387 แรงม้า? แต่ Toyota GR Supra มีเพียง 340 แรงม้า… ใช่ นี่คือตัวเลขกำลังที่ประกาศสำหรับ GR Supra… ในยุโรป แต่ในสหรัฐอเมริกา เช่นเดียวกับ "น้องชาย" ของ BMW Z4 M40i และด้วยมาตรฐานการปล่อยไอเสียที่แตกต่างกันทั้งสองด้านของมหาสมุทรแอตแลนติก ดังนั้น B58 ที่ติดตั้งรถสปอร์ตญี่ปุ่นก็เช่นกันดูจำนวนม้าที่เพิ่มขึ้นเป็น 387.
และแน่นอน ชาวอเมริกันไม่ต้องเสียเวลาไปกับการพิสูจน์ในพาวเวอร์แบงค์ว่าการเพิ่ม 47 แรงม้านั้นเป็นของจริงหรือไม่
ครั้งสุดท้ายที่พวกเขานำ Toyota GR Supra ไปที่พาวเวอร์แบงค์ "กลายเป็น" ว่า 340 แรงม้าอย่างเป็นทางการนั้นค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว ในความเป็นจริง มีหลายกรณีทั้งในสหรัฐอเมริกาและในยุโรป ซึ่งพบว่า B58 มีประสิทธิภาพมากกว่าที่โฆษณาไว้มาก
หลายๆ อันเป็นพาวเวอร์แบงค์ที่วัดได้ประมาณ 340 แรงม้า… ที่ล้อ เมื่อพิจารณาถึงการสูญเสียการส่งกำลัง หมายความว่าหกสูบในสายตรงไปยังเพลาข้อเหวี่ยงจะส่งมอบบางอย่างได้ประมาณ 390 แรงม้า!
ประวัติศาสตร์จะซ้ำรอยด้วยการอัปเดตอย่างเป็นทางการครั้งนี้เป็น 387 แรงม้าหรือไม่? นั่นคือสิ่งที่ Car and Driver ต้องการค้นหา โดยนำ Toyota GR Supra MY2021 (รุ่นปี) ไปที่พาวเวอร์แบงค์:
อย่างที่เราได้เห็นกันแล้วว่า Car and Driver ได้ใช้ Supras สองตัว คือ MY20 — รุ่น 340 แรงม้า — และ MY21 ใหม่ที่มี 387 แรงม้าที่ประกาศไว้ เพื่อเปรียบเทียบผลการทดสอบทั้งสองได้ดียิ่งขึ้น
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
เมื่อพิจารณาจากผลลัพธ์ที่เราได้เห็นในการทดสอบครั้งก่อน จึงไม่น่าแปลกใจเลยที่รุ่น 340 แรงม้า จดทะเบียนกับล้อ 346 แรงม้า (350 แรงม้า) ที่แข็งแรงมาก ทำให้มีกำลังมากกว่า 390 แรงม้าที่เพลาข้อเหวี่ยง และ Toyota GR Supra MY21 ใหม่? ไม่ได้หนีจาก "ประเพณี": ที่น่าประทับใจ 388 แรงม้า (393 แรงม้า) ต่อล้อ ซึ่งหมายความว่าเพลาข้อเหวี่ยงให้มากกว่า... 450 แรงม้า!
โอเค… แม้ว่าพาวเวอร์แบงค์จะไม่ใช่วิทยาศาสตร์ที่แน่นอน แต่การทดสอบเพิ่มเติมเร็วๆ นี้จะปรากฏขึ้นเพื่อยืนยันผลลัพธ์ของรถยนต์และผู้ขับขี่ สิ่งที่ไม่อาจโต้แย้งได้คือ B58 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียงแบบซุปเปอร์ชาร์จของ BMW ดูเหมือนว่าจะมีสุขภาพที่ดีในการให้และขาย
ทีมงานของ Razão Automóvel จะออนไลน์ต่อไปตลอด 24 ชั่วโมงในช่วงที่มีการระบาดของ COVID-19 ปฏิบัติตามคำแนะนำของอธิบดีกรมอนามัย หลีกเลี่ยงการเดินทางที่ไม่จำเป็นเราจะสามารถเอาชนะช่วงที่ยากลำบากนี้ไปด้วยกัน