การระบาดใหญ่ของ Covid-19 อาจนำไปสู่การยกเลิกการประชุมและร้านเสริมสวยหลายแห่ง แต่ก็ไม่ได้ป้องกันการประชุมพิเศษที่อุทิศให้กับเครื่องยนต์ Wankel.
ที่ประเทศญี่ปุ่น การประชุมนี้มีกฎเพียงข้อเดียว: รถยนต์ที่มีอยู่จะต้องติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีชื่อเสียงซึ่งจดสิทธิบัตรโดย Felix Wankel ในปี 1929
ขอบคุณ YouTuber Noriyaro ในวิดีโอนี้ เราสามารถเห็นการประชุมนี้อย่างใกล้ชิดมากขึ้นและยืนยันสิ่งที่เราคาดหวัง: รถยนต์ส่วนใหญ่ในปัจจุบันเป็นของแบรนด์เดียว: Mazda
ทั้งนี้เนื่องมาจากปัจจัยง่ายๆ สองประการ ได้แก่ ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของงาน และแน่นอน ความเกี่ยวข้องของ Mazda กับเครื่องยนต์ Wankel มาอย่างยาวนาน ดังนั้นเราจึงมีรถรุ่นต่างๆ เช่น Mazda RX-3, RX-7, RX-8 และแม้แต่ Mazda 767B ซึ่งเป็นรุ่นก่อนของ 787B ซึ่งเป็น Wankel เพียงคนเดียวที่ชนะการแข่งขัน 24 Hours of Le Mans ในปี 1991 ก็ปรากฏตัวพร้อมกับ ทำเครื่องหมายเพื่อ "สนับสนุน" เหตุการณ์พร้อมกับสำเนานี้
มาสด้าส่วนใหญ่ แต่มีข้อยกเว้น
แม้จะมีมาสด้าส่วนใหญ่ในงานนี้ ทั้งรุ่นมาตรฐานและรุ่นอื่นๆ ที่ได้รับการดัดแปลงอย่างหนัก ไม่เพียงแต่รถรุ่นญี่ปุ่นเท่านั้นที่จัดขึ้นในการประชุมครั้งนี้โดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ของ Wankel
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ในบรรดารุ่นที่ไม่ใช่ของญี่ปุ่นในปัจจุบันนั้น รุ่นที่หายากที่สุดคือ Citroën GS Birotor ซึ่งเป็นรุ่นที่มีการขายไม่กี่ชุดและแบรนด์ฝรั่งเศสซื้อคืนเพื่อทำลายเพื่อไม่ให้ต้องจัดการกับการจัดหาชิ้นส่วนในอนาคต
นอกจากชาวฝรั่งเศสหายากรายนี้แล้ว การประชุมยังมี Caterham ที่ได้รับเครื่องยนต์ Wankel และแม้แต่ต้นแบบที่สร้างขึ้นสำหรับ Tokyo Auto Salon รุ่นปี 1996 ด้วย
อัปเดต 5 พฤศจิกายน 2020, 15:05 น. — บทความกล่าวถึงต้นแบบการแข่งขันว่าเป็น 787B เมื่อจริง ๆ แล้วเป็น 767B ดังนั้นเราจึงได้แก้ไขข้อความตามนั้น