เซอร์ไพรส์! เฟอร์รารีเพิ่งเปิดเผยภาพแรกของผู้สืบทอดต่อจาก California T ซึ่งเป็นก้าวสำคัญสู่แบรนด์อิตาลี ชื่อแคลิฟอร์เนียลงไปในประวัติศาสตร์ (อีกครั้ง) และแทนที่ด้วยชื่อ Portofino ซึ่งเป็นการพาดพิงถึงหมู่บ้านเล็ก ๆ ในอิตาลีและรีสอร์ทท่องเที่ยวที่มีชื่อเสียง
Ferrari Portofino ไม่ได้แตกต่างจากรุ่นก่อน เป็น GT สมรรถนะสูงแบบเปิดประทุน หลังคาเหล็กและสามารถบรรทุกคนได้สี่คน แม้จะกล่าวไว้ว่าเบาะหลังเหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้นเท่านั้น
ตามแบรนด์ Portofino นั้นเบากว่าและแข็งแกร่งกว่ารุ่นก่อนด้วยแชสซีใหม่ มีข่าวลือว่าผู้สืบทอดตำแหน่งในแคลิฟอร์เนียจะเปิดตัวแพลตฟอร์มโมดูลาร์ใหม่ที่มีความยืดหยุ่นมากขึ้น โดยใช้อลูมิเนียมเป็นวัสดุพื้นฐาน ซึ่งจะนำไปใช้กับเฟอร์รารีรุ่นอื่นๆ ในภายหลัง ปอร์โตฟิโน่มีแล้วหรือยัง? เราไม่สามารถยืนยันได้ในขณะนี้
เรายังไม่รู้ว่ามันหนักน้อยกว่า California T แค่ไหน แต่เรารู้ว่า 54% ของน้ำหนักทั้งหมดอยู่บนเพลาหลัง
เมื่อเปรียบเทียบกับ California T แล้ว Portofino มีการออกแบบที่สปอร์ตและสมดุลกว่ามาก ด้วยการเติมเงิน คุณสามารถเห็นโปรไฟล์ fastback ซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่เคยมีมาก่อนในประเภทนี้ แม้ว่าภาพจะถูกรีทัชค่อนข้างมาก แต่สัดส่วนก็ดูดีกว่าของ California T ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญสำหรับการบรรลุความงามของรถยนต์
รูปลักษณ์ของเฟอร์รารีที่คาดเดาได้นั้นเชื่อมโยงกับแอโรไดนามิกอย่างแยกไม่ออก ตั้งแต่พื้นผิวที่มีรูปร่างอย่างระมัดระวังไปจนถึงการรวมเข้ากับช่องอากาศเข้าและออกที่แตกต่างกัน ความสอดคล้องกันระหว่างสไตล์และความต้องการตามหลักอากาศพลศาสตร์นั้นชัดเจน สิ่งที่น่าสังเกตคือช่องเปิดขนาดเล็กในเลนส์ด้านหน้าซึ่งส่งอากาศไปยังปีกนกภายใน ซึ่งช่วยลดแรงต้านแอโรไดนามิก
ด้านหลังดูเหมือนว่าจะสูญเสีย "น้ำหนัก" หลังคาเมทัลลิกใหม่ที่น้ำหนักเบากว่า ยกและหดได้ขณะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำช่วยให้เกิดผลลัพธ์ที่กลมกลืนยิ่งขึ้น
เบากว่า แข็งกว่า… และทรงพลังกว่า
California T ได้รับเครื่องยนต์ – bi-turbo V8 ที่มีความจุ 3.9 ลิตร – แต่ตอนนี้มันเริ่มที่จะชาร์จ600 แรงม้า , 40 มากกว่าเพื่อให้ห่างไกล ลูกสูบและก้านสูบที่ออกแบบใหม่ และระบบไอดีใหม่มีส่วนทำให้เกิดผลลัพธ์นี้ ระบบไอเสียยังเป็นเป้าหมายของความสนใจเป็นพิเศษ ด้วยรูปทรงใหม่และตามที่แบรนด์ระบุ มีส่วนทำให้การตอบสนองของคันเร่งในทันทีและไม่มีเทอร์โบแล็กตัวเลขสุดท้ายคือ: 600 แรงม้า ที่ 7500 รอบต่อนาที และ 760 นิวตันเมตร ใช้ได้ตั้งแต่ 3000 ถึง 5250 รอบต่อนาที . อย่างที่เคยเกิดขึ้นกับ 488 แรงบิดสูงสุดจะปรากฏที่ความเร็วสูงสุดเท่านั้น มีระบบที่เรียกว่า Variable Boost Management ที่ปรับค่าแรงบิดที่ต้องการให้เข้ากับแต่ละความเร็ว โซลูชันนี้ไม่เพียงแต่ช่วยลดความล่าช้าของเทอร์โบเท่านั้น แต่ยังช่วยให้คุณลักษณะของเครื่องยนต์ใกล้เคียงกับเครื่องยนต์ที่ดูดเข้าไปตามธรรมชาติอีกด้วย
Portofino อาจเป็นก้าวสำคัญของแบรนด์ แต่ประสิทธิภาพนั้นชัดเจน Ferrari: 3.5 วินาทีจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. และความเร็วสูงสุดมากกว่า 320 กม./ชม. เป็นตัวเลขขั้นสูง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษเกือบจะเทียบเท่ากับ California T: การบริโภคเฉลี่ย 10.5 ลิตร/100 กม. และการปล่อย CO2 ที่ 245 ก./กม. ซึ่งน้อยกว่ารุ่นก่อนห้าเท่า
ประสิทธิภาพสูงต้องการแชสซีเพื่อให้เข้าคู่กัน
ความแปลกใหม่นี้เกี่ยวข้องกับการนำเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ E-Diff 3 มาใช้ และยังเป็น GT รุ่นแรกของแบรนด์ที่ได้รับการควบคุมพวงมาลัยด้วยระบบไฟฟ้า โซลูชันนี้ทำให้ตรงมากขึ้นประมาณ 7% เมื่อเทียบกับ California T และยังให้คุณสมบัติที่เป็นปรปักษ์กันสองประการ: ความสะดวกสบายในการขับขี่ที่มากขึ้น แต่ด้วยความคล่องตัวที่เพิ่มขึ้นและการตกแต่งที่น้อยลงของตัวถังรถ ทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณชุดลดแรงสั่นสะเทือนจากสนามแม่เหล็ก SCM-E ที่ปรับปรุงใหม่
ภายในห้องโดยสารยังได้รับประโยชน์จากอุปกรณ์ใหม่ เช่น หน้าจอสัมผัสขนาด 10.2 นิ้ว ระบบปรับอากาศแบบใหม่ และพวงมาลัยแบบใหม่ เบาะนั่งสามารถปรับได้ 18 ทิศทาง และการออกแบบที่ปรับปรุงใหม่ช่วยเพิ่มพื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง
Ferrari Portofino จะเป็นไฮไลท์ของแบรนด์ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ครั้งต่อไป