มากกว่าความอยากรู้อยากเห็น กรณีนี้เป็นกระบวนทัศน์: Porsche อาจประสบปัญหากับการจัดหาแบตเตอรี่ที่จะติดตั้งในปลั๊กอินไฮบริด Panamera ซึ่งมีอยู่ในรุ่น E-Hybrid 4 รุ่นหรือใน Turbo S E-Hybrid — คิดเป็น 60% ของยอดขายของรุ่นนี้ในยุโรปแล้ว.
Gerd Rupp หัวหน้าโรงงานปอร์เช่ในเมืองไลพ์ซิก ซึ่งเป็นสถานที่ประกอบรถ Porsche Panamera hybrids ได้รับการยืนยันถึงข้อจำกัดที่เกิดจากกำลังการผลิตของซัพพลายเออร์แบตเตอรี่แม้ว่าจะไม่รู้สึกในทันทีก็ตาม ซึ่งในการสัมภาษณ์ล่าสุดรับรองว่า “ในระยะนี้เราสามารถตอบสนองต่อความต้องการของลูกค้าได้ อย่างไรก็ตาม มีข้อจำกัดเนื่องจากเราต้องพึ่งพาความจุของผู้จำหน่ายแบตเตอรี่อยู่เสมอ”
หลังจากที่แบรนด์สิ้นสุดในปี 2560 โดยมีรถปอร์เช่ พานาเมร่า ไฮบริดประมาณแปดพันคันที่ผลิตและส่งมอบให้กับลูกค้า ตอนนี้ Rupp ตระหนักดีว่า "เดิมทีเราเล็งเห็นถึงปริมาณที่แตกต่างกันในแง่ของความต้องการแบตเตอรี่" ดังนั้น ด้วยความต้องการที่เพิ่มขึ้นแบบทวีคูณที่มีการลงทะเบียน "ผลกระทบอาจรู้สึกได้ผ่านเวลาการส่งมอบที่นานขึ้นกว่าสามถึงสี่เดือนปัจจุบันสำหรับแบบจำลอง"
ขาดแรงงานเฉพาะทาง
จากข้อมูลของ Reuters ปัญหาของ Porsche ในแง่ของการใช้พลังงานไฟฟ้า ไม่ได้จำกัดอยู่แค่การจัดหาแบตเตอรี่เท่านั้น ปัจจุบันบริษัทยังต้องดิ้นรนกับการขาดแคลนวิศวกรเมคคาทรอนิกส์ ผู้เชี่ยวชาญด้านซอฟต์แวร์ และแม้แต่ช่างกล เพื่อที่จะสามารถเพิ่มการผลิตได้
“การหาผู้เชี่ยวชาญที่เหมาะสมยากขึ้นเรื่อยๆ” Gerd Rupp กล่าว พร้อมชี้ให้เห็นถึงการแข่งขันในสัญญาจากซัพพลายเออร์หลายรายและแม้แต่โรงงานของ BMW ซึ่งตั้งอยู่รอบๆ โครงสร้างพื้นฐานของ Porsche ในเมืองไลพ์ซิก
ดังนั้น แบรนด์ชตุทท์การ์ทจึงทำงานเพื่อปรับปรุงความสามารถของพนักงานปัจจุบันอยู่แล้ว เนื่องจาก "เป็นเพียงว่าเราไม่สามารถพึ่งพาตลาดแรงงานแบบเปิดเพียงผู้เดียว" หัวหน้าโรงงานไลพ์ซิกกล่าว
สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ด้วยว่า Porsche มีแผนทะเยอทะยานที่จะผลิตกระแสไฟฟ้าให้กับรถรุ่นนี้ ซึ่งคาดการณ์ว่าภายในปี 2025 รุ่นที่ใช้พลังงานไฟฟ้าของรถยนต์รุ่นนี้จะมีสัดส่วนมากกว่า 50% ของยอดขายทั้งหมด
คำถามคือ และแบตเตอรี่จะมีไหม?...