เธMQB-A0เป็นแพลตฟอร์มที่ใช้โดยโมเดล B และ C ภายใน Volkswagen Group ได้แก่ Skoda Fabia, Kamiq และ Scala, Volkswagen Polo, T-Cross และ Taigo, SEAT Ibiza และ Arona และ Audi A1
อย่างไรก็ตาม มันเป็นงานที่พัฒนาโดย Skoda ในการปรับ MQB-A0 สำหรับตลาดอินเดีย ทำให้เกิด MQB-A0-IN (และ Skoda Kushaq รุ่นแรกที่ใช้ประโยชน์จากมัน) ที่ทำให้มั่นใจได้ว่าเส้นทางของ เป็นสักขีพยานในการพัฒนาในอนาคตจากแพลตฟอร์มระดับโลกนี้ไปจนถึงตัวสร้างเช็กซึ่งเกิดขึ้นเป็นครั้งแรก
ซึ่งหมายความว่าโฟล์คสวาเกนเจเนอเรชั่นต่อไปของรถยนต์ราคาไม่แพงมากสำหรับตลาดเกิดใหม่ - อินเดีย, ละตินอเมริกา, รัสเซีย, แอฟริกาและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (อาเซียน) - จะได้รับการพัฒนาโดย Skoda
เป็นเรื่องยากมากที่จะเห็นการจำหน่ายโมเดลเชิงพาณิชย์ของยุโรปซึ่งเป็นผลมาจากวิวัฒนาการของ MQB-A0 นี้ แพลตฟอร์มนี้ยังคงดำเนินต่อไปและจะยังคงได้รับการปรับให้เหมาะสมโดยพื้นฐานเพื่อรับเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งเป็นโซลูชั่นเท่าที่เราเคยเห็นโดยไม่มีอนาคตใน "ทวีปเก่า" สำหรับกลุ่มล่างของตลาด
เช่นเดียวกับภูมิภาคอื่น ๆ ของโลกเช่นที่กล่าวข้างต้นไม่เป็นความจริง ตามตัวเลขที่เสนอโดย Volkswagen Group จากการศึกษาอิสระ ควรมียอดขายรถยนต์ใหม่ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในเพิ่มขึ้น 58% ในช่วง 10 ปีข้างหน้า เป็น 7.5 ล้านคันต่อปี และมากกว่า 8.5 ล้านคัน ห้าปีถัดไป
ด้วยราคายังคงเป็นปัจจัยที่อ่อนไหวที่สุดในกลุ่มล่างของตลาดเหล่านี้ และด้วยการใช้พลังงานไฟฟ้าที่ล้าหลังเมื่อเทียบกับประเทศอื่นๆ เช่น ยุโรปหรือจีน การแก้ปัญหาจะต้องดำเนินการเพื่อรักษาเครื่องยนต์สันดาปภายในไว้
ด้วยความยืดหยุ่นที่เรารู้อยู่แล้วเกี่ยวกับ MQB-A0 เป็นที่คาดหวังว่าทุกรุ่นของรถยนต์จะยังคงได้รับมาจากมัน: จาก SUVs เช่น Skoda Kushaq ดังกล่าวไปจนถึง SUV ทั่วไปและรถขนาดเล็กที่คุ้นเคยเช่น รถซีดานขนาดกะทัดรัด (ยังคงเป็นที่นิยมในอินเดียและตลาดเอเชียอื่นๆ)
สำหรับรุ่น "ยุโรป" MQB-A0 พวกเขาควรจะค่อยๆ ออกจากตลาดในช่วงทศวรรษนี้ด้วยการมาถึงของผู้สืบทอดไฟฟ้า 100% โดยอิงจากรุ่น MEB ที่มีขนาดเล็กกว่าซึ่งกำลังได้รับการพัฒนาที่โรงงานของแบรนด์เช็กในมลาดาห์ โบเลสลาฟ