Walter Röhrl มีประวัติที่น่าอิจฉา แชมป์โลก WRC สองครั้ง ปัจจุบันเขารับหน้าที่เป็นทูตของปอร์เช่ และแม้กระทั่งในวัย 70 ที่หล่อเหลา เขาก็ยังคงเผยพรสวรรค์ที่น่าประทับใจบนพวงมาลัย และในบริบทนี้เองที่เราเห็น Röhrl เป็นผู้ควบคุมรถปอร์เช่ 911 GT3 รุ่นใหม่ล่าสุด
Röhrl อธิบายและสำรวจความสามารถของ 911 GT3 ใหม่บนสนามแข่งในแคว้นอันดาลูเซีย และอย่างที่เราเห็น มันคือหน่วยที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดา ซึ่งกลับมาที่ GT3 ตามคำร้องขอของ "หลายครอบครัว"
และสิ่งที่ Walter Röhrl ตระหนักคือความสมดุลอันน่าทึ่งของ GT3 เมื่อถูกผลักดันให้ถึงขีดจำกัด โดยเผยให้เห็นถึงแนวโน้มการโอเวอร์สเตียร์หรือโอเวอร์สเตียร์ แน่นอน ตามที่แสดงให้เห็น เมื่อถูกกระตุ้นอย่างเหมาะสม เครื่องรับประกันทางออกด้านหลังที่ยอดเยี่ยม อีกแง่มุมที่เน้นย้ำคือแรงฉุดลากที่เกือบจะเป็นตำนานของ 911 ทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องยนต์อยู่ใน "ตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง" ซึ่งรับประกันการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมเมื่อออกจากโค้ง
เครื่องจักร
ปอร์เช่ 911 จีที3 รุ่นล่าสุด ใช้เครื่องยนต์ 6 สูบตรงข้ามใหม่ โดยมีความจุ 4.0 ลิตร และไม่มีเทอร์โบในสายตา ให้กำลัง 500 แรงม้าที่ 8250 รอบต่อนาทีและแรงบิดสูงสุด 460 นิวตันเมตรที่ 6,000 รอบต่อนาที
นอกจากเกียร์ธรรมดา 6 สปีดแล้ว ยังสามารถติดตั้ง PDK คลัตช์คู่ 7 สปีดได้อีกด้วย มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา น้ำหนัก 1488 กก. (EC) อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 3.9 วินาที และสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 320 กม./ชม. PDK มีน้ำหนักเพิ่มขึ้นเป็น 1505 กก. แต่ใช้เวลา 0.5 วินาที (3.4) ในการเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. และความเร็วสูงสุดอยู่ที่ “เพียง” 318 กม./ชม.
911 GT3 มาพร้อมกับพวงมาลัยด้านหลัง ซึ่งช่วยเพิ่มความคล่องตัวในความเร็วต่ำและความเสถียรที่ความเร็วสูง พร้อมเปิดตัวปีกหลังใหม่และดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังแบบใหม่
สิ่งที่ขาดหายไปคือบทเรียนการขับรถสองสามบทเรียนกับปรมาจารย์ Röhrl และ 911 GT3