มีคนไม่กี่คนที่ต้องเคยได้ยินเกี่ยวกับ Sbarro ซึ่งก่อตั้งโดย Franco Sbarro แต่ในช่วงปี 1980 และ 1990 เคยเป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวที่งาน Geneva Motor Show ซึ่งการสร้างสรรค์ที่กล้าหาญและแปลกประหลาดมีอยู่อย่างต่อเนื่อง ในบรรดามากมายที่เขานำเสนอ เรามีSbarro Super Eightสิ่งที่เราสามารถนิยามได้ว่าเป็นฟักไข่ปีศาจ
อืม… ดูเขาสิ กะทัดรัดและล่ำสันมาก ดูเหมือนว่าจะออกมาจากเกณฑ์เดียวกับที่ "สัตว์ประหลาด" เช่น Renault 5 Turbo, Peugeot 205 T16 หรือเล็กกว่า MG Metro 6R4 ที่ทั้งข่มขู่และหลงใหล ในการชุมนุมปรากฏขึ้น - รวมถึงกลุ่ม B ที่น่าอับอาย - จากปี 1980 เช่นนี้ เครื่องยนต์ของ Super Eight อยู่ข้างหลังผู้โดยสาร
อย่างไรก็ตาม ต่างจากสิ่งเหล่านี้ Super Eight ไม่ต้องการสี่สูบหรือแม้แต่ V6 (MG Metro 6R4) ตามชื่อของมัน มีกระบอกสูบแปดสูบที่นำมา และนอกจากนี้ จากแหล่งกำเนิดอันสูงส่งที่สุด: Ferrari
ถ้าเฟอร์รารี่ทำฟักร้อน
เราสามารถพูดได้ว่า Sbarro Super Eight จะต้องเป็นสิ่งที่ใกล้เคียงที่สุดกับ Ferrari Hot Hatch ภายใต้ตัวถังแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัด (ความยาวไม่ได้เหนือกว่า Mini ดั้งเดิมมากนัก) และเส้นสายที่ไม่แปลกที่จะเห็นคู่แข่งอย่างเรโนลต์ 5 หรือเปอโยต์ 205 ที่กล่าวมา ไม่ได้ซ่อนเพียงแค่ V8 Ferrari อย่าง (ย่อ) แชสซีของเฟอร์รารี 308
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
เช่นเดียวกับ 308 Super Eight วาง V8 ไว้ด้านหลังผู้โดยสารทั้งสองตามขวาง และการเชื่อมโยงไปยังเพลาขับหลังได้รับการประกันด้วยกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดแบบเดียวกัน — ฐานโลหะที่สวยงามพร้อมรูปแบบ double-H แบบฉบับของ Ferrari มันแยกจากกัน ในการตกแต่งภายในที่หรูหราของ Super Eight นี้
ความจุ 3.0 ลิตร V8 ให้กำลัง 260 แรงม้า ในรถที่เล็กกว่าและเบากว่า Toyota GR Yaris ใหม่ ซึ่งมีกำลังเท่ากันหมด และเราเสียใจที่ไม่รู้ว่ามันเร่งความเร็วได้แค่ไหน 308 GTB นั้นมากกว่า 6.0s ขึ้นไปถึง 100 กม./ชม. แน่นอนว่า Super Eight ควรจะสามารถจับคู่กับค่านี้ได้ สิ่งที่ทำไม่ได้คือเดินให้เร็วเท่ากับผู้บริจาครายแรก: คาดว่าจะวิ่งได้ 220 กม./ชม. เทียบกับความเร็ว 250 กม./ชม. ของรถอิตาลีรุ่นดั้งเดิม
สำเนาที่ไม่เหมือนใครซึ่งเปิดตัวในปี 1984 มีวางจำหน่ายแล้วที่ Super 8 Classics ในเบลเยียม มีมาตรวัดระยะทางเพียง 27,000 กิโลเมตรและเป็นหัวข้อของการตรวจสอบล่าสุดและมีการจดทะเบียนชาวดัตช์
Super Twelve รุ่นก่อน
หาก Sbarro Super Eight ดูเหมือนจะเป็นการสร้างสรรค์ที่ "บ้า" จริงๆ แล้วมันเป็นบทที่ "มีอารยะธรรม" และเป็นเรื่องธรรมดามากเป็นอันดับสองในหัวข้อนี้ ในปี 1981 เมื่อสามปีก่อน Franco Sbarro ได้เสร็จสิ้นการสร้าง Super Twelve (นำเสนอในเจนีวาในปี 1982) ตามชื่อ (สิบสองคือ 12 ในภาษาอังกฤษ) ข้างหลังผู้โดยสารคือ - ใช่แล้ว - 12 กระบอก!
ไม่เหมือนกับ Super Eight เครื่องยนต์ของ Super Twelve ไม่ใช่ภาษาอิตาลี แต่เป็นของญี่ปุ่น ถูกต้องกว่าที่จะพูดว่า "เครื่องยนต์" ในความเป็นจริง มี V6 สองคัน โดยแต่ละคันมีขนาด 1300 ซม.3 ติดตั้งตามขวางจากรถมอเตอร์ไซค์คาวาซากิสองคัน มอเตอร์เชื่อมต่อกันด้วยสายพาน แต่สามารถทำงานแยกกันได้
Sbarro Super Twelve
แต่ละคนยังคงมีกระปุกเกียร์ห้าสปีดของตัวเอง แต่ทั้งคู่ถูกควบคุมโดยกลไกเดียว และเครื่องยนต์แต่ละตัวขับเคลื่อนล้อหลังเพียงล้อเดียว — ในกรณีที่เกิดปัญหา Super Twelve สามารถทำงานได้เพียงเครื่องยนต์เดียว
โดยรวมแล้ว มันส่งกำลังได้ 240 แรงม้า ซึ่งน้อยกว่า Super Eight ถึง 20 แรงม้า แต่ก็สามารถเคลื่อนที่ได้เพียง 800 กก. รับประกัน 5 วินาทีว่าจะทำได้ 100 กม./ชม. อย่าลืมว่านี่คือช่วงต้นทศวรรษ 1980 มันคงเป็นเรื่องยากที่จะตามเขาให้ทัน แต่มันจะตามทันอย่างรวดเร็ว เนื่องจากการส่ายเกียร์สั้นๆ ทำให้ความเร็วสูงสุดจำกัดไว้เพียง 200 กม./ชม.
รายงานในเวลานั้นกล่าวว่า Super Twelve เป็นสัตว์ร้ายที่ใกล้จะไม่ยอมใครง่ายๆ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ Sbarro Super Eight เป็นแบบธรรมดามากขึ้น
