โตโยต้าซึ่งอยู่ในระดับแนวหน้าในการวิวัฒนาการและการเปลี่ยนแปลงของรถยนต์ไปสู่กระบวนทัศน์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและยั่งยืนมากขึ้น ในปี 1997 Toyota Prius เริ่มทำการค้า ซึ่งเป็นรถไฮบริดรุ่นแรกที่ผลิตขึ้น แขนเสื้อ”.
เวทีระดับโลกที่แบรนด์ญี่ปุ่นดำเนินการอยู่นั้นกำลังเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วและต้องพบกับความท้าทายด้านสิ่งแวดล้อมที่เราเผชิญ — ภาวะโลกร้อน มลพิษทางอากาศ และทรัพยากรธรรมชาติที่จำกัด
เทคโนโลยีไฮบริดเพียงอย่างเดียวยังไม่เพียงพอ แม้ว่าจะมีการผลิตรถยนต์ไฮบริดจำนวนมากตั้งแต่ปี 1997 ซึ่งมากกว่า 12 ล้านคัน ซึ่งสอดคล้องกับการลดการปล่อย CO2 ลง 90 ล้านตัน ตัวเลขที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างมากในปีต่อ ๆ ไป ด้วยการขยายเทคโนโลยีไปยังรุ่นต่างๆ มากขึ้น โดยมีเป้าหมายในการขายรถยนต์ไฟฟ้า 1.5 ล้านคันต่อปีในปี 2020 แล้วในปี 2560 ดังนั้นความต้องการจึงไม่คาดว่าจะลดลง
Toyota จะเร่งความเร็วของรถยนต์รุ่นต่างๆ ได้อย่างไร?
ระบบไฮบริดของโตโยต้า II (THS II)
THS II ยังคงเป็นระบบไฮบริดซีรีส์/ขนาน กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ ทั้งเครื่องยนต์สันดาปและเครื่องยนต์ไฟฟ้าใช้ในการเคลื่อนย้ายยานพาหนะ โดยเครื่องยนต์เทอร์มอลยังสามารถทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับการทำงานของ มอเตอร์ไฟฟ้า. เครื่องยนต์สามารถทำงานแยกกันหรือทำงานพร้อมกันได้ ขึ้นอยู่กับสภาวะ โดยมองหาประสิทธิภาพสูงสุดอยู่เสมอ
แผนดังกล่าวจัดทำขึ้นแล้วสำหรับทศวรรษหน้า (2020-2030) และวัตถุประสงค์ก็ชัดเจน ภายในปี 2030 โตโยต้าตั้งเป้าที่จะขายรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้ามากกว่า 5.5 ล้านคันต่อปี โดยหนึ่งล้านคันจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า 100% ไม่ว่าจะใช้พลังงานจากแบตเตอรี่หรือเซลล์เชื้อเพลิง
กลยุทธ์นี้อิงจากการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วในการพัฒนาและเปิดตัวรถยนต์ไฮบริดมากขึ้น (HEV, รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด), รถยนต์ไฮบริดปลั๊กอิน (PHEV, รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดปลั๊กอิน), รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV, รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี ) และรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง (FCEV, รถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง)
ดังนั้นในปี 2025 ทุกรุ่นในรถยนต์โตโยต้า (รวมถึง Lexus) จะมีรุ่นที่ใช้พลังงานไฟฟ้าหรือรุ่นที่มีข้อเสนอไฟฟ้าเท่านั้น ซึ่งลดเหลือเป็นศูนย์สำหรับรุ่นที่พัฒนาโดยไม่คำนึงถึงการใช้พลังงานไฟฟ้า
ไฮไลท์อยู่ที่การเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า 100% จำนวน 10 รุ่นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า โดยเริ่มต้นที่ประเทศจีนกับรุ่นไฟฟ้าของ C-HR ที่ได้รับความนิยมในปี 2020 หลังจากนั้น Toyota ไฟฟ้า 100% จะทยอยเปิดตัวในญี่ปุ่น อินเดีย สหรัฐอเมริกา และแน่นอนในยุโรป
เมื่อเราพูดถึงไฟฟ้า เราเชื่อมโยงแบตเตอรี่ทันที แต่สำหรับโตโยต้าก็หมายถึงเซลล์เชื้อเพลิง . ในปี 2014 โตโยต้าเปิดตัว Mirai ซึ่งเป็นรถเก๋งเซลล์เชื้อเพลิงแห่งแรกที่ผลิตในซีรีส์ และปัจจุบันมีจำหน่ายในญี่ปุ่น สหรัฐอเมริกา และยุโรป เมื่อเราเข้าสู่ทศวรรษหน้า ยานยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงจะขยายออกไปไม่เฉพาะรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ด้วย
เดิมพันไฮบริดเสริม
การเดิมพันลูกผสมคือการดำเนินการต่อและเสริมกำลัง ในปีพ.ศ. 2540 เราได้พบกับ Toyota Prius ซึ่งเป็นไฮบริดที่ผลิตในซีรีส์แรก แต่วันนี้กลุ่มผลิตภัณฑ์ไฮบริดมีตั้งแต่ Yaris ที่เล็กที่สุดไปจนถึง RAV4 ที่เทอะทะ
Toyota Hybrid System II ซึ่งมีอยู่แล้วใน Prius และ C-HR ล่าสุด จะถูกขยายไปยังรุ่นใหม่ที่ใกล้ออกสู่ตลาด เช่น Corolla ที่กลับมา (และใหม่) แต่อีกไม่นาน 122 แรงม้า 1.8 HEV ที่คุ้นเคยจะเข้าร่วมด้วยไฮบริดที่ทรงพลังกว่ามากในไม่ช้า จะขึ้นอยู่กับ Toyota Corolla ใหม่ที่จะเปิดตัว 2.0 HEV ใหม่ซึ่งมีกำลัง 180 แรงม้า
รุ่นไฮบริดใหม่นี้สร้างขึ้นจากจุดแข็งของระบบไฮบริดรุ่นที่สี่ เช่น ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว และการตอบสนองที่ดีขึ้นและความเป็นเส้นตรง แต่เพิ่มพละกำลัง การเร่งความเร็ว และทัศนคติที่ปราดเปรียวยิ่งขึ้นตามคำกล่าวของโตโยต้า นี่เป็นข้อเสนอที่ไม่เหมือนใคร โดยที่เครื่องยนต์ทั่วไปรุ่นอื่นๆ นั้นไม่สามารถให้สมรรถนะและการปล่อยไอเสียต่ำได้แบบเดียวกัน
เครื่องยนต์สันดาป 2.0 Dynamic Force แม้จะมีความมุ่งมั่นในด้านประสิทธิภาพที่ชัดเจนขึ้น แต่ก็ไม่ลืมประสิทธิภาพซึ่งมีอัตราส่วนการอัดสูงที่ 14:1 และบรรลุเกณฑ์ประสิทธิภาพเชิงความร้อน 40% หรือ 41% เมื่อรวมกับระบบไฮบริด ต้องขอบคุณ การลดการสูญเสียพลังงานที่เกี่ยวข้องกับระบบไอเสียและความเย็น เครื่องยนต์นี้เป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษในปัจจุบันและอนาคต
ข้อเสนอใหม่นี้จะเปิดตัวโดย Toyota Corolla ใหม่ แต่จะเข้าถึงรุ่นอื่นๆ เช่น C-HR
เมื่อเราเข้าสู่ทศวรรษหน้า การขยายตัวของเทคโนโลยีไฮบริดไปยังรุ่นอื่นๆ ยังคงดำเนินต่อไป ทั้งกับ 2.0 ใหม่นี้ และในอีกฟากหนึ่งของสเปกตรัม เราจะเห็นการแนะนำระบบไฮบริดที่ง่ายกว่า เพื่อให้ครอบคลุมทุกประเภท ลูกค้า.
สนับสนุนเนื้อหานี้โดย