“ด” วันกำลังจะมาถึง! จะเป็นวันที่ 4 มีนาคมในวันเปิดงานเจนีวา มอเตอร์โชว์ ที่ห้องจัดงานครบรอบ 100 ปีนี้จะเป็นเจ้าภาพในพิธีประกาศรางวัลรถยนต์แห่งปี (COTY ให้เพื่อน) และมอบรางวัลให้กับ คอนสตรัคเตอร์ที่ชนะ
แต่ก่อนหน้านั้น คณะกรรมการตัดสินของ COTY ทั้งหกสิบคนมีโอกาสทดสอบผู้เข้ารอบเจ็ดคนสุดท้ายในสัปดาห์นี้
เช่นเคย สถานที่ที่เลือกคือวงจรทดสอบ CERAM ใน Mortefontaine ใกล้กรุงปารีส เป็นสนามแข่งรถที่หลายแบรนด์ใช้ในการพัฒนารถยนต์ในอนาคต โดยจะได้รับกรรมการ COTY เป็นเวลาสองวัน โดยมอบเงื่อนไขที่ดีที่สุดในการทดสอบ บนสนามแข่งแบบปิด และทุกรุ่นที่มีทั้งหมด ผู้เข้าชิงรางวัลทั้ง 7 คน ที่ได้รับการพิจารณาจากภาคอุตสาหกรรมว่าทรงเกียรติที่สุด
ประวัติเล็กน้อย…
COTY เป็นรางวัลที่เก่าแก่ที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างไม่ต้องสงสัย เนื่องจากรุ่นแรกมีอายุย้อนไปถึงปี 1964 ซึ่งเป็นรางวัลที่มอบให้แก่ Rover 3500
สร้างประวัติศาสตร์เล็กน้อย, COTY เป็นความคิดริเริ่มด้านบรรณาธิการมาตั้งแต่ต้นซึ่งเริ่มต้นด้วยการรวบรวมนิตยสารรถยนต์ที่มีชื่อเสียงมากที่สุด 7 ฉบับจาก 7 ประเทศในยุโรป และยังคงเป็นอย่างนั้นต่อไป
การเลือกรุ่นสำหรับการแข่งขันนั้นเป็นไปตามเกณฑ์ที่ชัดเจนมาก โดยสรุปแบบจำลองที่นำเสนอในช่วงสิบสองเดือนที่ผ่านมาก่อนการเลือกตั้ง และจำเป็นต้องวางจำหน่ายในตลาดอย่างน้อยห้าแห่ง
ดังนั้นแบรนด์ต่างๆ จึงไม่เกี่ยวข้อง ใครเลือกสิ่งที่เราเรียกว่ารายการยาว ซึ่งรวบรวมรถยนต์ที่มีสิทธิ์ทั้งหมดมารวมกันคือทิศทางของ COTY ซึ่งประกอบด้วยนักข่าวที่ได้รับเลือกจากคณะกรรมการ
ทั้งหมดในที่โล่ง
ความโปร่งใสเป็นคำพื้นฐานของ COTY สามารถดูกฎเกณฑ์ทั้งหมดได้ที่เว็บไซต์ www.caroftheyear.org ซึ่งคุณจะทราบได้ว่าจากรายการเริ่มต้นของรถยนต์ทุกคันที่ตรงตามเกณฑ์ที่จะลงคะแนน จะมีการเลือกรายชื่อเล็กที่มีผู้เข้ารอบเจ็ดคนสุดท้ายโดยกรรมการ 60 คน . ผู้ชนะจะได้รับเลือกแล้ว
การประเมินเป็นไปตามพารามิเตอร์บางตัวที่เผยแพร่บนเว็บไซต์ แต่นั่นก็ไม่จำเป็น ผู้พิพากษาจะต้องเชื่อมั่นในนักข่าว ซึ่งอาชีพหลักคือการทดสอบรถยนต์และเผยแพร่การทดสอบในสื่อเฉพาะทางที่ดีที่สุดในประเทศของตน
หากคุณกำลังถามว่ามาที่นี่ได้อย่างไร ฉันสามารถพูดได้ว่าในกรณีของฉัน ในกรณีของฉัน การเข้า "คลับที่ถูกจำกัด" นี้ทำขึ้นโดยคำเชิญจากคณะกรรมการเท่านั้น หลังจากปรึกษากับคณะลูกขุนคนอื่นๆ
วิธีการลงคะแนน
ความโปร่งใสยังคงดำเนินต่อไปในกระบวนการลงคะแนนขั้นสุดท้าย โดยคณะลูกขุนแต่ละคนมีคะแนน 25 คะแนนเพื่อแจกจ่ายให้กับผู้เข้ารอบสุดท้ายอย่างน้อยห้าในเจ็ดนั่นคือคุณสามารถให้คะแนนศูนย์กับรถสองคันเท่านั้น
จากนั้นคุณต้องเลือกสิ่งที่คุณชอบจากทั้งเจ็ดและให้คะแนนมากกว่าคนอื่นๆ จากนั้นคุณสามารถกระจายคะแนนตามที่เห็นสมควร ตราบใดที่ผลรวมทั้งหมดให้ 25 คะแนน
แต่แล้วส่วนที่น่าสนใจจริงๆ ก็มาถึง: ผู้ตัดสินแต่ละคนต้องเขียนข้อความเพื่ออธิบายคะแนนทั้งหมดที่เขาได้ให้มา แม้แต่รถที่เขาตัดสินใจให้คะแนนเป็นศูนย์และข้อความเหล่านี้จะถูกเผยแพร่บนเว็บไซต์ www.caroftehyear.org นาทีหลังจากการประกาศผู้ชนะในแต่ละปี โปร่งใสกว่านี้...
พารามิเตอร์การประเมินเป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่คาดหวังจากการทดสอบรถยนต์ตามปกติ แต่การตีความจะขึ้นอยู่กับแต่ละส่วน ตามลักษณะเฉพาะของประเทศนั้นๆ ไม่มีตารางให้กรอก มีประสบการณ์และสามัญสำนึก แน่นอน ลูกขุนจากประเทศยุโรปเหนือมีลำดับความสำคัญอื่นเมื่อเทียบกับภาคใต้ ไม่เพียงเพราะสภาพอากาศโดยทั่วไปในแต่ละภูมิภาคเท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะอัตราและราคาที่เรียกเก็บด้วย
คณะลูกขุนจาก 23 ประเทศ
การเผชิญหน้ากันของความคิดเห็นเกี่ยวกับรถคันเดียวกันนั้นเป็นอีกแง่มุมหนึ่งที่ฉันชอบที่สุดในการทดสอบรอบชิงชนะเลิศนี้เสมอ ซึ่งเป็นช่วงเวลาเดียวของปีที่เรารวบรวมผู้พิพากษาทั้งหมด 60 คน จาก 23 ประเทศ ระดับความรู้ด้านรถยนต์ของผู้ตัดสินทุกคนนั้นลึกซึ้งมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากกรรมการหลายคนมีประสบการณ์หลายสิบปีในการทดสอบรถยนต์
โดยทั่วไปแล้วรถที่ชนะจะเป็นรุ่นที่ใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากคณะลูกขุนเข้าใจว่ารางวัลนี้ควรเป็นแนวทางสำหรับผู้ขับขี่ที่กำลังมองหารถใหม่การศึกษาที่ดำเนินการในอดีตได้ข้อสรุปว่าการชนะ COTY อย่างมีประสิทธิผลทำให้ยอดขายเพิ่มขึ้นของโมเดลที่ชนะ ไม่ใช่แค่เรื่องของศักดิ์ศรีเท่านั้น
แต่มีเซอร์ไพรส์อยู่ในรายชื่อเสมอ โดยพื้นฐานแล้ว ผู้ตัดสินส่วนใหญ่มีใจรักในรถยนต์ ดังนั้นพวกเขาจึงไม่สามารถต้านทานการประเมินค่ารถยนต์ที่มีอารมณ์ความรู้สึกและรถอื่นๆ ที่มีเทคโนโลยีล้ำหน้ากว่าไม่ได้ ในประวัติศาสตร์ของ COTY รถยนต์อย่าง Porsche 928 และ Nissan Leaf ได้รับรางวัลชนะเลิศไปแล้ว ขอยกตัวอย่างเพียงสองตัวอย่างในเรื่องนี้
ผู้เข้ารอบสุดท้ายปี 2019
ฉันถามเพื่อนร่วมทีมบางคนว่าจะเป็นทีมเต็งในปีนี้ แต่ทั้งมวลมีความสมดุลเกินกว่าใครจะเสี่ยงทาย ปีนี้ผู้เข้ารอบสุดท้ายคือตามลำดับตัวอักษร:
เธอัลไพน์ A110เห็นได้ชัดว่าเป็นทางเลือกของคู่รักที่ตกหลุมรักนักข่าวหลายคนที่ลองใช้ตลอดทั้งปี แต่เป็นรถสปอร์ตสองที่นั่งที่มีการจำกัดการผลิตและการใช้งานอย่างจำกัด
เธCitroen C5 Aircrossนำแบรนด์ไปสู่กลุ่มที่ไม่เคยมีมาก่อน ด้วย SUV ที่เดิมพันด้วยความสะดวกสบาย แต่ยังเป็นที่ถกเถียงกันเรื่องการเลือกใช้วัสดุภายในห้องโดยสาร
เธฟอร์ดโฟกัสยังคงดำเนินต่อไปในเจเนอเรชันนี้เพื่อจัดลำดับความสำคัญของไดนามิกและเอ็นจิ้น แต่สไตล์และภาพลักษณ์ของมันไม่เหมือนกับในรุ่นแรกอีกต่อไป
เธจากัวร์ ไอ-เพซเป็นตัวอย่างที่ดีของวิธีการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า 100% โดยไม่ต้องทรยศต่อรากฐานของแบรนด์ แต่ก็ไม่ใช่โมเดลที่หาซื้อได้ทั่วไปในกระเป๋าหลายใบ
เธKia Ceedเข้าสู่รุ่นที่สามด้วยผลิตภัณฑ์ที่สมบูรณ์มากและรุ่นเบรกยิงที่เป็นนวัตกรรมใหม่ แต่ภาพลักษณ์ของแบรนด์ก็ยังไม่น่าดึงดูดที่สุด
เธMercedes-Benz Class Aมันพัฒนาขึ้นมากเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ๆ และมีระบบคำสั่งเสียงที่ยอดเยี่ยม แต่ก็ไม่ได้ถูกที่สุดในกลุ่มนี้
ในที่สุดเปอโยต์ 508มันต้องการที่จะรื้อฟื้นรถเก๋งสามรุ่นด้วยรูปแบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่ แต่ความสามารถในการอยู่อาศัยไม่ได้เป็นจุดแข็งประการหนึ่ง
อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพียงความคิดเห็นบางส่วนของฉันเกี่ยวกับผู้เข้ารอบทั้งเจ็ดคน หลังจากที่ได้ทดสอบพวกเขาทั้งหมดแล้ว บางคนหลายครั้งในประเทศต่างๆ และบนถนนที่แตกต่างกันมาก เนื่องจากการเลือกตั้ง COTY ดำเนินการในระบอบประชาธิปไตยโดยสมบูรณ์ ไม่มีใครสามารถรู้ได้ว่าคณิตศาสตร์จะจัดผู้เข้ารอบเจ็ดคนสุดท้ายอย่างไรเมื่อคณะลูกขุนทั้งหมดโหวตแล้ว
การทดสอบครั้งสุดท้าย
ในงานนี้ แบรนด์ต่างๆ ที่อยู่ในรายชื่อผู้เข้ารอบสุดท้ายจะได้รับเชิญให้นำเสนอรถของตนในขั้นสุดท้ายต่อผู้ตัดสิน โดยใช้เวลาเพียง 15 นาทีต่อช่วงการทดลองใช้ มันเป็นกฎบางยี่ห้อนำ CEO มาทำให้ดูเป็นสถาบันมากขึ้น บางยี่ห้อก็เดิมพันด้วยวิดีโอและข้อความโดยตรง บางรายถึงกับให้วิศวกรที่เก่งที่สุดมาอธิบายทุกอย่าง และในปีนี้แบรนด์ก็แสดงเหตุผลที่รถของคุณควรชนะและยี่ห้ออื่นๆ ไม่ ที จำเป็นต้องพูด แบรนด์เป้าหมายไม่พอใจกับรายละเอียดที่น่าขบขันนี้เลย...
น่าแปลกที่แบรนด์หนึ่งตัดสินใจที่จะไม่เข้าร่วมการชี้แจงนี้ โดยเปิดกว้างสำหรับคำถาม ซึ่งบางแบรนด์ก็เป็นเรื่องยากมากสำหรับตัวแทนที่มาร่วมงานที่จะตอบ
เซอร์ไพรส์บางอย่าง
แต่ละแบรนด์ใช้เครื่องยนต์หลายรุ่นของ Mortefontaine ของโมเดลที่เข้ารอบสุดท้าย แต่เพื่อให้เซสชั่นนี้มีชีวิตชีวาขึ้น บางคนตัดสินใจที่จะสร้างความประหลาดใจบางอย่างด้วย ในรูปแบบของรุ่นต่อๆ ไปของรุ่นที่เข้ารอบสุดท้าย ซึ่งยังไม่มีขาย
เกียนำรุ่นปลั๊กอินของ Ceed SW และรุ่น SUV มาใช้ โดยทั้งคู่มีการพรางตัวอย่างหนัก ฉันสามารถแนะนำพวกเขาสองคนได้สองรอบรอบสนามแข่ง โดยสรุปว่า SUV อาจต้องการระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลกว่าในขณะที่ปลั๊กอินมีแบตเตอรี่เหลือน้อย ซึ่งจำกัดการแสดงผลที่ต้องทำ ภายในเต็นท์ที่มีการเข้าถึงพิเศษ Kia มีรถ SUV ของ Ceed แต่ไม่ได้รับอนุญาตให้ถ่ายรูป บอกได้คำเดียวว่าชอบในสิ่งที่เห็น...
Kia ยังคงพรางตัวไม่ลังเลที่จะนำสมาชิกคนต่อไปของตระกูล Ceed: รุ่น PHEV และ Xceed SUV
นอกจากนี้ ฟอร์ดยังได้นำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่ 2 รุ่น ได้แก่ รุ่นสปอร์ต ST ที่มีกำลัง 280 แรงม้า และรุ่น Active โดยมีระบบกันสะเทือนและบังโคลนพลาสติกสูงขึ้น 3 ซม. แต่แบรนด์อเมริกันยังไม่ขอพูดถึงความประทับใจในการขับรถของ ST และเราทุกคนก็เห็นด้วย สำหรับ Active ฉันสามารถพูดได้ว่าระบบกันสะเทือนที่สูงขึ้นไม่ได้เปลี่ยนความรู้สึกในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมของ Focuss ทั้งหมดมากนัก และนั่นเป็นข่าวดี
Citroën ยังนำต้นแบบของ C5 Aircross รุ่น Plug-in Hybrid มาใช้ แต่สำหรับภาพนิ่งเท่านั้น
พวกเขาพูดอะไร
ณ จุดนี้ กรรมการคนใดไม่ต้องการชี้แนะทีมเต็งมากนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปีนี้ เมื่อการต่อสู้ดูใกล้จะถึงขนาดนี้ แต่ทุกคนมีความสุขที่ได้มองย้อนกลับไปในอดีตและอนาคต และตอบคำถามของผมเกี่ยวกับคุณค่าของ COTY และอนาคตจะเป็นอย่างไร ดังนั้นฉันจึงใช้โอกาสนี้และพูดคุยกับนักข่าวบางคนเพื่อพยายามนำ "เอ็กซ์เรย์" ไปสู่องค์กร Car Of The Year นี่คือคำถามและคำตอบ
เหตุใดจึงทำให้ COTY มีความเกี่ยวข้องเช่นนี้
“คุณภาพของผู้ตัดสิน ความโปร่งใสของรางวัลที่ไม่สามารถจัดการได้ มันคือ DNA ของเราและรางวัลอื่นๆ ที่ไม่มี และตลาดยุโรปซึ่งเลือกมัน ประกอบขึ้นด้วยความหลากหลายมากมาย แต่ก็เป็นเนื้อเดียวกัน นอกจากนี้ เราเลือกรถที่คุณเห็นบนท้องถนน เราไม่ได้เลือก “รถต้นแบบ” แต่รถที่คนซื้อได้”
อะไรทำให้ COTY แข็งแกร่งและควรปรับปรุงอะไร
“เรากำหนดรถยนต์ที่ผู้บริโภคควรซื้อ เราให้ข้อมูลที่ดีที่สุดแก่คุณ และในการทดสอบที่เข้ารอบสุดท้ายนี้ เรามีเจ็ดรายการที่ดีที่สุด กลุ่มผู้พิพากษา 60 คนที่เลือก COTY นั้นประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญที่มีชื่อเสียงที่สุดในยุโรป และเราจะต้องใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้ให้มากขึ้นในอนาคต เราต้องให้คำตอบแก่ผู้ซื้อรถยนต์ เราต้องใกล้ชิดกับพวกเขามากขึ้น”
จุดแข็งหลักของ COTY คืออะไร?
“โดยพื้นฐานแล้วมีสองสิ่ง อย่างแรกคือ ในฐานะนักข่าวผู้เชี่ยวชาญ เราผลักดันให้อุตสาหกรรมนี้ผลิตรถยนต์ที่ดีขึ้นและดีขึ้น – พวกเขารู้ว่าพวกเขาจะต้องดีที่สุดหากต้องการชนะ ประการที่สอง เราผลิตวัสดุที่ดีมากสำหรับผู้บริโภคเพื่อรองรับการเลือกซื้อรถยนต์ นี่คือการวิเคราะห์ที่มีวัตถุประสงค์และเป็นมืออาชีพเพื่อตัดสินใจในวิธีที่ดีที่สุด”
อะไรมีวิวัฒนาการใน COTY ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา?
“การเข้ามาของสมาชิกที่อายุน้อยกว่าและการเปิดสู่โลกภายนอกผ่านโซเชียลมีเดียเป็นการปฏิวัติ นับเป็นครั้งแรกในรอบ 50 ปีที่ COTY เปลี่ยนแปลงไปจริงๆ ด้วยสมาชิกที่ใหม่กว่า แนวคิดใหม่ๆ มาถึง การวิเคราะห์จึงไม่เพียงแต่เกี่ยวข้องกับการขับขี่อีกต่อไป และมีความสมบูรณ์มากขึ้นด้วยรายละเอียดที่มากขึ้นและครอบคลุมส่วนใหม่ๆ ของประสบการณ์การขับขี่ เช่น การเชื่อมต่อ”
ทำไมผู้บริโภคถึงไว้วางใจ COTY?
“สำหรับประสบการณ์ของผู้พิพากษา สำหรับความเชี่ยวชาญของพวกเขา สำหรับการเลือกผู้เชี่ยวชาญ 60 คนในระบอบประชาธิปไตยอย่างแท้จริง ระเบียบวินัยและความเข้มงวดที่แต่ละคนนำไปใช้เพื่อให้บรรลุเป้าหมายและคำตัดสินที่เข้มงวด ที่นี่เรามีของดีแต่ยังเล็กอยู่ เราต้องทำให้ความคิดเห็นของเราเข้าถึงผู้คนมากขึ้น เสียงของเราต้องให้คนอื่นได้ยินมากขึ้น”
ผู้อ่านของคุณจะได้ประโยชน์อะไรจาก COTY?
“L'Automobile เป็นส่วนหนึ่งของคณะกรรมการจัดงาน และนี่คือมรดกที่มีมาตั้งแต่ปี 1990 เมื่อเราประสบความสำเร็จกับ L’Equipe ในขณะนั้น เราพยายามเน้นย้ำน้ำหนักของ COTY กับผู้อ่านของเรา ด้วยข้อได้เปรียบที่เราไม่ได้เริ่มต้นจากศูนย์อีกต่อไป และเรามีแผนที่จะทำมากกว่านี้ทั้งในฉบับกระดาษและบนเว็บไซต์ของเรา เราเผยแพร่บทความเกี่ยวกับ Coty เป็นประจำและผู้อ่านของเราก็ชื่นชม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถที่ชนะนั้นได้รับความนิยมจากคนส่วนใหญ่ เป็นการ "กระตุ้น" ยอดขายสำหรับรถยนต์ที่ชนะอยู่เสมอ ทำให้ผู้บริโภคมีความมั่นใจมากขึ้น"
โดยไม่คำนึงถึงผลลัพธ์ สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือ COTY ยังคงเป็นงานที่สำคัญมากสำหรับอุตสาหกรรมนี้ โดยได้รับการเฉลิมฉลองอย่างเหมาะสมโดยผู้ชนะในโฆษณาหลังชัยชนะ และในสติกเกอร์ขนาดเล็กที่มักจะติดอยู่ที่กระจกหลังของแต่ละยูนิตที่ผลิตจาก ครั้งนี้.
มีพวกเรากี่คนที่ยังไม่เคยได้รับเลือกด้วยสติกเกอร์นั้น?ลองใช้ดู: ดูที่กระจกหลังของรถยนต์ที่จอดอยู่บนถนนและพยายามหาผู้ชนะจากหลายปีที่ผ่านมา
