เจ็ดสิบล้านดอลลาร์หรือเจ็ดตัวตามด้วยศูนย์เจ็ดตัว ซึ่งเทียบเท่ากัน (ตามอัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบัน) ที่ประมาณ 60 ล้านยูโรเป็นจำนวนที่มาก คุณสามารถซื้อบ้านขนาดใหญ่…หรือหลายหลัง หรือ 25 Bugatti Chiron (ราคาฐาน 2.4 ล้านยูโรไม่รวมภาษี)
แต่ David MacNeil นักสะสมรถยนต์และ CEO ของ WeatherTech ซึ่งเป็นบริษัทที่ขายอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ ได้ตัดสินใจทุ่ม 70 ล้านดอลลาร์เพื่อซื้อรถยนต์คันเดียว ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดตลอดกาล
แน่นอน รถคันนี้ค่อนข้างพิเศษ — เป็นรถคลาสสิกที่มีมูลค่าสูงสุดมาช้านาน — และไม่น่าแปลกใจเลยที่มันคือ Ferrari ซึ่งอาจจะเป็น Ferrari 250 GTO ที่ได้รับการยกย่องมากที่สุด
Ferrari 250 GTO ราคา 60 ล้านยูโร
ราวกับว่า Ferrari 250 GTO ไม่ได้มีลักษณะเฉพาะในตัวเอง — ผลิตเพียง 39 คัน — เครื่องที่ MacNeil ซื้อมา แชสซีหมายเลข 4153 GT จากปี 1963 เป็นหนึ่งในตัวอย่างที่พิเศษที่สุดของเขา เนื่องจากประวัติและสภาพของมัน
น่าแปลกที่แม้จะเข้าแข่งขันGTO 250 คันนี้ไม่เคยเกิดอุบัติเหตุและโดดเด่นกว่า GTO อื่นๆ แทบทุกแห่งสำหรับสีเทาที่โดดเด่นพร้อมแถบสีเหลือง — สีแดงเป็นสีที่พบบ่อยที่สุด
เป้าหมายของ 250 GTO คือการแข่งขัน และประวัติของ 4153 GT นั้นยาวนานและโดดเด่นในแผนกนั้น เขาวิ่งในสองปีแรกสำหรับทีมเบลเยียมที่มีชื่อเสียง Ecurie Francorchamps และ Equipe National Belge ซึ่งเป็นที่ที่เขาชนะเข็มขัดสีเหลือง
#4153 GT ใช้งานจริง
ในปี 1963 เขาจบอันดับที่สี่ใน 24 Hours of Le Mans — ดำเนินการโดย Pierre Dumay และ Léon Dernier — และจะชนะการแข่งขันตูร์เดอฟรองซ์นาน 10 วันในปี 2507โดยมี Lucien Bianchi และ Georges Berger ตามคำสั่งของเขา ระหว่างปี 2507 ถึง 2508 เขาจะเข้าร่วมใน 14 กิจกรรม รวมทั้งแองโกลากรังปรีซ์
ระหว่างปี 1966 ถึง 1969 เขาอยู่ในสเปน โดยมี Eugenio Baturone เจ้าของและนักบินคนใหม่ของเขา มันจะปรากฏขึ้นอีกครั้งในปลายทศวรรษ 1980 เมื่อ Henri Chambon ชาวฝรั่งเศสซื้อรถซึ่งวิ่ง 250 GTO ในการแข่งและการชุมนุมครั้งประวัติศาสตร์ และในที่สุดก็จะถูกขายอีกครั้งในปี 1997 ให้กับ Nicolaus Springer ชาวสวิส นอกจากนี้ยังจะแข่งรถ รวมทั้งการปรากฏตัว Goodwood Revival สองครั้ง แต่ในปี 2000 มันจะขายอีกครั้ง
เฟอร์รารี 250 จีทีโอ #4153 จีที
คราวนี้จะเป็น Herr Grohe ชาวเยอรมันซึ่งจ่ายเงินประมาณ 6.5 ล้านดอลลาร์ (ประมาณ 5.6 ล้านยูโร) สำหรับ 250 GTO ขายมันในสามปีต่อมาให้กับ Christian Glaesel ซึ่งเป็นนักบินสันนิษฐานว่าเป็นเกลเซลเองที่ขาย David MacNeil เฟอร์รารี 250 GTO ในราคาเกือบ 60 ล้านยูโร
การบูรณะ
ในช่วงปี 1990 Ferrari 250 GTO คันนี้จะได้รับการบูรณะโดย DK Engineering ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญของ Ferrari สัญชาติอังกฤษ และได้รับการรับรอง Ferrari Classiche ในปี 2012/2013 James Cottingham ซีอีโอของ DK Engineering ไม่ได้มีส่วนเกี่ยวข้องกับการขาย แต่ด้วยความรู้โดยตรงเกี่ยวกับโมเดล เขาให้ความเห็นว่า: “ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่คือหนึ่งใน 250 GTO ที่ดีที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัยในแง่ของประวัติศาสตร์และความแปลกใหม่ ช่วงเวลาในการแข่งขันของเขาดีมาก […] เขาไม่เคยประสบอุบัติเหตุครั้งใหญ่และยังคงเป็นคนเดิม”