นับตั้งแต่การหายตัวไปของ Insight และ CR-Z ข้อเสนอไฮบริดของ Honda ในยุโรปถูกจำกัดไว้เพียงรุ่นเดียวเท่านั้น: NSX ตอนนี้ด้วยการเกิดขึ้นของซีอาร์-วี ไฮบริด , แบรนด์ญี่ปุ่นอีกครั้งมี "ไฮบริดเพื่อมวลชน" ในทวีปเก่าอีกครั้งในขณะที่นำเสนอ SUV ไฮบริดเป็นครั้งแรกในยุโรป
ตั้งใจที่จะครอบครองพื้นที่ที่ว่างโดยรุ่นดีเซล Honda CR-V Hybrid ใช้ระบบไฮบริดที่ทันสมัย i-MMD หรือ Intelligent Multi-Mode Drive เพื่อนำเสนอการบริโภคน้ำมันดีเซลและ (เกือบ) การดำเนินงานที่ราบรื่นในรถคันเดียวกัน ของรถยนต์ไฟฟ้า ทั้งหมดนี้ใช้เครื่องยนต์เบนซินและระบบไฮบริด
พูดจาสวยงามแม้จะรักษารูปลักษณ์ที่สุขุมไว้ก็ตาม Honda CR-V Hybrid ไม่ได้ปิดบังต้นกำเนิดของญี่ปุ่น โดยนำเสนอการออกแบบที่องค์ประกอบภาพขยายออกไป (ยังง่ายกว่า Civic)
ภายใน CR-V Hybrid
ข้างในก็ง่ายที่จะเห็นว่าเราอยู่ในรุ่นฮอนด้า เช่นเดียวกับซีวิค ห้องโดยสารถูกสร้างขึ้นมาอย่างดีและวัสดุที่ใช้ก็มีคุณภาพ และคุณลักษณะอื่นๆ ที่ใช้ร่วมกับซีวิคก็ควรค่าแก่การกล่าวถึง: การยศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุง
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ปัญหาไม่ได้อยู่ที่ "การจัดวาง" ของแผงหน้าปัด แต่อยู่ที่ระบบควบคุมอุปกรณ์ต่อพ่วง (โดยเฉพาะที่พวงมาลัย) ที่ควบคุมการทำงานต่างๆ เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติหรือวิทยุ และในคำสั่งของ "กล่อง" (CR-V) ไฮบริดไม่มีกระปุกเกียร์ มีความสัมพันธ์คงที่เท่านั้น)
หมายเหตุสำหรับระบบสาระบันเทิงที่นอกจากจะทำให้เกิดความสับสนในการใช้งานแล้ว ยังนำเสนอกราฟิกที่ล้าสมัยอีกด้วย
สำหรับพื้นที่นั้น Honda CR-V Hybrid นั้นคุ้มกับขนาดของมัน และไม่เพียงแต่สามารถบรรทุกผู้ใหญ่ได้ 4 คนอย่างสะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับกระเป๋าเดินทางของพวกเขาด้วย (มีความจุสัมภาระอยู่ที่ 497 ลิตรเสมอ) ควรเน้นพื้นที่จัดเก็บจำนวนมากที่พบใน CR-V
ที่ล้อของ Honda CR-V Hybrid
เมื่อนั่งหลังพวงมาลัยของ CR-V Hybrid เราพบตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบายอย่างรวดเร็ว ความจริงแล้ว ความสะดวกสบายกลายเป็นจุดสนใจหลักเมื่อเราอยู่หลังพวงมาลัยของ CR-V Hybrid ด้วยความสบายที่เน้นความหน่วงและเบาะนั่งที่สบายมาก
การพูดแบบไดนามิก Honda CR-V Hybrid เดิมพันด้วยการควบคุมที่ปลอดภัยและคาดเดาได้ แต่ประสบการณ์การขับขี่ไม่น่าตื่นเต้นมากเท่ากับ Civic คุณไม่ค่อยพอใจกับการวิ่ง CR-V ในการยืดเส้นยืดสาย ถึงกระนั้น การตกแต่งของตัวถังรถก็ไม่ได้มากเกินไป และการบังคับเลี้ยวก็เป็นสิ่งที่สื่อสารได้ และถ้าพูดตามจริงแล้ว รถ SUV ที่มีลักษณะที่คุ้นเคยคงไม่มีใครถามได้มากกว่านี้อีก
ด้วยคุณลักษณะแบบไดนามิกของ CR-V Hybrid สิ่งที่เชิญชวนให้เราทำมากที่สุดคือการเดินทางไกลเป็นครอบครัว ในสิ่งเหล่านี้ ระบบ i-MMD ไฮบริดที่พัฒนาแล้วช่วยให้ได้รับการบริโภคที่โดดเด่น — อย่างจริงจัง เราได้รับค่าระหว่าง 4.5 ลิตร/100 กม. และ 5 ลิตร/100 กม. บนท้องถนน — เผยให้เห็นว่าตัวเองมีเสียงดังเมื่อเร่งความเร็วเต็มที่เท่านั้น
ในเมือง "ศัตรู" เพียงหนึ่งเดียวของ Honda CR-V Hybrid คือขนาดของมัน นอกจากนี้ รุ่นฮอนด้ายังอาศัยระบบไฮบริดให้ความอุ่นใจและนุ่มนวลเหนือกว่ารุ่นไฟฟ้าเท่านั้น เมื่อพูดถึงไฟฟ้า เราสามารถพิสูจน์ได้ว่าอิสระ 2 กม. ในโหมดไฟฟ้า 100% หากจัดการได้ดี เข้าถึงได้เกือบ 10 กม.
รถเหมาะกับฉันไหม
หากคุณกำลังมองหา SUV ราคาประหยัดแต่ไม่ต้องการดีเซล หรือคุณคิดว่า Plug-in Hybrid เป็นสิ่งที่ซับซ้อนที่ไม่จำเป็น Honda CR-V Hybrid จะกลายเป็นทางเลือกที่ดีมาก ฮอนด้า CR-V ไฮบริดที่กว้างขวาง สะดวกสบาย สร้างมาอย่างดีและมีอุปกรณ์ครบครัน สามารถรวมเอาความประหยัดของดีเซลและความนุ่มนวลของรถยนต์ไว้ในรถคันเดียว ทั้งหมดนี้ด้วย "แพ็คเกจแฟชั่น" ซึ่งเป็น SUV
หลังจากเดินกับ Honda CR-V Hybrid มาสองสามวันแล้ว ก็เข้าใจได้ง่ายว่าทำไม Honda ถึงเลิกใช้ดีเซล CR-V Hybrid นั้นพอๆ กับหรือประหยัดกว่ารุ่นดีเซล และยังคงให้การใช้งานที่ง่ายและความราบรื่นอย่างที่ดีเซลเท่านั้นที่ฝันถึง
ท่ามกลางสิ่งทั้งหมดนี้ เราแค่เสียใจที่ในรถยนต์ที่มีแพ็คเกจเทคโนโลยีที่พัฒนาเป็นระบบ i-MMD การมีอยู่ของระบบสาระบันเทิงทิ้งสิ่งที่ต้องการไว้มากมาย ในทางกลับกัน การไม่มีกระปุกเกียร์เป็นเรื่องของนิสัยที่จบลงด้วยข้อดีมากกว่าข้อเสีย