หนึ่งปีผ่านไปแล้วตั้งแต่ครั้งแรกที่เราได้สัมผัสกับ Mazda3 รุ่นปัจจุบัน ซึ่งเป็นรุ่นที่ได้รับการยกย่องจากเราในด้านการออกแบบที่สะดุดตา ความสบายบนตัวรถ ระดับของอุปกรณ์ และความรู้สึกที่ดีหลังพวงมาลัย ในปี 2560 ประวัติศาสตร์ซ้ำรอย
ในกลุ่มที่มีชื่ออย่าง Honda Civic, Peugeot 308 หรือ Volkswagen Golf ซึ่งทั้งหมดได้รับการปรับปรุงใหม่เมื่อเร็วๆ นี้ การได้รับ "ส่วนแบ่ง" ที่สำคัญของการขายนั้นยังห่างไกลจากความง่ายในทุกตลาด เมื่อทราบสิ่งนี้ แบรนด์ญี่ปุ่นจึงนำ Mazda3 ซึ่งเป็นรุ่นที่สามมารวมกัน ซึ่งเป็นชุดของนวัตกรรมด้านสุนทรียศาสตร์และเทคโนโลยีเพื่อโจมตีตลาดยุโรป
คราวนี้ เราสามารถนั่งหลังพวงมาลัยของรุ่นสี่ประตูหรือในภาษามาสด้าคือรุ่นคูเป้สไตล์ นอกจากราคาแล้วความแตกต่างระหว่างรุ่นนี้กับรุ่น Hatchbackจำกัดเฉพาะข้อเสนอของเครื่องยนต์ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า รุ่นปี 2017 ได้เพิ่มการปรับปรุงบางอย่าง
การออกแบบที่ชนะ...และโน้มน้าวใจ
ภายนอก การเปลี่ยนแปลงอาจดูบอบบาง แต่ก็มีส่วนอย่างมากต่อผลกระทบต่อภาพมากขึ้น เริ่มต้นที่ด้านหน้า กระจังหน้าได้รับการแก้ไขและออกแบบไฟตัดหมอกใหม่ ที่สีข้างมีรอยย่นมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
ต่างจากตัวถัง Hatchback ที่ได้รับการปรับปรุงกันชน ด้านหลังรุ่น CS นี้ไม่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ โดยรวมแล้ว เป็นวิวัฒนาการของการออกแบบที่สมดุลที่เรารู้จักจากรุ่นนี้ โดยได้รับอิทธิพลจากปรัชญาการออกแบบ KODO ของ Mazda ซึ่งเป็นภาษาที่ได้รับรางวัลหลายครั้งในอดีตที่ผ่านมา
ไม่น่าแปลกใจเลยที่พื้นที่ภายในยังคงถูกจัดระเบียบและห่อหุ้มไว้ ตั้งแต่พวงมาลัยหนัง ไปจนถึงคอนโซลกลางและหน้าจอสัมผัส ผ่านกรอบประตูและส่วนแทรก ทำให้ Mazda3 มีความทันสมัยและเทคโนโลยีมากขึ้นด้วย ปัจจุบัน Active Driving Display แสดงข้อมูลเป็นสีซึ่งทำให้อ่านง่ายขึ้น.
รายละเอียดที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือการใช้เบรกมือไฟฟ้าซึ่งช่วยเพิ่มพื้นที่ว่างในคอนโซลกลาง เบาะหลังแถวหลังไม่กว้างขวางแต่ยังนั่งสบาย ไม่เหมือนกับ Hatchback ในรุ่น Coupé Style นี้ ความจุของช่องเก็บสัมภาระนั้นกว้างขวางกว่า – 419 ลิตร
และหลังพวงมาลัย?
เป็นอีกครั้งกับเครื่องยนต์ SkyActiv-D turbodiesel 1.5 ลิตรที่เราออกสู่ท้องถนน กำลัง 105 แรงม้าอาจรู้เพียงเล็กน้อย แต่ด้วยแรงบิด 270 นิวตันเมตรที่ 1600 รอบต่อนาที ไม่มี "กำลัง" ที่ขาดหายไปแม้บนทางลาดชัน – เครื่องยนต์ค่อนข้างมีประโยชน์ในทุกช่วงความเร็วรอบ
ไม่ว่าจะอยู่ในเมืองหรือบนถนนที่เปิดโล่ง ประสบการณ์การขับขี่เหนือสิ่งอื่นใดราบรื่นและ… เงียบ เครื่องยนต์ดีเซลนี้มาพร้อมกับเทคโนโลยีใหม่สามอย่างที่เปิดตัวใน Mazda6: เสียงที่เป็นธรรมชาตินุ่มนวลขึ้น การควบคุมความถี่เสียงที่เป็นธรรมชาติ และระบบควบคุม DE Boost ที่มีความแม่นยำสูง ในทางปฏิบัติ ทั้งสามคนทำงานร่วมกันเพื่อปรับปรุงการตอบสนองของเครื่องยนต์ ขจัดการสั่นสะเทือน และเหนือสิ่งอื่นใดคือลดเสียงรบกวน
ส่วนเรื่องการบริโภคนี่คือจุดแข็งประการหนึ่งของ Mazda3 โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก เราจัดการเพื่อให้ได้อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 4.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งใกล้เคียงกับ 3.8 ลิตร/100 กม. ที่ประกาศไว้
อยู่แล้วในบทแบบไดนามิก , ไม่มีอะไรจะชี้ให้เห็น หากปีที่แล้วเราชื่นชมความสามารถในการเข้าโค้งของสมาชิกในครอบครัวขนาดกะทัดรัดนี้ เมื่อเทียบกับรุ่นต่อจาก Mazda3 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ได้นำระบบช่วยเหลือแบบไดนามิกใหม่ G-Vectoring Control หากคุณได้อ่านการทดสอบ Mazda6 ของเราแล้ว ชื่อนี้ก็ไม่แปลกสำหรับคุณ: ระบบควบคุมเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และแชสซีในแบบบูรณาการเพื่อปรับปรุงทั้งการตอบสนองและความเสถียร ในทางปฏิบัติ การควบคุมรถเป็นไปอย่างราบรื่นและสมจริง – กระปุกเกียร์ธรรมดาหกสปีด SkyActiv-MT ที่แม่นยำและน่าพึงพอใจเช่นเคยก็ช่วยได้เช่นกัน
โดยรวมแล้ว Mazda3 รุ่นปรับปรุงไม่ทำให้ผิดหวังในทุกบท ไม่ว่าจะเป็นรูปลักษณ์ภายนอกและภายใน หรือประสบการณ์การขับขี่ และมันทำให้เราประหลาดใจด้วยการบริโภคที่ดีมาก