Suzuki Cappuccino และ Autozam AZ-1 เป็นหนึ่งในสองรถญี่ปุ่นที่น่าสนใจที่สุด แล้วการดวลกันระหว่างสองคนนี้ล่ะ?
เครื่องยนต์ในตำแหน่งศูนย์หลัง ขับเคลื่อนล้อหลัง สองที่นั่ง ประตูปีกนก น้ำหนักเพียง 720 กก.… จนถึงตอนนี้ ดูเหมือนคำอธิบายของรถแข่งใช่ไหม ไปต่อกันเลย 660 ลูกบาศก์เซนติเมตร และ 64 แรงม้า อือ… หกสิบสี่ม้า! เท่านั้น?!
พลังที่มากเกินพอสำหรับช่วงเวลาสนุกสนานที่พวงมาลัย ดังที่เราเห็นด้านล่าง ยินดีต้อนรับสู่โลกของ kei cars รถญี่ปุ่นขนาดเล็กเซ็กเมนต์ที่ไม่มีที่ไหนในโลก เดิมทีสร้างขึ้นเพื่อกระตุ้นอุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่นหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ส่วนนี้ยังคง "มีชีวิตอยู่" มาจนถึงทุกวันนี้
เมื่อเทียบกับรถยนต์ทั่วไป รถยนต์ kei มีข้อได้เปรียบทางภาษีที่ทำให้ราคาขายต่อสาธารณะลดลง และเป็นทางออกที่ดีสำหรับเมืองที่แออัดในประเทศญี่ปุ่น
อย่างที่หนังเรื่องนี้เผยว่า kei Cars ไม่ได้เป็นแค่ชาวเมืองและยานพาหนะที่ทำงานล้วนๆ พวกเขายังก่อให้เกิดเครื่องจักรเล็ก ๆ ที่น่าตื่นเต้นอีกด้วย ยุค 90 เป็นสิ่งที่น่าสนใจที่สุดในตอนนี้อย่างไม่ต้องสงสัย
สำหรับคู่นี้ ซูซูกิ คาปูชิโน่อาจเป็นที่รู้จักมากที่สุด บางคนถึงกับส่งถึงโปรตุเกสลองนึกภาพมาสด้า MX-5 ที่หดตัวและอยู่ไม่ไกลจากคาปูชิโน่ ในแง่ของสัดส่วน ให้รู้ว่า Cappuccino นั้นสั้นและแคบกว่า Fiat 500 ซึ่งมันเล็กมากจริงๆ เครื่องยนต์ด้านหน้าตามยาว ขับเคลื่อนล้อหลัง และแน่นอน 64 แรงม้า (กำลังสูงสุดที่อนุญาต) แบบควบคุม (กำลังสูงสุด) ของเครื่องยนต์สามสูบแถวเรียงขนาดเล็ก 660 ซีซีพร้อมเทอร์โบ
แต่มีมากขึ้น...
ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Autozam AZ-1 เป็นรถ Kei ที่หัวรุนแรงที่สุดรถซุปเปอร์สปอร์ตสเกล 1/3 โครงการที่เสนอโดยซูซูกิในขั้นต้นซึ่งในที่สุดก็มาถึงสายการผลิตผ่านมือของมาสด้า เครื่องยนต์มาจากซูซูกิ – แบรนด์ญี่ปุ่นยังขาย AZ-1 พร้อมสัญลักษณ์
แบรนด์ Autozam เป็นการสร้างสรรค์ของ Mazda เมื่อตัดสินใจสร้างแบรนด์ต่างๆ เพื่อพิชิตส่วนต่างๆ ของตลาด Best Motoring ของญี่ปุ่นได้ดึงเอาการเปรียบเทียบในปี 1992 นี้ออกมาอย่างมีความสุข โดยนำรถรุ่นเล็กแต่สนุกทั้งสองรุ่นมาวางเคียงข้างกัน
หากต้องการดูการกระทำในวงจรและพื้นเปียก ดูวิดีโอตั้งแต่ 5:00 นาทีก่อนหน้านั้นจะมีคำอธิบายของ AZ-1 และการเปรียบเทียบความเร่งบนท้องถนน น่าเสียดายที่คำบรรยายไม่เห็นด้วยซ้ำ… คุณเข้าใจภาษาญี่ปุ่นไหม เราทั้งคู่