มันหลีกเลี่ยงไม่ได้ใช่ไหมการนำเสนอ Volkswagen T-Roc International เกิดขึ้นที่โปรตุเกส SUV กว่า 40 คันที่ "ผลิตในโปรตุเกส" กำลังรอเราอยู่ และในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้าจะมีนักข่าวกว่าร้อยรายที่สนามบินลิสบอน ซึ่งอยู่ห่างจากสถานที่ที่เห็นว่า "เกิด" ขึ้นเพียงสามสิบนาที: โรงงานที่ Autoeuropa ในปัลเมลา
เราทำมากกว่า 300 กม. หลังพวงมาลัยของ T-Roc − 314 กม. เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้น วัตถุประสงค์: รวบรวมความประทับใจแรกพบจากรถเอสยูวีรุ่นล่าสุดและเล็กที่สุดของโฟล์คสวาเกน แต่ขอให้เราทิ้งข้อสังเกตสั้นๆ ไว้สองข้อ: ไม่ใช่โฟล์คสวาเก้น "ดั้งเดิม" และราคาถูกกว่า Golf ในรุ่นที่เท่ากัน
ในที่สุดโฟล์คสวาเกน!
เราไม่รู้ว่าภูมิประเทศ สภาพภูมิอากาศ และอาหารที่ดีในประเทศของเรามีอิทธิพลต่อความคิดสร้างสรรค์ของนักออกแบบ Volkswagen มากน้อยเพียงใด
ใน Volkswagen T-Roc ใหม่ แบรนด์สัญชาติเยอรมันได้ตัดสินใจ (และถูกต้อง…) ที่จะไม่ทิ้งอะไรไว้ – ถ้ามันเขียนว่า “มากเกินไป” มันจะไม่เกินความจริง… − อนุรักษ์นิยมและเสี่ยงกับสิ่งที่เราไม่เคยเห็นในแบรนด์โวล์ฟสบวร์ก เป็นเวลานาน.
ผลอยู่ในสายตา ตัวถังในเฉดสีทูโทน (ครั้งแรกใน Volkswagen) และลายเส้นที่โฉบเฉี่ยวกว่าปกติ
โดยรวมแล้ว เรามี 11 สีสำหรับตัวถังและ 4 สีสำหรับหลังคา ลายเซ็นที่ส่องสว่างแตกต่างกัน (ไฟบอกตำแหน่งก็เป็นสัญญาณไฟเลี้ยวด้วย) และแถบอลูมิเนียมขัดเงาตลอดตัวถังทั้งหมดเพื่อเสริมแนวเส้นลงของหลังคา ซึ่งทำให้ T-Roc มี "ความรู้สึก" ของรถคูเป้
ในแง่ของสัดส่วน Volkswagen T-Roc ก็ทำได้ดีเช่นกัน มองว่าเป็นรุ่น SUV ของ Golf แม้ว่าจะสั้นกว่ารุ่นนี้ 30 มม. - 4.23 เมตรสำหรับ T-Roc เทียบกับ 4.26 เมตรสำหรับ Golf
ทำสีทั้งภายนอกและภายใน
ภายในเน้นเช่นเดียวกับการออกแบบภายนอก พลาสติกหลายชนิดบนแดชบอร์ดสามารถใช้กับสีของตัวถังได้ ซึ่งเป็นโซลูชันที่คล้ายกับที่พบใน Volkswagen Polo ที่มาถึงตลาดในประเทศแล้ว
จาก Volkswagen Golf ระบบ Infotainment และโซลูชันทางเทคนิคบางอย่างได้ผ่านพ้นไป ซึ่งรวมถึง Active Info Display (แผงหน้าปัดดิจิตอล 100%) สิ่งที่ไม่ได้มาจาก Golf คือคุณภาพของวัสดุโดยเฉพาะบริเวณส่วนบนของแผงหน้าปัด แม้ว่าการประกอบจะเข้มงวด แต่เราไม่พบพลาสติกที่ "นุ่มน่าสัมผัส" แบบเดียวกันของกอล์ฟ
“ทำไม T-Roc ถึงไม่เท่า Golf ในด้านนี้” คือคำถามที่เราถาม Manuel Barredo Sosa ผู้อำนวยการผลิตภัณฑ์ของ Volkswagen T-Roc คำตอบนั้นตรงไปตรงมา ตรงไปตรงมา:
Manuel Barredo Sosa ผู้จัดการโครงการที่ Volkswagenจากจุดเริ่มต้น เป้าหมายของเราคือการเปิดตัว T-Roc ในราคาที่แข่งขันได้เสมอ มีความพยายามอย่างมากจากแบรนด์ในการบรรลุเป้าหมาย ซึ่งรวมถึง Autoeuropa ด้วย และเราต้องตัดสินใจเลือก วัสดุไม่เหมือนกับ Golf แต่ T-Roc ยังคงแสดงคุณภาพและความเข้มงวดในการก่อสร้างตามแบบฉบับของ Volkswagen หรือจะเป็นอย่างอื่นไม่ได้
อุปกรณ์และพื้นที่
Volkswagen T-Roc ให้ความรู้สึกกว้างขวางในทุกด้าน เมื่อเทียบกับกอล์ฟ (การเปรียบเทียบเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ไม่น้อยเพราะทั้งสองรุ่นใช้แพลตฟอร์ม MQB เดียวกัน) เรานั่งในตำแหน่งที่สูงขึ้น 100 มม. โดยปกติรถเอสยูวี
ที่ด้านหลัง พื้นที่เสมอกันกับกอล์ฟอีกครั้ง แม้ว่าจะมีแนวดิ่งลงมาจากหลังคาก็ตาม เฉพาะผู้ที่สูงกว่า 1.80 ม. เท่านั้นที่จะประสบปัญหาเกี่ยวกับพื้นที่ส่วนหัว ความประหลาดใจครั้งใหม่ในส่วนท้ายของรถ คือ Volkswagen T-Roc ที่มีความจุ 445 ลิตรและพื้นผิวการบรรทุกที่ราบเรียบ ย้อนกลับไปเมื่อเปรียบเทียบกับ Golf ทำให้ T-Roc มีความจุเพิ่มเติม 65 ลิตร
ในส่วนของอุปกรณ์นั้น ทุกรุ่นจะมี Lane Assist (ตัวช่วยบำรุงรักษาเลน) และ Front Assist (เบรกฉุกเฉิน) และเมื่อพูดถึงอุปกรณ์ เรามีสามรุ่นให้เลือก: T-Roc, Style และ Sport เวอร์ชันแรกเป็นเวอร์ชันพื้นฐาน และเวอร์ชันที่สองเทียบเท่าที่ด้านบนสุดของช่วง โดยธรรมชาติแล้ว เมื่อเราขยายขอบเขตเทคโนโลยีบนเครื่องจะเพิ่มขึ้น และราคาก็เช่นกัน แต่เราเลิกใช้แล้ว
Active Info Display (หน้าจอ 1)
เช่นเดียวกับกอล์ฟรุ่นใหม่ T-Roc สามารถติดตั้งระบบ Trafic Jam Assist ของแบรนด์เยอรมัน ซึ่งเป็นระบบที่รักษาระยะห่างและทิศทางของรถในคิวการจราจรโดยไม่มีการแทรกแซงของผู้ขับขี่
เครื่องยนต์ กล่อง และสิ่งที่คล้ายกัน
หากต้องการ คุณสามารถสั่งซื้อ Volkswagen T-Roc ใหม่ได้แล้ว หน่วยแรกมาถึงตลาดของเราในสัปดาห์สุดท้ายของเดือนพฤศจิกายน แต่เฉพาะในรุ่น 1.0 TSI ที่มี 115 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 200 นิวตันเมตร นี่เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่แบรนด์คาดว่าจะขายได้มากที่สุดในประเทศของเรา และทำให้ "เอสยูวีแห่งชาติ" สามารถบรรลุความเร็ว 0-100 กม./ชม. แบบเดิมๆ ได้ภายในเวลาเพียง 10.1 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 187 กม./ชม.
รุ่น 115 แรงม้า 1.6 TDI มาถึงในเดือนมีนาคมเท่านั้น – ระยะเวลาการสั่งซื้อเริ่มในเดือนมกราคม กลุ่มเครื่องยนต์ดีเซล Volkswagen T-Roc จะรวมเครื่องยนต์ 2.0 TDI ในรุ่น 150 และ 190 แรงม้า รุ่นหลังมีให้ในกล่อง DSG-7 และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Motion (ตัวเลือกทั้งสอง)
รุ่นเบนซินที่ทรงพลังกว่านั้นอยู่ในระดับเดียวกับรุ่น TDI ด้วยเครื่องยนต์ 1.5 TSI 150 แรงม้า และเครื่องยนต์ 2.0 TSI 200 แรงม้า
ความรู้สึกหลังพวงมาลัย
ในการติดต่อครั้งแรกนี้ เรามีโอกาสทดสอบเฉพาะรุ่น T-Roc Style 2.0 TDI (150hp) พร้อมระบบ 4Motion และกระปุกเกียร์คลัตช์คู่ DSG-7 เท่านั้น
ในเมือง Volkswagen T-Roc โดดเด่นด้วยวิธีการจัดการกับหลุมบ่อบนถนนในเมืองหลวงของโปรตุเกส ระบบกันสะเทือนทนทานต่อพื้นเสื่อมสภาพได้ดีโดยไม่เขย่าตัวผู้โดยสารมากเกินไป
เราใช้สะพาน 25 de Abril ไปทาง Palmela ซึ่งเราสามารถยืนยันถึงความเสถียรของทิศทางของโมเดลนี้บนทางหลวง แม้จะมีจุดศูนย์ถ่วงที่สูงกว่า แต่ความจริงก็คือในแง่นี้ T-Roc นั้นเทียบเท่ากับกอล์ฟ
เนื่องจาก Serra da Arrábida อยู่ใกล้ๆ เราจึงอดใจไม่ได้และไปที่ Portinho da Arrábida โดยมีฝนและลมพัดมาต้อนรับเรา สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่เงื่อนไขในอุดมคติสำหรับการทดสอบแบบไดนามิก แต่อนุญาตให้เรายืนยันความสามารถของระบบ 4Motion ในสถานการณ์ที่การยึดเกาะไม่ดี ซึ่งมันสร้างความแตกต่างได้อย่างแท้จริง เราล้อแชสซีส์และไม่พลาดแม้แต่แรงม้าเดียว จุดหมายปลายทางสุดท้ายคือกาส์เซส์
ในแง่อะคูสติก Volkswagen ก็ทำการบ้านเช่นกัน ห้องโดยสารเก็บเสียงได้ดี ในระยะสั้นแม้จะเป็น SUV แต่ก็มีพฤติกรรมเหมือนแฮทช์แบค ถึงกระนั้นเราจะต้องขับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าเพื่อทำ "การทดสอบเก้า"
Volkswagen T-Roc ถูกกว่า Golf
ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว ในปลายเดือนพฤศจิกายน ยูนิตแรกมาถึงบนถนนในประเทศ รุ่นที่ถูกที่สุดมีราคา 23 275 ยูโร (T-Roc 1.0 TSI 115hp) ราคาที่แข่งขันได้มาก น้อยกว่า Golf ที่มีเครื่องยนต์เดียวกันประมาณ 1,000 ยูโร และ T-Roc ยังคงมีระบบ Front Assist และ Lane Assist เป็นมาตรฐาน ซึ่งแตกต่างจาก Golf
ยิ่งไปกว่านั้น ในแง่ของอุปกรณ์และราคา เรามีเวอร์ชันสไตล์ เวอร์ชันนี้เพิ่มรายการต่างๆ เช่น Adaptive Cruise Control, ล้อขนาด 17 นิ้ว, ระบบช่วยจอด, ระบบ Infotainment พร้อมระบบนำทาง และอื่นๆ ในรุ่น Sport เน้นที่พฤติกรรมการเพิ่มรายการต่างๆ เช่น แชสซีแบบปรับได้
รายการอุปกรณ์ที่สมบูรณ์
ผู้ที่สนใจรุ่น 115hp 1.6 TDI จะต้องรอจนถึงเดือนมีนาคมเช่นเดียวกับเวอร์ชัน 1.0 TSI เวอร์ชัน «เบส» ของ T-Roc ดีเซลมีราคาถูกกว่ากอล์ฟที่เทียบเท่ากัน โดยมีมูลค่าส่วนต่างอยู่ที่ประมาณ 800 ยูโรตั้งแต่เดือนธันวาคมเป็นต้นไป เครื่องยนต์ 1.5 TSI 150 แรงม้าจะวางจำหน่าย (ราคา 31,032)เกี่ยวข้องกับระดับ Sport และกล่อง DSG-7 เท่านั้น
