C5 Aircross และ Evoque ทำการทดสอบโดย Euro NCAP

เพียงสองรุ่นที่จะนำไปทดสอบในรอบสุดท้ายของการทดสอบความปลอดภัยที่เรียกร้องของ Euro NCAP คือCitroen C5 Aircrossมันเป็นเรนจ์ โรเวอร์ อีโวเก้.

SUV อีก 2 รุ่น ซึ่งเป็นภาพสะท้อนของตลาดที่เรามี แต่คราวนี้มีขนาดต่ำกว่าที่ทดสอบในรอบที่แล้ว: G-Class, Tarraco และ CR-V

Citroen C5 Aircross

SUV ใหม่ของแบรนด์ฝรั่งเศสแชร์ยีนหลายอย่างกับ “น้องชาย” เปอโยต์ 3008 แม้ว่าจะไม่เคยได้รับการทดสอบตามเกณฑ์ Euro NCAP ที่เข้มงวดที่สุดที่นำมาใช้ในปี 2018 และอัปเดตในปี 2019

C5 Aircross มีสองประเภท: สี่และห้าดาว . ทำไมสองประเภท? ดังที่เราได้เห็นในรุ่นทดสอบอื่นๆ ไม่ใช่ว่าทุกรุ่นจะมาพร้อมกับอุปกรณ์ความปลอดภัยทั้งหมด ดังนั้น Euro NCAP จึงไม่ได้ทดสอบเฉพาะรุ่นปกติเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรุ่นที่ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยเสริมทั้งหมดด้วย

ในกรณีของ C5 Aircross ความแตกต่างระหว่างทั้งสองรุ่นนั้นมาจากการเพิ่มเรดาร์ในกล้องที่มีอยู่ ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของโมเดลในการทดสอบที่เกี่ยวข้องกับการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการตรวจจับคนเดินถนนและนักปั่นจักรยาน ( หลังเป็นไปได้เฉพาะเมื่อมีเรดาร์)

นอกจากนี้ ประสิทธิภาพของ C5 Aircross ยังสูงในการปกป้องผู้โดยสาร ผู้ใหญ่ และเด็ก ในการทดสอบการชนด้านหน้าและด้านข้าง อย่างไรก็ตาม ให้สังเกตข้อสังเกตบางประการในการทดสอบเสา โดยที่การป้องกันซี่โครงถือเป็นส่วนเพิ่ม และในการทดสอบด้านหน้าด้วย โดยส่วนล่างของขาคนขับมีคะแนนที่อ่อนแอกว่า

เรนจ์ โรเวอร์ อีโวเก้

ในกรณีของ Evoque มีเพียงคะแนนเดียวและไม่มีอะไรดีไปกว่านี้แล้ว: ห้าดาว . รายการอุปกรณ์ความปลอดภัย โดยเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ มีมาตรฐานครบถ้วน ซึ่งรวมการตรวจจับนักปั่นจักรยานไว้ด้วย

สมัครรับจดหมายข่าวของเรา

ประสิทธิภาพในการทดสอบการชนเผยให้เห็นการป้องกันที่มีประสิทธิภาพมากสำหรับทั้งเด็กและผู้ใหญ่ โดยไม่คำนึงถึงประเภทของการชน — ที่ส่วนหน้า (บางส่วนหรือทั้งหมด) หรือด้านข้าง (รวมถึงการทดสอบที่เสา) — ได้คะแนนที่สูงมากสำหรับบุคคล