หลังจากข่าวล่าสุดว่าปี 2560 เป็นปีที่มืดมนของเครื่องยนต์ดีเซล และถึงแม้บางยี่ห้อจะยุติการผลิตและจำหน่ายเครื่องยนต์ดีเซลแล้ว เมอร์เซเดส-เบนซ์ก็มุ่งหน้าไปในทิศทางตรงกันข้าม โดยยังคงเชื่อมั่นในมูลค่าเพิ่มของดีเซลและกระทั่ง ในรถไฮบริดกับเครื่องยนต์สันดาปดีเซล
รุ่น "h" ของรุ่น C-Class และ E-Class นั้นเกี่ยวข้องกับบล็อก 2.1 ดีเซล อย่างไรก็ตาม รุ่นปลั๊กอิน เช่น Mercedes-Benz C350e-Class มีเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ที่มีกำลังรวม 279 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 600 นิวตันเมตร รับรองการบริโภคเพียง 2.1 ลิตร
ตอนนี้ทางแบรนด์ประกาศว่าตั้งใจที่จะเปิดตัว Plug-in Diesel hybrid model รุ่นแรก ซึ่งเป็นการพิสูจน์ว่ามันเป็นแบรนด์ที่เดิมพันกับดีเซลไฮบริดมากขึ้นในปัจจุบัน ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วในบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่ไม่มีดีเซลไฮบริดอีกต่อไป
Mercedes-Benz ได้ปกป้องรถดีเซลไฮบริดมาโดยตลอด และตอนนี้ก็ได้มาพิสูจน์ศักยภาพของพวกเขาด้วยเวอร์ชั่นปลั๊กอิน
มันจะอยู่ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ครั้งต่อไปซึ่งเราจะเห็นตัวแปรใหม่ของ C-Class บนพื้นฐานของบล็อก OM 654 สี่สูบ 2.0 ลิตร - สร้างขึ้นเพื่อแทนที่ 2.1 ลิตรที่มีในตลาดมาหลายต่อหลายครั้ง ปี—และเป็นหนึ่งในเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในหมวดหมู่ของคุณ
บล็อกใหม่ได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงมาตรฐานการป้องกันมลพิษที่มีความต้องการมากที่สุด ดังนั้นจึงเป็นไปตามข้อกำหนดที่เรียกร้องทั้งหมด ในทางกลับกัน ต้นทุนการพัฒนาที่สูงของบล็อกใหม่นี้จะต้องถูกใช้ประโยชน์ในทุกวิถีทาง และการใช้โซลูชันปลั๊กอินไฮบริดเป็นหนึ่งในวิธีที่ดีที่สุดในการสร้างผลกำไรจากการลงทุน
ในปี 2559 กลุ่ม Damiler ประกาศการลงทุน 3 พันล้านยูโรเพื่อปรับเครื่องยนต์ดีเซลให้เข้ากับมาตรฐานยุโรปใหม่ซึ่งต้องมีการปล่อย CO ขั้นต่ำ 95g สอง , สำหรับปี 2564
เทคโนโลยี
เทคโนโลยีที่ใช้ในเวอร์ชันใหม่นี้เหมือนกันมากกับเทคโนโลยีที่แบรนด์ใช้อยู่แล้วในรุ่นปลั๊กอินไฮบริดที่ใช้น้ำมันเบนซินความเป็นอิสระในโหมดไฟฟ้า 100% จะอยู่ที่ประมาณ 50 กิโลเมตรไดรฟ์ไฟฟ้ารวมอยู่ในกระปุกเกียร์อัตโนมัติและใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่สามารถชาร์จในเต้ารับในครัวเรือนหรือใน Wallbox
ดีเซลไฮบริดรุ่นใหม่จะเป็นคู่แข่งที่แข็งแกร่งสำหรับข้อเสนอไฮบริดอื่น ๆ ในตลาด เนื่องจากการปล่อย CO2 ทั้งสองที่ลดลง เช่นเดียวกับการบริโภค ซึ่งด้อยกว่าเทคโนโลยีเบนซินไฮบริดโดยธรรมชาติ
เป็นที่คาดการณ์ได้ว่าเทคโนโลยีนี้จะเข้าถึงรถรุ่นอื่นๆ ในกลุ่มผู้ผลิตได้อย่างรวดเร็ว เช่น Mercedes-Benz E-Class และ Mercedes-Benz GLC และ GLE
จะต้องเห็นไม่เพียงแค่พลังรวมของดีเซลไฮบริดรุ่นใหม่นี้เท่านั้น แต่ยังต้องดูว่าแบรนด์จะเก็บรุ่นปลั๊กอินไฮบริดเบนซินไว้หรือไม่ หรือจะเปลี่ยนใช้เทคโนโลยีใหม่นี้อย่างถาวรหรือไม่