เรโนลต์เลือกโปรตุเกสเพื่อนำเสนอโมเดลที่สำคัญที่สุดรุ่นหนึ่งในระดับสากล: Renault Mégane ใหม่ (รุ่นที่สี่) . โมเดลใหม่ล่าสุดที่เปิดตัวโดยมีจุดประสงค์เพื่อเสมอ เพื่อเป็นอันดับ 1 ในกลุ่ม ภารกิจที่ไม่ธรรมดาเมื่อพิจารณาจากคู่ต่อสู้ที่ Mégane ต้องเผชิญ: Opel Astra ใหม่ และ Volkswagen Golf ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ท่ามกลางคู่แข่งรายอื่นๆ
สำหรับภารกิจที่ยากลำบากเช่นนี้ แบรนด์ของฝรั่งเศสไม่ต้องพยายามใดๆ และใช้เทคโนโลยีทั้งหมดที่มีใน Renault Mégane ใหม่: แพลตฟอร์มเหมือนกับ Talisman (CMF C/D); รุ่นที่ทรงพลังกว่าใช้เทคโนโลยี 4Control (เพลาหลังทิศทาง); และภายในนั้น การปรับปรุงคุณภาพของวัสดุและพื้นที่บนเรือนั้นขึ้นชื่อ
ในแง่ของเครื่องยนต์ เราพบห้าตัวเลือก: 1.6 dCi (ในรุ่น 90, 110 และ 130 แรงม้า), 100 แรงม้า 1.2 TCe และ 205 แรงม้า 1.6 TCe (รุ่น GT) ราคาเริ่มต้นที่ 21,000 ยูโรสำหรับรุ่น 1.2 TCe Zen และ 23 200 ยูโรสำหรับรุ่น 1.6 dCi 90hp – ดูตารางเต็มได้ที่นี่
ที่พวงมาลัย
ฉันขับทั้งสองรุ่นที่คุณเห็นในภาพ: 1.6 dCi 130hp (สีเทา) ราคาประหยัดและ GT 1.6 TCe 205hp แบบสปอร์ต (สีน้ำเงิน) ในข้อแรก เน้นความสบายในการกลิ้งและฉนวนกันเสียงของห้องโดยสารอย่างชัดเจน วิธีที่แชสซี/ชุดประกอบช่วงล่างจัดการกับแอสฟัลต์ช่วยให้นั่งได้อย่างสบาย และในขณะเดียวกันก็บอกว่า "นำเสนอ!" ตรงเวลาพิมพ์จังหวะสด
"จุดเด่นอยู่ที่เบาะนั่งใหม่ซึ่งให้การรองรับที่ดีเยี่ยมเมื่อเข้าโค้งและระดับความสบายที่ดีในการเดินทางระยะไกล"
เครื่องยนต์ 1.6 dCi อันเก่าแก่ของเรา (130 แรงม้า และแรงบิด 320 นิวตันเมตร มีให้ที่ 1750 รอบต่อนาที) ไม่มีปัญหาใดๆ ในการจัดการกับน้ำหนักบรรทุกที่มากกว่า 1,300 กก.
เนื่องจากการผสมผสานของจังหวะและสภาพแวดล้อมที่เราขับ 1.6 dCi จึงไม่สามารถตรวจสอบการบริโภคได้อย่างแม่นยำ – ในตอนเช้า คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของแผงหน้าปัด (ซึ่งใช้หน้าจอสีความละเอียดสูง) รายงานว่า “ เท่านั้น” 6.1 ลิตร/100กม. คุ้มค่าเมื่อพิจารณาว่า Serra de Sintra นั้นไม่เป็นมิตรกับผู้บริโภค
หลังจากแวะพักรับประทานอาหารกลางวันที่โรงแรม The Oitavos ในเมือง Cascais ฉันก็เปลี่ยนจากรุ่น 1.6 dCi เป็นรุ่น GT ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 TCe ที่ร้อนแรง (205 แรงม้า และแรงบิด 280 นิวตันเมตรจาก 2,000 รอบต่อนาที) ซึ่งเชื่อมโยงกับ กระปุกเกียร์คลัตช์คู่ EDC 7 จังหวะช่วยให้ Mégane พุ่งไปที่ 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 7.1 วินาที (โหมดควบคุมการเปิดเครื่อง)
เครื่องยนต์เต็ม พร้อมใช้งาน และให้เสียงที่น่าตื่นเต้นแก่เรา – รายละเอียดข้อกำหนดทางเทคนิคของ Megane ใหม่ที่นี่
แต่จุดเด่นอยู่ที่ระบบ 4Control ซึ่งประกอบด้วยระบบบังคับเลี้ยวแบบสี่ล้อ ด้วยระบบนี้ ความเร็วต่ำกว่า 80 กม./ชม. ในโหมด Sport และที่ 60 กม./ชม. ในโหมดอื่น ล้อหลังจะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามกับล้อหน้า เหนือความเร็วเหล่านี้ ล้อหลังจะหมุนไปในทิศทางเดียวกับล้อหน้า ผลลัพธ์? การจัดการที่คล่องตัวมากในโค้งที่ช้าและป้องกันข้อผิดพลาดที่ความเร็วสูง หากระบบ 4Control เป็นแบบนั้นในรุ่น Mégane GT แสดงว่า Renault Mégane RS รุ่นถัดไป
กฎของเทคโนโลยีภายใน
ดังที่ฉันได้กล่าวไปแล้ว Renault Mégane ใหม่ได้รับประโยชน์จากสถาปัตยกรรม CMF C/D แบบแยกส่วน และด้วยเหตุนี้จึงสืบทอดเทคโนโลยีมากมายจาก Espace และ Talisman: จอสีบนกระจกหน้า แผงหน้าปัดพร้อมหน้าจอสี TFT ขนาด 7 นิ้ว และปรับแต่งได้สองแบบ รูปแบบแท็บเล็ตมัลติมีเดียพร้อม R-Link 2, Multi-Sense และ 4Control
สำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคย R-Link 2 คือระบบที่รวมฟังก์ชันการทำงานทั้งหมดของ Mégane ไว้ในหน้าจอเดียว ได้แก่ มัลติมีเดีย ระบบนำทาง การสื่อสาร วิทยุ Multi-Sense ระบบช่วยขับขี่ (ADAS) และระบบควบคุม 4 ระบบ R-Link 2 ใช้หน้าจอแนวนอนขนาด 7 นิ้วหรือแนวตั้ง 8.7 นิ้ว (22 ซม.) ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่น
พร้อมใช้งานแล้วใน Novo Espace และ Talisman เทคโนโลยี Multi-Sense ช่วยให้คุณปรับแต่งประสบการณ์การขับขี่ ปรับเปลี่ยนการตอบสนองของแป้นคันเร่งและเครื่องยนต์ เวลาระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ (ด้วยเกียร์อัตโนมัติ EDC) ความแข็งแกร่งของพวงมาลัย , บรรยากาศที่สดใสของห้องโดยสารและฟังก์ชั่นการนวดเบาะคนขับ (เมื่อรถมีตัวเลือกนี้)
ไฮไลท์สำหรับเบาะนั่งแบบใหม่ที่รองรับการโค้งงอได้ดีเยี่ยมและระดับความสบายที่ดีในการเดินทางระยะไกล ในเวอร์ชัน GT เบาะนั่งจะมีท่าทางที่รุนแรงมากขึ้น ซึ่งอาจมากเกินไป เนื่องจากส่วนรองรับด้านข้างจะขัดขวางการเคลื่อนไหวของแขนขณะขับขี่ "กายกรรม" มากกว่า
คำตัดสิน
ในการติดต่อสั้น ๆ (สองรุ่นในหนึ่งวัน) เป็นไปไม่ได้ที่จะสรุปรายละเอียด แต่เป็นไปได้ที่จะได้รับแนวคิดทั่วไป และแนวคิดทั่วไปคือ: การแข่งขันจงระวัง Renault Mégane ใหม่พร้อมมากขึ้นกว่าเดิมที่จะเผชิญกับ Golf, Astra, 308, Focus และบริษัท
ประสบการณ์การขับขี่ที่น่าเชื่อ ความสะดวกสบายบนเครื่องบินอยู่ในแผนที่ดี เทคโนโลยีมากมาย (บางส่วนไม่เคยมีมาก่อน) และเครื่องยนต์ก็สอดคล้องกับสิ่งที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรม เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีเครื่องหมายคุณภาพบนกระดาน ใส่ใจในรายละเอียด และเน้นเทคโนโลยีที่มีอยู่
อีกรูปแบบหนึ่งที่สนับสนุนการรับรู้ของเรา: ส่วน C คือ "ส่วนของช่วงเวลา" สำหรับทุกสิ่งที่เสนอและราคาที่เสนอ เป็นการยากที่จะหาการประนีประนอมที่ดีกว่า
