มีคนบอกว่ารสนิยมไม่พูดถึงเราต่อสู้ บางครั้งก็จำเป็นต้องหารือกัน ท่วงท่าที่จารึกไว้ใน DNA ของ Reason Automobile และไม่เจ็บถ้าเราไม่เห็นด้วย...
ในระดับหนึ่ง – ท่ามกลางปัจจัยอื่นๆ – เป็นแนวหน้าที่เราใส่ในตำราทั้งหมดของเราที่ทำให้ Razão Automóvel ได้รับสถานะ «คณะลูกขุนถาวร» ของรถยนต์แห่งปีในโปรตุเกสและเป็นเกียรติของการเป็นตัวแทนคนแรก ของ World Car of The Year สำหรับดินแดนโปรตุเกส – รวมกว่า 80 ตัวแทนของสื่อเฉพาะทางที่สำคัญที่สุดในโลก และอย่าหยุดอยู่แค่นี้
บทสวดทั้งหมดนี้เพื่อสนับสนุนความคิดเห็นที่พวกเขาไม่เห็นด้วย — ไม่น้อยเพราะรสนิยมสามารถ (และควร) อภิปราย หลังจากที่ได้เห็นวอลโว่ XC40 ใหม่แบบสดๆ ฉันต้องบอกคุณว่าฉันพบว่ามันเป็นหนึ่งใน SUV ที่น่าดึงดูดที่สุดในตลาด ขอแสดงความยินดีกับวอลโว่
มีมิติที่ทำได้ดีมาก ด้านหน้าทรงพลังและด้านหลังเต็มพิกัด แทร็กด้านหลังกว้างกว่าด้านหน้าเพื่อเพิ่มการรับรู้นี้ ด้านหน้ามีแม้กระทั่ง "ค้อนของธอร์" อันเป็นสัญลักษณ์เรืองแสง
วอลโว่ได้สัดส่วนและเส้นสายที่ลงตัวอีกครั้งสำหรับ «โมเดลเวฟ» ใหม่ที่เริ่มต้นในปี 2015 ด้วย XC90 แม้ว่าจะค่อนข้างตรงไปตรงมา แต่ก็ไม่ได้ชอบด้านหลังของ S90 ซึ่งเปิดตัวหลังจากนั้นไม่นาน
เมื่อพูดถึงคลื่นลูกใหม่ของโมเดล Volvo XC40 คันนี้เป็นตัวแทนคนแรกของซีรีส์ 40 ใหม่ ซึ่งใช้แพลตฟอร์ม CMA (Compact Modular Architecture) หลังจาก XC40 ซึ่งเริ่มต้นใช้งานแพลตฟอร์ม CMA นี้ รุ่นใหม่สองรุ่นจะปรากฏขึ้น: S40 และ V40
วอลโว่ทั้งภายในและภายนอก
ข้างใน ทุกสิ่งเปล่งประกายวอลโว่ การออกแบบที่เรียบง่าย การควบคุม กราฟิก การยศาสตร์ และการเลือกใช้วัสดุที่ดี ถือเป็นสัญลักษณ์แห่งการตกแต่งภายในของรถ SUV ขนาดกะทัดรัดรุ่นแรกของแบรนด์สวีเดน
แต่ให้ฉันเน้นอีกแง่มุมหนึ่ง: ฟังก์ชันการทำงาน Volvo XC40 เพียบพร้อมไปด้วยโซลูชันที่ใช้งานได้จริงจนดูเหมือนขโมยมาจาก Skoda แต่กลับไม่ใช่ เพราะบางอย่างมีอยู่จริงในวอลโว่เท่านั้น หนึ่งในวิธีแก้ปัญหาเหล่านี้อยู่ในช่องเก็บของหน้ารถ:
ขออภัยสำหรับวิดีโอ 1 นาที แต่ Instagram ไม่อนุญาตอีกต่อไป ในปี 2018 ปัญหานี้จะหมดไปด้วยการเปิดตัว Razão Automóvel บน Youtube ข่าวดีใช่มั้ย?
เมื่อกลับมาที่วอลโว่ XC40 พื้นที่ภายในนั้นถูกต้องและท้ายรถรับน้ำหนักได้มาก ปรับให้เข้ากับความต้องการของครอบครัวขนาดเล็กหรือผู้ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้ง ไม่มีพื้นที่จัดเก็บและวิธีแก้ปัญหาที่ช่วยให้ห้องเก็บสัมภาระสามารถปรับให้เข้ากับความต้องการของเราได้ พื้นเทียม ที่ยึดกระเป๋า ที่กั้น… ไม่มีอะไรขาดหายไป
ในส่วนของอุปกรณ์นั้น ข้อดีสำหรับการจัดหาอุปกรณ์ในทุกรุ่น โดยธรรมชาติแล้ว รายการที่แปลกใหม่และน่าพึงพอใจที่สุดอยู่ในรายการตัวเลือกไม่ว่าเราจะมีผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียมหรือไม่ก็ตาม ซึ่งเป็นคำที่ทำหน้าที่เป็นข้ออ้างในการจ่ายเงินมากขึ้นสำหรับสิ่งที่แบรนด์อื่นๆ เสนอให้ "ฟรี"
ระบบสนับสนุนการขับขี่สืบทอดมาจาก “ลูกพี่ลูกน้อง” XC90 ได้แก่ ระบบช่วยจอด ระบบเบรกอัตโนมัติ และ Pilot Assist ระบบขับขี่กึ่งอัตโนมัติที่มีประโยชน์มากบนทางหลวงและในคิวจราจรมันเป็นรถวอลโว่ ดังนั้นสิ่งของด้านความปลอดภัยจึงไม่มีขาด
ที่พวงมาลัยของ Volvo XC40 . ใหม่
แพลตฟอร์ม CMA ผ่านการทดสอบครั้งแรกบนถนนในสเปนอย่างโดดเด่น ให้ความรู้สึกปลอดภัยและมั่นใจเหมือนแพลตฟอร์ม SPA (จากรุ่น 90) แต่คล่องตัวและสนุกกว่าเมื่อต้องขี่บนถนนบนภูเขา ระบบกันสะเทือนเผยให้เห็นความสมดุลที่ถูกต้องระหว่างความสบาย/ไดนามิกกับการบังคับเลี้ยวที่สื่อสารได้เพียงพอ
ในฐานะที่เป็นรถ SUV ขนาดกะทัดรัดที่เหมาะสำหรับครอบครัว แน่นอนว่าไม่ใช่รุ่นที่น่าตื่นเต้นที่สุดในการขับขี่ มันไม่ใช่ยุคสมัย ต้องขอบคุณความมั่นใจที่ถ่ายทอดให้กับผู้ขับขี่ เป็นไปได้ที่จะเข้าถึงจังหวะที่มีชีวิตชีวามาก โดยที่องค์ประกอบแรกที่หลีกทางจะเป็นยางเสมอ ซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นสัญญาณที่ดียอดคงเหลือเป็นคีย์เวิร์ดของแพลตฟอร์ม CMA นี้จริงๆ
สำหรับเครื่องยนต์นั้น เราสามารถทดสอบได้เฉพาะรุ่น D4 AWD ซึ่งใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตรที่รู้จักกันดีซึ่งมีกำลัง 190 แรงม้า
หากในวอลโว่ XC60 เครื่องยนต์นี้ทำให้ SUV ของสวีเดนเข้าถึงความเร็วที่สูงเกินไปโดยไม่ต้องใช้ความพยายามใดๆ ใน Volvo XC40 แนวโน้มนี้ได้รับการขยายออกไป ตัวอย่างเช่น 2.0 TDI จากกลุ่ม VW ไม่ได้ถ่ายทอดความรู้สึกถึงพลังแบบเดียวกัน .
ไม่สามารถระบุปริมาณการใช้ แต่งานที่น่าพอใจของเครื่องบันทึกเงินสดอัตโนมัติยังคงอยู่ น่าพอใจก็ตรงคำครับ เพราะกล่องนี้ ไม่เงา ก็ไม่ทำให้ผิดหวังเช่นกัน
ในส่วนของระบบ AWD เว้นแต่คุณต้องการบุกเข้าไปในภูมิประเทศที่ยากลำบากหรืออาศัยอยู่ในพื้นที่ที่มีการยึดเกาะที่ไม่ดี มันไม่ได้ผลดีมากนัก - เพลาหน้าของรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าควรจะสามารถทำงานได้ด้วยตัวเอง .
ราคาสำหรับโปรตุเกส
ยังไม่วางจำหน่ายและยังไม่ได้ดำเนินการในตลาดในประเทศ — เราจะต้องรอต้นปีหน้า — และตอนนี้ก็มีลูกค้าทำการจองรถ Volvo XC40 ล่วงหน้าแล้วในหลายตลาด รวมถึงตลาดโปรตุเกสด้วย
ในระยะการเปิดตัวนี้ XC40 จะวางจำหน่ายในรุ่น D4 (2.0 จาก 190 แรงม้า) และน้ำมันเบนซิน T5 (2.0 จาก 247 แรงม้า)ต่อมา (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเดือนพฤษภาคม) จะเปิดตัวดีเซลรุ่น D2 (120 แรงม้า) และ D3 (150 แรงม้า) น้ำมันเบนซินสามสูบ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ไฮบริดและรุ่นไฟฟ้าล้วน เช่นเดียวกับแพลตฟอร์ม CMA เกียรติของการเปิดตัวเครื่องยนต์สามสูบใหม่ของแบรนด์สวีเดนนั้นสงวนไว้สำหรับ XC40
XC40 จะมีราคาเข้าถึงได้ประมาณ 36,000 ยูโรในรุ่นเบนซิน และเกือบ 40,000 ยูโรในรุ่นดีเซล ค่าเหล่านี้จะลดลงเป็นค่าใกล้ถึง 30,000 ยูโรด้วยการเปิดตัวรุ่นเครื่องยนต์สามสูบในช่วงครึ่งหลังของปี 2018
ราคา:
ดีเซล
D3 แมนนวล 6v (150 แรงม้า) 39 956 €D3 Geartronic 8v (150 แรงม้า) €42 519
D4 Geartronic 8v (190 แรงม้า) 52 150 €
น้ำมันเบนซิน
T3 Manual 6v (152 แรงม้า) 36 640 €
T5 Geartronic 8v (247 แรงม้า) €51,500
