Type R เป็นหนึ่งในชื่อที่หลงใหลมากที่สุดสำหรับคนรักรถสปอร์ตการกำหนดนี้ปรากฏครั้งแรกในรุ่นฮอนด้าในปี 1992 โดยมีการเปิดตัว NSX Type R MK1
วัตถุประสงค์ของแบรนด์ญี่ปุ่นคือการพัฒนาโมเดลที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพในสนามแข่ง ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร V6 และ 280 แรงม้า แต่ไม่มีอคติต่อความสุขในการขับขี่บนท้องถนน
โปรแกรมลดน้ำหนักทำให้น้ำหนักลดลงประมาณ 120 กก. เมื่อเทียบกับ NSX มาตรฐาน และนำเบาะ Recaro ใหม่มาในวัสดุที่เบากว่าแทนเบาะหนังที่ปรับด้วยไฟฟ้าจนถึงวันนี้…
เป็นครั้งแรกที่เบาะสีแดงและสีรถแข่งสีขาวถูกนำมาใช้ในโมเดลการผลิตของฮอนด้า การผสมสีที่ยกย่องมรดก Formula 1 ของฮอนด้า โดยสะท้อนให้เห็นถึงสีของ RA271 (รถยนต์ญี่ปุ่นคันแรกที่ลงแข่งใน Formula 1) และ RA272 (คนแรกที่ชนะ Japanese Grand Prix) แบบที่นั่งเดียว
ทั้งสองทาสีขาวพร้อม "รอยประทับดวงอาทิตย์" สีแดง ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากธงชาติญี่ปุ่นอย่างเป็นทางการ และกำหนดเทรนด์ที่จะทำเครื่องหมายในรุ่น Type R ทั้งหมดในภายหลัง
และในปี 1995 ฮอนด้าเปิดตัว Integra Type R . รุ่นแรก , จำหน่ายอย่างเป็นทางการเฉพาะสำหรับตลาดญี่ปุ่นเท่านั้น เครื่องยนต์ 1.8 VTEC สี่สูบ 200 แรงม้า หยุดเพียง 8000 รอบต่อนาที และรับผิดชอบในการแนะนำชื่อ Type R ให้กับผู้ชมที่กว้างขึ้นมาก รุ่นอัพเกรดนั้นเบากว่า Integra รุ่นมาตรฐาน แต่ยังคงความแข็งแกร่งและมีกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีด รวมถึงระบบกันสะเทือนและเบรกที่ได้รับการอัพเกรดเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับ Integra Type R ที่นี่
สองปีต่อมาตาม Honda Civic Type R รุ่นแรกที่ผลิตในญี่ปุ่นเท่านั้นและที่เราได้กล่าวไปแล้วที่นี่ Civic Type R (EK9) ติดตั้งเครื่องยนต์ B16 ขนาด 1.6 ลิตรอันโด่งดัง ซึ่งเป็นเครื่องยนต์บรรยากาศเครื่องแรกที่มีกำลังเฉพาะที่เกิน 100 แรงม้าต่อลิตรในรุ่นการผลิตซีรีส์ Type R โดดเด่นด้วยแชสซีส์ที่แข็งแรงขึ้น ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังปีกนกคู่ เบรคที่ได้รับการปรับปรุง และเฟืองท้ายแบบเกลียว (LSD)
ในปี 1998 Integra Type R เปิดตัวในตลาดยุโรปเป็นครั้งแรก ในปีถัดมา Type R ห้าประตูแรกเปิดตัว
การย้ายเข้าสู่ศตวรรษที่ 21 เป็นการเปิดตัว Integra Type R รุ่นที่สอง (สำหรับตลาดญี่ปุ่น) และการเปิดตัว Civic Type R รุ่นที่สอง (EP3) - เป็นครั้งแรกที่มีการสร้างโมเดล Type R ในยุโรปที่ Honda ของ UK Manufacturing ใน Swindon
ในปี 2002 เราได้พบกับ NSX Type R รุ่นที่สอง ซึ่งยังคงรักษาปรัชญาที่ได้รับแรงบันดาลใจจากการแข่งขัน คาร์บอนไฟเบอร์เป็นวัสดุที่ใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อช่วยลดน้ำหนัก รวมทั้งในสปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่และช่องระบายอากาศNSX Type R ยังคงเป็นหนึ่งในรุ่นที่หายากที่สุดในตระกูล Type R
Civic Type R รุ่นที่สามเปิดตัวในเดือนมีนาคม 2550 ในตลาดญี่ปุ่นเป็นรถเก๋งสี่ประตู (FD2) พร้อมเครื่องยนต์ 2.0 VTEC 225 แรงม้าและติดตั้งระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบอิสระ Type R “ European (FN2) มีพื้นฐานมาจากรถแฮทช์แบคห้าประตูใช้หน่วย 201 แรงม้า 2.0 VTEC และมีระบบกันสะเทือนแบบเรียบง่ายบนเพลาล้อหลังเรารู้ว่ามีอย่างน้อยหนึ่ง Civic Type R (FD2) ในโปรตุเกส
Civic Type R เจนเนอเรชั่นที่สี่เปิดตัวในปี 2015 ด้วยนวัตกรรมทางเทคนิคหลายอย่าง แต่จุดสนใจคือ VTEC Turbo ใหม่ ซึ่งปัจจุบันเป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในการจ่ายไฟให้กับรุ่น Type R ด้วยกำลัง 310 แรงม้า ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ปีนี้ ฮอนด้าได้นำเสนอ Civic Type R ล่าสุด ซึ่งเป็น Type R ที่ “สากล” อย่างแท้จริงคันแรก ซึ่งจะวางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาเป็นครั้งแรกเช่นกัน
ในเจเนอเรชันที่ 5 นี้ รถสปอร์ตญี่ปุ่นนั้นทรงพลังและสุดขั้วที่สุดเท่าที่เคยมีมาและมันจะดีที่สุดด้วยหรือไม่? เวลาเท่านั้นที่จะบอก…
