นิตยสาร British EVO ได้รวบรวมเครื่องจักรสี่เครื่องที่แม้จะได้รับการรับรองว่าเป็นรถยนต์บนท้องถนน แต่ก็มีความใกล้เคียงกับที่ใช้ในสนามมากกว่า ยกเว้นหนึ่งในเป้าหมาย เราอยู่ในรูปแบบที่ "ไม่ยอมใครง่ายๆ" ที่สุดของโมเดลเหล่านี้ ซึ่งบทเรียนจากโลกแห่งการแข่งขันจะถูกนำไปใช้โดยไม่มีข้อจำกัดและข้อควรพิจารณาที่สำคัญสำหรับการใช้งานปกติ
ชาวอังกฤษเรียกพวกเขาว่า "Road Racers" ซึ่งคล้ายกับรถแข่งสำหรับท้องถนน และนั่นเป็นเหตุผลในการนำรถสี่คันที่แตกต่างกันมากมารวมกัน แต่มีเป้าหมายที่เหมือนกัน - ลดระยะห่างระหว่างรถที่ใช้ถนนกับรถของคู่แข่ง
เหล่านี้เป็นรถยนต์ที่มีเหตุผลเล็กน้อย เมื่อคุณขับมันหรือขี่มัน ทุก ๆ อย่างมารวมกัน — ประสบการณ์ในการขับขี่ที่เฉียบแหลมนั้นมาถึงขีดสุด บอกลาความสบายของเกียร์ Hello bacquet โรลเคจ ที่จับ และกาวกราวด์ โดยไม่คำนึงถึงเวลาที่ทำได้ เครื่องจักรเหล่านี้มอบประสบการณ์การขับขี่ที่ท้าทายและไม่เหมือนใคร
มาพบกับพวกเขา...
เราเริ่มต้นด้วย "ช้าง" ในห้องFord GTรถคันเดียวที่คิดว่าเป็นรถแข่งขันที่จะประสบความสำเร็จใน 24 ชั่วโมงของเลอม็อง เติมเต็ม "ขั้นต่ำ" เท่านั้นเพื่อที่จะได้รับการรับรองสำหรับท้องถนน มันดูคล้ายกับต้นแบบมากกว่าของขวัญอื่น ๆ โดยมีอุโมงค์ลมกำหนดรูปแบบสุดขั้วมันมาพร้อมกับ EcoBoost V6 ที่ตำแหน่งด้านหลังตรงกลาง ให้กำลัง 656 แรงม้า แอโรไดนามิกส์แอคทีฟและเป็นหนึ่งเดียวในกลุ่มนี้ที่เราเรียกได้ว่าเป็นซุปเปอร์สปอร์ต
อีกด้านหนึ่ง เรามีโลตัส ดีมานด์ คัพซึ่งในบริษัทนี้ดูเหมือนจะไม่มีแสงที่จำเป็น มีน้ำหนักเบาที่สุดในกลุ่มด้วยระยะขอบที่ใหญ่ — มีน้ำหนักน้อยกว่า 1100 กก. — มีขนาดเล็กที่สุด แต่ก็มีประสิทธิภาพน้อยที่สุดเช่นกัน เพียง 430 แรงม้า และกระปุกเกียร์ธรรมดาที่ช้ากว่า — ส่วนอื่นๆ ทั้งหมดมีกระปุกเกียร์คลัตช์คู่ — ไม่รวมกันเพื่อผลลัพธ์ที่ดี
แน่นอนว่าต้องมี 911 ปอร์เช่ 911 จีที2 อาร์เอสมันคือจุดสูงสุดของวิวัฒนาการหลายทศวรรษและการเชื่อมโยงโดยตรงกับวงจร มันคือ "สัตว์ประหลาด" 911 ที่สามารถดึง 700 แรงม้าจากนิรันดร์หกแบนและมีเพียงสองเฟือง ในประวัติย่อของเขา เขาได้รวมช่วงเวลาแห่งปืนใหญ่ไว้ใน "นรกสีเขียว" และต้องใช้ Lamborghini Aventador SVJ ขนาดใหญ่เพื่อขับไล่เขาออกจากบัลลังก์
สุดท้ายเป็นเจ้าเดียวในกลุ่มที่มีเครื่องวางหน้า เธMercedes-AMG GT Rถือว่าสถาปัตยกรรมทั่วไปของ... GT แต่อย่ามองข้ามมันไป แม้จะหนักที่สุดในกลุ่ม — 1615 กก. หรือมากกว่า 500 กก. เมื่อเทียบกับ Exige — 585 แรงม้าของ “Hot V” V8 และอุปกรณ์ไดนามิกและแอโรไดนามิกทำให้เป็นคู่แข่งที่น่ากลัว
สุดท้ายนี้ ทุกคันได้รับการติดตั้ง Michelin Pilot Sport Cup 2
วงจร
การปะทะกันนี้จัดขึ้นที่ Anglesey Coastal Circuit ซึ่งเป็นสนามเล็กแต่คดเคี้ยว ซึ่งมีความยาว 2.49 กม. อาจไม่ใช่วงจรที่ดีที่สุดสำหรับรถจักรกลอย่าง Ford GT ที่กว้าง แต่เชี่ยวชาญในการจัดวางที่เร็วและกว้างกว่า โดยที่แอโรไดนามิกแบบแอคทีฟมีบทบาทสำคัญในสมรรถนะ แต่รถขนาดเล็กอย่าง Lotus Exige น่าจะรู้สึกเหมือนอยู่บ้าน
วิดีโอเป็นภาษาอังกฤษและใช้เวลา 20 นาที แต่เป็นโอกาสพิเศษที่จะได้ทำความรู้จักกับเครื่องจักรพิเศษเหล่านี้อย่างละเอียดยิ่งขึ้น
อันไหนเร็วที่สุด?คุณจะต้องดูวิดีโอ... หนึ่งเงื่อนงำ: โลตัส' รุ่นเฟเธอร์เวทไม่เพียงพอที่จะได้รับชื่อเล่นว่า "สุสานยักษ์"