ราวกับว่า Veyron หรือ Chiron เวอร์ชันละครไม่เพียงพอที่จะทำให้เราทุกคนลืมหายใจ บัดนี้ปรากฏให้เห็นแล้วBugatti Bolide.
ผู้ที่รับผิดชอบโครงการ Bugatti ที่กล้าหาญนี้ทำได้โดยละทิ้งทุกสิ่งทุกอย่างที่ไม่จำเป็นต้องอยู่ในชิ้นส่วนที่มีความยาว 4.76 ม. อันเป็นเอกลักษณ์นี้ และทีมออกแบบของ Achim Anscheidt ได้รับอนุญาตให้ควบคุมความฝันของตนเองได้ฟรี
ผลลัพธ์ที่ได้คือ “ไฮเปอร์-นักกีฬา” ที่น่าตื่นเต้นซึ่งมีกำลัง 1,850 แรงม้า และน้ำหนักน้อยกว่า 1.3 ตัน (แห้ง 1240 กก.) หมายถึงอัตราส่วนน้ำหนัก/กำลังของ0.67 กก./แรงม้า . ความเร็วสูงสุดของปืนใหญ่เปลือยลำนี้เกิน 500 กม./ชม. (!) ในขณะที่แรงบิดสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 1850 นิวตันเมตร ณ ที่นั่นที่ 2,000 รอบต่อนาที ซึ่งเพียงพอที่จะรับประกันค่าความเร่งที่เหนือชั้น
สเตฟาน วิงเคิลมันน์ ประธานบูกัตติ“เราสงสัยว่าเราจะสามารถแสดงเครื่องยนต์ W16 อันทรงพลังเป็นสัญลักษณ์ทางเทคนิคของแบรนด์ของเราในรูปแบบที่บริสุทธิ์ได้อย่างไร - น้อยกว่าสี่ล้อ, เครื่องยนต์, กระปุกเกียร์, พวงมาลัยและเบาะหรูหราสองที่นั่งที่ไม่เหมือนใคร ไม่จำเป็นอย่างยิ่งที่จะทำให้มันเป็นแสง มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และผลลัพธ์ก็คือ Bugatti Bolide สุดพิเศษคันนี้ ซึ่งทุกการเดินทางเป็นเหมือนกระสุนปืนใหญ่”
วิศวกรของแบรนด์ฝรั่งเศสสามารถคำนวณได้ไกลกว่าและสร้างสรรค์กว่าปกติเล็กน้อย Bugatti Bolide จะสามารถวิ่งบนวงจรความเร็วที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลกได้เร็วแค่ไหน? รอบบน La Sarthe Circuit ที่ Le Mans จะใช้เวลา 3 นาที 07.1 วินาที และรอบบน Nürburgring Nordschleife จะใช้เวลาไม่เกิน 5 นาที 23.1 วินาที
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
“Bolide เป็นคำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามที่ว่า Bugatti จะสามารถสร้างไฮเปอร์สปอร์ตที่เหมาะสมกับสนามแข่งได้หรือไม่ และจะเคารพข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทั้งหมดของสหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ (FIA)” Stefan Ellrott ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนาด้านเทคนิคซึ่งได้รับการออกแบบโดยใช้ระบบขับเคลื่อนของ W16 โดยแทบไม่มีตัวถังรถและประสิทธิภาพการทำงานที่เหลือเชื่อ ซึ่งโครงการนี้ “ทำหน้าที่เป็นผู้ถ่ายทอดความรู้เชิงนวัตกรรมสำหรับเทคโนโลยีในอนาคตด้วย”
อะไร… ประจบประแจง!
แม้ว่าจะเป็นเกมแห่งการคิดทั้งในและนอกเส้นทาง แม้จะมีความละเอียดอ่อนทางเทคนิค แต่การออกแบบของคูเป้นั้นสมจริงกว่ามาก ขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องยนต์ W16 เทอร์โบแปดลิตรพร้อมเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่เจ็ดสปีดและแบคเก็ตแข่งสองชุด บูกัตติได้สร้างโมโนค็อกคาร์บอนแบบพิเศษที่มีความแข็งแกร่งสูงสุด
ความแข็งของเส้นใยที่ใช้คือ 6750 N/mm2 (นิวตันต่อตารางมิลลิเมตร) ของเส้นใยแต่ละเส้นจะอยู่ที่ 350 000 N/mm2 ซึ่งเป็นค่าที่พบได้บ่อยกว่า...ในยานอวกาศ
การเปลี่ยนแปลงของการเคลือบด้านนอกบนหลังคาด้วยการปรับให้เหมาะสมที่สุดการไหลของแอกทีฟนั้นน่าประทับใจเป็นพิเศษ เมื่อขับช้าๆ พื้นผิวหลังคายังคงเรียบ แต่เมื่อเร่งความเร็วเต็มที่ สนามฟองสบู่จะก่อตัวขึ้นเพื่อลดแรงต้านของอากาศลง 10% และช่วยให้ยกขึ้นได้น้อยลง 17% ในขณะที่ปรับกระแสลมไปยังปีกหลังให้เหมาะสม
ที่ 320 กม./ชม. แรงกดบนปีกหลังอยู่ที่ 1800 กก. และ 800 กก. ที่ปีกหน้า สัดส่วนของชิ้นส่วนคาร์บอนที่มองเห็นได้เพิ่มขึ้นประมาณ 60% เมื่อเทียบกับปกติใน Bugatti และมีเพียง 40% ของพื้นผิวที่ทาสีใน French Racing Blue แน่นอน
Bugatti Bolide มีความสูงเพียงหนึ่งเมตร เช่นเดียวกับ Bugatti Type 35 อันเก่าแก่ และสั้นกว่า Chiron รุ่นปัจจุบันหนึ่งฟุต เราเข้าและออกเหมือนรถแข่ง LMP1 ที่เปิดประตูและเลื่อนผ่านธรณีประตูเข้าหรือออกจากบาคาร่า
อุปกรณ์ต่างๆ เช่น ระบบดับเพลิง รถพ่วง เติมแรงดันด้วยถุงเชื้อเพลิง ล้อพร้อมน็อตกลาง หน้าต่างโพลีคาร์บอเนต และระบบเข็มขัดนิรภัยแบบ 6 จุด เป็นไปตามระเบียบของ Le Mans Bugatti ต้องการให้วิสัยทัศน์ของรถยนต์ที่เป็นไปได้สำหรับ Le Mans with the Bolide หรือไม่?ไม่น่าจะใช่ เพราะในปี 2022 รุ่นไฮบริดเปิดตัวในการแข่งขันความอดทนที่โด่งดังที่สุดในโลก และน่าเสียดายที่เครื่องยนต์ขนาด 8 ลิตรและ 16 สูบมีขนาดความจุมาก ทำให้ไม่มีที่ว่างสำหรับระบบขับเคลื่อนไฮบริด
แต่ทุกคราวเรายังต้องได้รับอนุญาตให้ฝัน
ข้อกำหนดทางเทคนิค
| Bugatti Bolide | |
|---|---|
| เครื่องยนต์ | |
| สถาปัตยกรรม | 16 กระบอกสูบใน W |
| การวางตำแหน่ง | ศูนย์หลังตามยาว |
| ความจุ | 7993 cm3 |
| การกระจาย | 4 วาล์ว/สูบ 64 วาล์ว |
| อาหาร | เทอร์โบ 4 ตัว |
| พลัง* | 1850 แรงม้า ที่ 7000 รอบต่อนาที* |
| ไบนารี่ | 1850 นิวตันเมตร ระหว่าง 2000-7025 รอบต่อนาที |
| สตรีมมิ่ง | |
| แรงฉุด | สี่ล้อ: เฟืองท้ายล็อคตัวเองตามยาว เฟืองท้ายแบบล็อกตัวเองตามขวาง |
| กล่องเกียร์ | อัตโนมัติ 7 สปีด คลัตช์คู่ |
| แชสซี | |
| ช่วงล่าง | FR: สามเหลี่ยมทับซ้อนกันสองชั้น การเชื่อมต่อก้านกระทุ้งพร้อมสปริง/ชุดแดมเปอร์แนวนอน TR: สามเหลี่ยมซ้อนคู่ ข้อต่อก้านกระทุ้งพร้อมสปริง/ชุดแดมเปอร์แนวตั้ง |
| เบรค | คาร์บอน-เซรามิก 6 ลูกสูบต่อล้อ FR: เส้นผ่านศูนย์กลาง 380 มม.; TR: เส้นผ่านศูนย์กลาง 370 มม. |
| ยางรถยนต์ | FR: มิชลิน slicks 30/68 R18; TR: มิชลิน สลิค 37/71 R18 |
| ขอบล้อ | 18″ แมกนีเซียมดัด |
| ขนาดและความจุ | |
| คอมพ์ x กว้าง x แทน | 4.756 ม. x 1.998 ม. x 0.995 ม |
| ระหว่างเพลา | 2.75 m |
| กวาดล้างดิน | 75 มม. |
| น้ำหนัก | 1240 กก. (แห้ง) |
| อัตราส่วนน้ำหนัก/กำลัง | 0.67 กก./แรงม้า |
| ผลประโยชน์ (จำลอง) | |
| ความเร็วสูงสุด | +500 กม./ชม |
| 0-100 กม./ชม | 2.17s |
| 0-200 กม./ชม | 4.36s |
| 0-300 กม./ชม | 7.37 วินาที |
| 0-400 กม./ชม | 12.08 วินาที |
| 0-500 กม./ชม | 20.16 วินาที |
| 0-400-0 กม./ชม | 24.14วินาที |
| 0-500-0 กม./ชม | 33.62s |
| เร่ง ตามขวาง | สูงสุด 2.8g |
| กลับไปที่ Le Mans | 3 นาที 07.1 วินาที |
| กลับมาที่เนือร์บูร์กริง | 5 นาที 23.1 วินาที |
| แอโรไดนามิกส์ Cd.A** | การกำหนดค่า สูงสุด ดาวน์ฟอร์ซ: 1.31; การกำหนดค่า เวล สูงสุด: 0.54. |
* ใช้พลังงานจากน้ำมันเบนซินออกเทน 110 ด้วยน้ำมันเบนซินออกเทน 98 กำลัง 1600 แรงม้า
** ค่าสัมประสิทธิ์การลากตามหลักอากาศพลศาสตร์คูณด้วยพื้นที่ส่วนหน้า
ผู้เขียน: Joaquim Oliveira/Press-Inform.