประวัติศาสตร์สิ้นสุดวันที่ทำหน้าที่เป็นหนูตะเภาให้กับบริษัทการบินพลเรือน เมื่อมันพังก็พังทลาย
คำถามคือ AMG คันนี้จะมีมูลค่าเท่าไหร่ในวันนี้? ดังนั้นจึงเป็น โชค! แต่ในเวลานั้นไม่มีใครเห็นคุณค่าพวกเขาคุณสามารถอ่านเรื่องราวทั้งหมดของ "หมูแดง" ได้ที่นี่