เกีย ซี๊ด จีที "ใครไม่มีหมา..."

ใช้ประโยชน์จากการเปิดตัวอย่างเป็นทางการที่รอคอยมาอย่างยาวนานของเบรกชูตติ้งรุ่นแรกในประวัติศาสตร์ของแบรนด์เกาหลีใต้ที่มีชื่อว่า ProCeed ซึ่งเกียได้เปิดตัวเป็นครั้งแรกในเวอร์ชั่นสปอร์ตของตระกูล Ceed ใหม่: เกีย ซี๊ด จีที

อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลาที่ Kia และ Hyundai ซึ่งเป็นสองแบรนด์รถยนต์ของ Hyundai ยักษ์ใหญ่ของเกาหลีใต้พยายามแยกทางกัน หลีกเลี่ยงการขายกินเนื้อคน แม้ว่าจะแบ่งปันอวัยวะที่สำคัญแทบทั้งหมด Kia ก็เลือกที่จะไม่จำลองปรากฏการณ์ Hyundai i30 N . ชอบ GT ที่ "เรียบง่าย" มากกว่า — ก็เช่นกันที่นายอัลเบิร์ต เบียร์มันน์ จัดเตรียมไว้ มันเป็นเรื่องจริง แต่ถึงกระนั้น ก็โอ้อวดน้อยกว่าตัว "N".

ภาพลักษณ์ที่ดูแข็งแรงแต่สุขุม

ถือกำเนิดขึ้นในใจกลางตระกูล Ceed ที่สำคัญและได้รับการเสนอให้เหมือนกับรุ่นที่ "มีอารยะธรรม" มากขึ้น เฉพาะในตัวถังแบบห้าประตู — สามประตูจบ — Kia Ceed GT คันนี้จึงโดดเด่นด้วยภายนอกดูสปอร์ตและสปอร์ตขึ้นกว่าเดิมโดยเริ่มจากส่วนหน้า โดยมีกันชนที่ออกแบบใหม่ ช่องรับอากาศกว้างขึ้น กระจังหน้ารังผึ้งเฉพาะพร้อมลายเซ็น GT นอกเหนือจากไฟวิ่งกลางวันแบบ "ก้อนน้ำแข็ง" ที่เป็นสัญลักษณ์อยู่แล้ว

ด้วยความสูงของพื้นลดลงเหลือ 135 mmกล่าวอีกนัยหนึ่งคือน้อยกว่ารุ่นที่คุ้นเคย 5 มม. Kia Ceed GT ใหม่ก็เพิ่มขึ้นพร้อมกับจานสีแปดสีสำหรับตัวถังกันชนหลังเฉพาะพร้อมท่อไอเสียสองท่อและวางที่ ส่วนปลายตัวถัง ดิฟฟิวเซอร์ด้านหลัง และปีกนกขนาดเล็กที่ด้านบนของกระจกหลัง

ภายในสปอร์ต

ภายในห้องโดยสาร มีการใช้คำย่อ GT ซ้ำในหลายพื้นที่ โดยให้ความรู้สึกสปอร์ตโดดเด่นยิ่งขึ้นด้วยพวงมาลัยเฉพาะ แป้นเหยียบอะลูมิเนียม และสภาพแวดล้อมทั้งหมดเป็นสีดำ พร้อมรายละเอียดโลหะและการเย็บตะเข็บสีแดง

เน้นองค์ประกอบทางเทคโนโลยี ระบบข้อมูลและความบันเทิงใหม่ โดยแยกหน้าจอสัมผัสออกจากแดชบอร์ด และมีให้เลือกในรุ่น 7 และ 8 นอกเหนือจากเทคโนโลยี เช่น Electronic Stability Control (ESC) การจัดการความเสถียรของ ยานพาหนะ (VSM) และ Torque Vectorization ผ่านการเบรก

แต่งตัวให้เร็วขึ้น...

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่สำคัญกว่าทั้งหมดนี้คือ การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในบททางเทคนิคอย่างไม่ต้องสงสัย ซึ่งต้องผ่าน a การตรวจสอบรูปทรงเรขาคณิตของช่วงล่างโดยการเปิดตัวล้อขนาด 18 นิ้วเฉพาะซึ่งติดตั้งยาง Michelin Pilot Sport และจานเบรกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า 320 มม. — มากกว่ารุ่นปกติถึง 32 มม.

โดยเป็นทรัพย์สินหลักเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 T-GDI ใหม่ พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และไดเร็คอินเจ็กชั่น ให้กำลัง 204 แรงม้ากำลังที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 265 นิวตันเมตร ระหว่าง 1500 ถึง 4000 รอบต่อนาที และแม้ว่าโรงงานจะติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดสามารถรับเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่เจ็ดสปีด.

เมื่อเชื่อมโยงกับรุ่นหลัง Kia Ceed GT ยังมีโหมดเลือกไดรฟ์ซึ่งช่วยให้คุณเลือกระหว่างประเภทการขับขี่แบบปกติหรือแบบสปอร์ต พร้อมการปรับที่สอดคล้องกันในการตอบสนองของกล่อง การบังคับเลี้ยว และเครื่องยนต์

สมัครสมาชิกช่อง Youtube ของเรา

อย่างไรก็ตามสำหรับการรู้เฉพาะข้อมูลเช่นประโยชน์การบริโภคและการปล่อยมลพิษสิ่งที่เกียสัญญาว่าจะเผยแพร่ก่อนเริ่มการตลาด

จากซิลิน่าสู่ยุโรป

ยิ่งกว่านั้น Kia Ceed GT รุ่นใหม่ซึ่งผลิตแล้วเช่นเดียวกับช่วงพักยิง ProCeed ใน Zilina ประเทศสโลวาเกีย ควรจะเข้าถึงตัวแทนจำหน่ายในช่วงไตรมาสแรกของปี 2019 รับประกัน 7 ปี หรือ 150,000 กิโลเมตร , ของรุ่นอื่นๆ ของแบรนด์เกาหลีใต้