เราขับรถ Skoda Kodiaq คันใหม่ไปตามถนนที่คดเคี้ยวในเมืองปัลมาเดมายอร์กา ประเทศสเปนเป็นครั้งแรก เอสยูวี 7 ที่นั่งซึ่งถือเป็นการเปิดตัวแบรนด์เช็กในกลุ่มเอสยูวีขนาดใหญ่ มาถึงโปรตุเกสเฉพาะในเดือนเมษายน (2017) อยู่กับความประทับใจครั้งแรกของเรา
ข้างนอก
มันคือสโกด้า จุด. ฉันหมายถึงอะไรโดยประโยคนี้?
ว่าไม่มีที่สำหรับละครสุนทรียะที่ยิ่งใหญ่ ทว่าเส้นสายมีรอยย่น ดึงดูดสายตาและสง่างาม ซึ่งเป็นการรับรู้ที่พึ่งพาความช่วยเหลืออันล้ำค่าของ Kodiaq ที่มีความยาว 4.70 เมตร หลอดไฟพร้อมเทคโนโลยี LED มาตรฐาน ส่องสว่างในรูปตัว C ของ Skoda ซึ่งแบรนด์กล่าวว่าได้รับแรงบันดาลใจจากศิลปะแบบดั้งเดิมของคริสตัลเช็ก
โปรไฟล์ด้านข้างและด้านหลังยังมีรูปทรงที่เฉียบคม: ประตูมีรูปร่างเป็นรอยพับ และประตูท้ายได้รับการแกะสลักอย่างชัดเจน ช่วยสร้างไดนามิกให้กับโมเดล โปรไฟล์ด้านข้าง ฐานล้อยาว และระยะห่างสั้น ๆ ระหว่างศูนย์กลางของล้อและขอบของรถบ่งบอกถึงการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง แต่เราไปต่อ… ในแง่ของการทาสี มี 14 แบบให้เลือก: สี่สีแบบทึบ สีและเฉดสีเมทัลลิกสิบเฉด รูปลักษณ์จะแตกต่างกันไปตามระดับการตัดแต่งสามระดับ – Active, Ambition และ Style
แน่นอนว่า Jozef Kaban ผู้อำนวยการด้านการออกแบบของ Skoda จะไม่ชนะการแข่งขันด้านการออกแบบใดๆ กับ Kodiaq อย่างไรก็ตาม เขาประสบความสำเร็จในบางสิ่งที่อาจสำคัญกว่า นั่นคือ การออกแบบ SUV 7 ที่นั่งที่สามารถดึงดูดผู้บริโภคในวงกว้างได้
ข้างใน
ขนาดใหญ่ทั้งภายในและภายนอก Skoda Kodiaq ใช้โครงสร้างบนแพลตฟอร์ม MQB ที่มีชื่อเสียงของ Volkswagen Group ร่วมกับรุ่นต่างๆ เช่น VW Tiguan and Golf, Seat Ateca และ Leon, Audi A3 และ Q2
ตามแบบฉบับของ Skoda อย่างแท้จริง โดยมีความยาวมากกว่า Octavia เพียง 40 มม. Skoda Kodiaq นำเสนอการตกแต่งภายในที่ใหญ่กว่าค่าเฉลี่ยสำหรับกลุ่มรถ SUV การได้พื้นที่ภายในที่ไม่ธรรมดานี้เมื่อเปรียบเทียบกับขนาดภายนอก แสดงให้เห็นถึงความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมที่ยอดเยี่ยมของแบรนด์อีกครั้ง ความยาวภายใน 1,793 มม. ความสูงข้อศอก 1,527 มม. ที่ด้านหน้าและ 1,510 มม. ที่ด้านหลัง ระยะห่างจากพื้นถึงหลังคา 1,020 มม. ที่ด้านหน้าและ 1,014 มม. ที่ด้านหลัง ในทางกลับกัน พื้นที่วางขาผู้โดยสารด้านหลังสูงถึง 104 มม.
หากตัวเลขเหล่านี้เป็นนามธรรมเกินไป ให้ฉันกล่าวอีกนัยหนึ่ง: Skoda Kodiaq มีขนาดใหญ่มากภายในที่แม้จะผลักเบาะคนขับไปด้านหลัง ผู้โดยสารในแถวกลางก็สามารถยืดขาได้ แถวที่ 3 แคบกว่าแต่ไม่อึดอัดและยังเหลือที่สำหรับวางสัมภาระ
ส่วนคุณภาพของวัสดุและการออกแบบภายในนั้นไม่มีการซ่อมแซมใดๆ โครงสร้างแข็งแรงและบรรยากาศโดยรวมก็น่าอยู่ ภายในโดดเด่นด้วยองค์ประกอบแนวตั้งสีดำและจอแสดงผลขนาดใหญ่ที่แบ่งแผงหน้าปัดออกเป็นสองส่วนเท่าๆ กัน สำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
เบาะนั่งด้านหน้ามีคุณสมบัติด้านความสะดวกสบายมากมาย สามารถเลือกให้ความร้อน ระบายอากาศ และควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้ ตัวเลือกหลังและยังรวมถึงฟังก์ชั่นหน่วยความจำ เบาะนั่งด้านหลังยังใช้งานได้หลากหลายมาก โดยสามารถพับลงได้ 60:40 ขยับตามยาวได้ 18 ซม. และปรับมุมพนักพิงแยกกันได้ มีให้เลือกเพิ่มอีก 2 ที่นั่งในแถวที่สาม
ผ้า/หนังผสมและหนัง Alcantara เป็นทางเลือกแทนผ้าแบบมาตรฐาน มีจำหน่ายในห้าเวอร์ชันที่แตกต่างกัน ในที่มืด ตัวเลือกแสงโดยรอบจะเพิ่มสัมผัสเฉพาะตัวให้กับภายในรถ ไปพร้อมกับบานประตู และสามารถปรับสีได้สิบสี
มีอุปกรณ์ให้
ฟีเจอร์ “Simply Clever” มากกว่า 30 รายการ – โซลูชันของ Skoda ที่ช่วยเราในชีวิตประจำวัน – มีให้ใน Skoda Kodiaq (เจ็ดรายการเป็นฟีเจอร์ใหม่) ซึ่งรวมถึงการป้องกันขอบประตูด้วยพลาสติกเพื่อป้องกันความเสียหายต่อรถในโรงรถหรือที่จอดรถ มีล็อคไฟฟ้าสำหรับเด็กและผู้โดยสารที่อายุน้อยกว่า รวมถึงแพ็คเกจความสะดวกสบายเมื่อพวกเขาต้องการพักผ่อนในการเดินทางระยะไกลโดยใช้พนักพิงศีรษะแบบพิเศษ
ในส่วนของระบบช่วยเหลือการขับขี่นั้น ข้อเสนอนั้นกว้างมาก ซึ่งส่วนใหญ่พบในกลุ่มที่สูงขึ้นมาจนถึงตอนนี้ บางระบบมีให้เป็นมาตรฐาน ส่วนระบบอื่น ๆ มีให้เลือกเป็นรายบุคคล แต่ยังเป็นแพ็คเกจด้วย
“มุมมองพื้นที่” ซึ่งใช้กล้องที่มีมุมมองรอบทิศทางและเลนส์มุมกว้างที่ด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงกระจกมองข้าง จะแสดงมุมมองต่างๆ รอบตัวรถบนจอภาพในรถ ซึ่งรวมถึงมุมมองเสมือนจริงจากบนลงล่างและภาพ 180 องศาของพื้นที่ด้านหน้าและด้านหลัง
“Tow Assist” ยังใหม่อีกด้วย: เมื่อติดตั้งรถพ่วงบน Skoda Kodiaq ระบบจะเข้าควบคุมพวงมาลัยในการย้อนกลับอย่างช้าๆ นอกจากนี้ ในขณะที่กำลังดำเนินกลยุทธ์นี้ “Manoeuvre Assist” ใหม่ยังช่วยให้เบรกได้ทันทีที่ตรวจพบสิ่งกีดขวางด้านหลังรถ
ฟังก์ชันคาดการณ์การป้องกันคนเดินถนนแบบใหม่ช่วยเสริมระบบช่วยเหลือด้านหน้า (Front Assist) ระบบควบคุมระยะจอดรถ (Parking Distance Control) พร้อมฟังก์ชั่นเบรกยังใหม่ และช่วยควบคุมทิศทางการจอด
นอกจากนี้ ยังมีระบบ Front Assist ที่ใช้กันทั่วไปมากขึ้น ซึ่งรวมถึงระบบเบรกฉุกเฉินในเมือง (ตามมาตรฐาน) เพื่อตรวจจับสถานการณ์อันตรายที่เกี่ยวข้องกับคนเดินถนนหรือยานพาหนะอื่นๆ ที่ด้านหน้ารถ หากจำเป็น ระบบจะแจ้งคนขับและเบรกบางส่วนหรือทั้งหมดเมื่อจำเป็น ระบบเบรกฉุกเฉินในเมืองทำงานได้ถึง 34 กม./ชม.
ที่เกี่ยวข้อง: Skoda Kodiaq ปลั๊กอินไฮบริดในปี 2019
ระบบป้องกันคนเดินถนนแบบคาดการณ์ล่วงหน้า (อุปกรณ์เสริม) ช่วยเสริมความช่วยเหลือจากด้านหน้ารถ รายการดำเนินต่อไป… Adaptive Cruise Control (ACC), Lane Assist, Blind Spot Detect และการแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง หมายเหตุสำหรับระบบสาระบันเทิงของ Skoda Kodiaq เราเริ่มต้นด้วยระบบสาระบันเทิงของ Swing ที่มีหน้าจอ 6.5 นิ้ว (รุ่นพื้นฐาน) ซึ่งเสริมด้วยสมาร์ทโฟนที่มีการเชื่อมต่อ Bluetooth และ Skoda SmartLink รองรับ SmartLink รองรับระบบ Apple CarPlay, Android Auto และ MirrorLinkTM (มาตรฐานในรถยนต์)
ระบบสาระบันเทิง Bolero (อุปกรณ์เสริม) มีหน้าจอสัมผัสความละเอียดสูงขนาด 8.0 นิ้ว รวมถึงฟังก์ชัน In-Car Communication (ICC) ไมโครโฟนแบบแฮนด์ฟรีจะบันทึกเสียงของคนขับและโอนไปยังที่นั่งด้านหลังผ่านลำโพงด้านหลัง
ระบบสาระบันเทิงล้ำสมัยคือระบบนำทางของโคลัมบัส เพิ่มไดรฟ์หน่วยความจำแฟลช 64GB และไดรฟ์ดีวีดี โมดูล LTE เสริมช่วยให้เข้าถึงออนไลน์ความเร็วสูงบน Kodiaq การใช้ฮอตสปอต WLAN (ตัวเลือกเสริม) ผู้โดยสารสามารถใช้อุปกรณ์เคลื่อนที่เพื่อท่องอินเทอร์เน็ตได้ เป็นทางเลือก Skoda Kodiaq สามารถติดตั้งแท็บเล็ตที่สามารถติดตั้งบนพนักพิงศีรษะของที่นั่งด้านหน้าได้
ความรู้สึกหลังพวงมาลัย
ไดนามิก Kodiaq มีความสามารถมากกว่าขนาดที่แนะนำ บนถนนที่เสื่อมโทรม ความแข็งแกร่งของแชสซีและความถูกต้องของระบบกันสะเทือนให้ความสะดวกสบายในระดับที่น่าพอใจ บนถนนที่คดเคี้ยวมากขึ้น ระบบกันกระเทือนแบบเดียวกันสามารถบรรจุการขนย้ายมวลได้อย่างเข้มงวดปฏิกิริยาทั้งหมดเป็นแบบก้าวหน้าและแม้แต่การมียางที่มีโปรไฟล์สูงกว่าก็ไม่ทำให้เกิดความไม่สะดวกแก่ผู้ขับขี่ Skoda มีตัวเลือกโหมดการขับขี่ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์และจัดการ DSG, พวงมาลัยเพาเวอร์, ระบบปรับอากาศ และระบบอื่นๆ ในโหมด Normal, Eco, Sport และ Individual
ระบบควบคุม Adaptive Dynamic Chassis Control (DCC) มีให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริม และรวมอยู่ใน Driving Mode Select ที่นี่วาล์วไฟฟ้าควบคุมการทำงานของแดมเปอร์ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ เมื่อรวมกับ Driving Mode Select ระบบจะปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของผู้ใช้ได้อย่างปลอดภัย เมื่อใช้ DCC ผู้ขับขี่สามารถเลือกระหว่างโหมด Comfort, Normal หรือ Sport
ในแง่ของเครื่องยนต์ เราได้ทดสอบเครื่องยนต์ 2.0 TDI ที่มีกำลัง 150 แรงม้า ซึ่งเป็นรุ่นที่ตอบสนองความต้องการสูงสุดในตลาดระดับประเทศ มาพร้อมกล่อง DSG 7 ใหม่ เครื่องยนต์นี้มีกำลังและกำลังมากเกินพอสำหรับความต้องการของ Kodiaq
นอกจากจะให้อัตราเร่งและการคืนตัวที่น่าพอใจแล้ว อัตราสิ้นเปลืองของเครื่องยนต์ยังอยู่ในเกณฑ์ดีเสมอในระหว่างการสัมผัสครั้งแรก
คำตัดสิน
ต้องใช้เวลาหลายกิโลเมตรและมีเวลามากขึ้นในการตัดสิน Skoda Kodiaq ใหม่อย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม ในการติดต่อครั้งแรกนี้ Kodiaq ได้ทิ้งข้อบ่งชี้ที่ดีไว้ให้เราทราบ อย่างที่คุณเห็น
ทางเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถมินิแวนเจ็ดที่นั่ง สำหรับผู้ที่ต้องการพื้นที่แต่ไม่ต้องการละทิ้งโครงรถ SUV ที่กำลังเป็นที่นิยมในปัจจุบันคงต้องรอดูกันต่อไปว่า Skoda จะถามถึงราคา Kodiaq ในปีหน้าเมื่อมาถึงโปรตุเกสในช่วงกลางเดือนเมษายนนี้
