ไม่จำเป็นต้องมีการแนะนำครั้งใหญ่สำหรับสองคนนี้ เนื่องจากปัจจุบันเป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดของรถสปอร์ตญี่ปุ่นที่สามารถเป็นได้ Nissan GT-R (R35) มีอายุ 11 ปีแล้ว แต่ยังคงความเกรงกลัวคู่แข่งอย่างที่เป็นอยู่ในวันที่เปิดตัว Honda NSX เป็นรถสปอร์ตญี่ปุ่นในตำนานเจเนอเรชันที่ 2 และนำเสนอข้อโต้แย้งทางเทคโนโลยีใหม่ที่ชี้ให้เห็นถึงอนาคตของรถยนต์สายพันธุ์นี้อย่างชัดเจน
ซามูไร "เฒ่า" พร้อมที่จะแพ็คแขนและส่งคำให้การแก่เพื่อนร่วมชาติของเขาหรือไม่หรือเขาจะยังสู้อยู่? นั่นคือสิ่งที่อังกฤษ carwow จะต้องค้นพบ ทำการทดสอบการสตาร์ทสองครั้งและการทดสอบเบรก
“ก็อตซิล่า” ที่ยังหวั่นไหว
แม้จะอายุมากแล้ว เราก็ไม่สามารถแยกแยะ Nissan GT-R ได้ พลังของฮาร์ดแวร์นั้นอันตรายถึงตายในทุกวันนี้เหมือนกับตอนที่เปิดตัวครั้งแรก ต้องขอบคุณการอัปเดตอย่างต่อเนื่องที่มันตั้งเป้าไว้
เครื่องยนต์ยังคงเป็นเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ขนาด 3.8 ลิตร ซึ่งขณะนี้มีกำลัง 570 แรงม้า ร่วมกับกระปุกเกียร์คลัตช์คู่ 6 สปีด โดยส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลา 2.8 วินาทีที่เหลือเชื่อ แม้จะมีน้ำหนักประมาณ 1.8 ตันก็ตาม ความเร็วสูงสุดถึง 315 กม./ชม.
ไฮบริดประสิทธิภาพสูง
Honda NSX ยังคงรักษาเครื่องยนต์ไว้ที่ตำแหน่งตรงกลางด้านหลังและมาพร้อมกับเครื่องยนต์รูปตัววี 6 สูบ แต่ปัจจุบันบล็อกขนาด 3.5 ลิตรเป็นแบบ turbocharged ซึ่งให้กำลัง 507 แรงม้า ส่งผ่านเครื่องยนต์ 9 สปีดแบบ dual- กระปุกเกียร์คลัช..
แต่ 507 แรงม้าไม่ใช่กำลังสูงสุด อันที่จริงแล้ว NSX มีกำลัง 581 แรงม้า ซึ่งเป็นตัวเลขที่เอื้อมถึงด้วยการใช้มอเตอร์ไฟฟ้าคู่หนึ่ง ใช่ มันคือไฮบริด ตัวหนึ่งติดอยู่กับเครื่องยนต์ และอีกตัวหนึ่งอยู่ที่เพลาหน้า ช่วยให้ขับเคลื่อนสี่ล้อได้อย่างมั่นใจ .
แรงบิดในทันทีของมอเตอร์ไฟฟ้ารับประกันประสิทธิภาพสูงสุดในการเร่งความเร็วและขจัดเทอร์โบแล็ก ผลลัพธ์ที่ได้คืออัตราเร่งที่มีประสิทธิภาพและโหดเหี้ยม แม้จะหนักเท่า GT-R: เพียง 3.0 วินาทีที่ความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม. และ 308 กม./ชม. ที่ความเร็วสูงสุด
แม้ว่าบนกระดาษ Honda NSX จะมีข้อเสียอันมีค่าถึงสิบ แต่ก็สามารถพลิกผลลัพธ์ในโลกแห่งความเป็นจริงได้หรือไม่?