มันอยู่บนถนนคดเคี้ยวของ Serra de Monchique และบน «รถไฟเหาะ» ของ Algarve International Autodrome (AIA) ที่ฉันขับรถซูเปอร์สปอร์ตคันใหม่เป็นครั้งแรก… ขอโทษด้วย!, สปอร์ตซาลูนใหม่จาก Mercedes-AMG
อย่างที่คุณอาจเดาได้หลังจากใช้เวลาทั้งวันอยู่หลังพวงมาลัยของผู้บริหารมาพร้อมกับเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 4.0 ลิตรบนถนนในประเทศ ฉันรออย่างสงบเพื่อให้เจ้าหน้าที่มาถึงสำนักงาน Razão Automóvel "Guilherme Costa ยกมือของคุณขึ้นไปในอากาศแล้วจากไปอย่างช้าๆ คุณถูกจับแล้ว!”
ฉันคุยโวบ่อยครั้ง—อาจจะบ่อยเกินไป…—ว่าทั้งชีวิตของฉัน ฉันเพิ่งเก็บตั๋วที่เร่งรีบ (เชื่อฉันเถอะ ฉันเดินช้าเสมอ) เธMercedes-AMG E63 Sเป็นข้อยกเว้นของกฎ มันเปลี่ยนโฉมฉัน เพราะพวกเขาได้เปลี่ยนโมเดลอื่นๆ ไปแล้ว เช่น Mégane RS หรือ 911 Carrera 2.7 เป็นต้น ให้กลายเป็นผู้ขับขี่ที่สงบน้อยกว่า
แน่นอนว่าความผิดไม่ใช่ของฉัน มันคือMercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ ! บนถนนในประเทศที่เลือกโหมด "ความสบาย" ไว้ มีลักษณะเหมือน E-Class ทั่วไป กำบังความเร็วด้วยความง่ายดายที่น่าประทับใจ
การเข้าสู่ทางตรงจากปอร์ติเมาด้วยความเร็วมากกว่า 200 กม./ชม. และการเบรกที่มุมแรกที่มากกว่า 260 กม./ชม. จะเป็นภาพความทรงจำที่จะคงอยู่ในความทรงจำของผมไปอีกนาน
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบสามห้องพร้อมระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ซึ่งส่วนใหญ่รับผิดชอบเรื่องความเร็ว “การกำบัง” ผลลัพธ์? ด้วยกำลังมากกว่า 600 แรงม้าที่เท้าขวา เมื่อเรารู้ตัว เราก็เร่งความเร็วไปแล้วมากกว่า 120 กม./ชม. — ก็ 120 กม./ชม. ?!
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
ดังนั้น ด้วยความกลัวที่จะเติมเงินในกองทุนของรัฐ (Heróis do Mar, ผู้สูงศักดิ์ Povo, Nação Valente… ???) ด้วยค่าผ่านทางและค่าปรับ ฉันจึงละทิ้ง Via do Infante และเข้าสู่ถนนแคบ ๆ ของ Serra de Monchique ไปทาง Autodromo de Portimao ฉันเลือกโหมด "กีฬา" แล้วฉันก็ไปเลื่อย
ในโหมด Sport เสียงเครื่องยนต์จะเปลี่ยนไปโดยสิ้นเชิง การติดเครื่องยนต์จะแข็งขึ้น พวงมาลัย AMG Sport แบบโปรเกรสซีฟจะขับตรงมากขึ้น และระบบกันสะเทือนจะอ่านค่าถนนได้อีกครั้งเพียงแค่กดปุ่ม เราเปลี่ยนบุคลิกของ Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ ได้อย่างสมบูรณ์
ด้านหน้า สำหรับ Bernd Schneider (ที่พวงมาลัยของ AMG GT) ดูเหมือนว่าฝนจะไม่ตก และผมทำได้เพียงตามเขาให้ทันเท่านั้น ต้องขอบคุณแรงฉุดพิเศษของ “my” E 63”
ความเร็วที่เราเข้าโค้งนั้นน่าประทับใจ และความสะดวกในการที่เรานั้นทำกันอีกด้วย ไม่มีที่ว่างสำหรับการซ่อมพวงมาลัยที่ไม่เหมาะสมหรืออาการสั่นจากตัวถังที่เกินจริง ทุกอย่างนั้น “สะอาด” และง่ายและการพูดถึงสิ่งอำนวยความสะดวกหลังพวงมาลัยของรถที่มีกำลัง 612 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 850 นิวตันเมตร ก็เป็นงาน...
นอกเหนือจากระบบกันสะเทือน การบังคับเลี้ยว และเบรกแล้ว “ข้อบกพร่อง” ของความเข้มงวดนี้คือระบบ 4MATIC+ ใหม่ (พร้อมระบบล็อกเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์) ซึ่งกระจายกำลังในลักษณะที่เป็นแบบอย่างระหว่างสองเพลาและยังจำเป็นต้องลองใช้โหมด "การแข่งขัน" ซึ่งฉันสงวนไว้สำหรับ Autodromo de Portimão...
เมื่อฉันไปถึง Autodromo de Portimão แบรนด์ ชไนเดอร์ ผู้มีชื่อเสียงคนหนึ่งของ DTM กำลังรอฉันอยู่ Bernd Schneider ต้องดำเนินการ "Houses of the House" และแนะนำกลุ่มของเราผ่านเส้นโค้งที่เรียกร้องของเส้นทาง Algarve
เปิดโหมด "การแข่งขัน" (ในที่สุด!) ปิด ESP และเปิดโหมดดริฟท์ "สงบ" E 63 ได้กลายเป็นสัตว์ติดตาม การเข้าสู่ทางตรงจากปอร์ติเมาด้วยความเร็วมากกว่า 200 กม./ชม. และการเบรกที่มุมแรกที่มากกว่า 260 กม./ชม. จะเป็นภาพความทรงจำที่จะคงอยู่ในความทรงจำของผมไปอีกนาน นั่นและการได้ยิน Bernd Schneider ทางวิทยุบอกฉันว่า "การดริฟท์ที่ดี!" ตอนนี้ฟัง:
ความสะดวกในการใช้ Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ ให้สำรวจตัวเองได้จนถึงขีดสุดของการยึดเกาะ เกือบทำให้ฉันสงสัยในความต้องการระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ จนฝนเริ่มตก...
การควบคุมกำลัง 612 แรงม้า และ 850 นิวตันเมตร ท่ามกลางสายฝนนั้นเป็นไปได้ด้วยระบบ 4MATIC+ ที่มีความสามารถ ด้านหน้า สำหรับ Bernd Schneider (ที่พวงมาลัยของ AMG GT) ดูเหมือนว่าฝนจะไม่ตก และฉันก็ทำได้เพียงตามเขาให้ทันเท่านั้น ต้องขอบคุณแรงฉุดพิเศษของ “my” E 63 เชื่อฉันเถอะ ผู้ชายไม่ใช่ จากดาวดวงนี้…
ฉันปล่อยให้ Autodromo de Portimão เชื่อมั่นในความสามารถไดนามิกของ E 63 — “การเตะ” ของเครื่องยนต์เทอร์โบคู่ 4.0 ลิตรนั้นน่าประทับใจ (3.4 วินาทีจาก 0-100 กม./ชม.) และแชสซีก็รองรับทั้งหมดนี้ โมเมนตัม.
ฉันเปิดโหมด "Confort" และกลับไปที่ลิสบอน ฉันเปลี่ยนซิมโฟนีของกระบอกสูบแปดสูบ (สี่อันสามารถปิดการใช้งานได้) สำหรับซิมโฟนีของระบบเสียงที่มีความสามารถของ E-Class ใครก็ตามที่เห็นเขาอยู่บนท้องถนนสงบลงไม่สามารถจินตนาการถึง "ความหวาดกลัว" ที่เขามี ได้เกิดขึ้นแล้ววันนี้ที่เอไอเอ
เป็นความงามของโมเดลประเภทนี้ เมื่อสองสามปีก่อน ใครจะคิดว่ารถเก๋งสปอร์ตจะสามารถใช้ได้ในชีวิตประจำวันและมีประสิทธิภาพมากในสนามแข่ง ไม่มีใครในใจที่ถูกต้อง หกร้อยสิบสองแรงม้า! มันคืองาน…
สมัครรับจดหมายข่าวของเราที่นี่
บันทึก:เราเรียกร้องให้มีการขับรถบนถนนสาธารณะอย่างรับผิดชอบ ในการทดสอบและทดลอง เรามุ่งมั่นเพื่อความรับผิดชอบและความปลอดภัย เราเตือนผู้อ่านว่าการนำเสนอเหล่านี้ดำเนินการภายใต้สภาวะควบคุม ปฏิบัติด้วยความรอบคอบ