หากปีที่แล้วเราเสียใจที่ Porsche ออกจากการแข่งขัน World Endurance Championship — จากปืนและกระเป๋าเดินทางไปยัง Formula E — แบรนด์เยอรมันได้สงวนเซอร์ไพรส์สุดท้ายไว้เพื่อเฉลิมฉลองสี่ปีสุดท้ายของความสำเร็จอย่างเหมาะสมปอร์เช่ 919 ไฮบริด
จากทั้งหมด 33 การแข่งขันที่เข้าร่วม ปอร์เช่ 919 ไฮบริด ได้รับชัยชนะ 17 ครั้ง แชมป์นักแข่ง 3 ครั้ง และแชมป์คอนสตรัคเตอร์ 3 ครั้ง ซึ่งรวมถึงชัยชนะ 3 ครั้งติดต่อกันใน 24 ชั่วโมงของเลอ ม็อง
ปอร์เช่ในฐานะที่เป็นปอร์เช่ ยังไม่เลิกใช้ 919 ไฮบริด โดยได้พัฒนาวิวัฒนาการของต้นแบบที่เรียกว่า 919... Evo - มันจะมีอะไรอีก? 919 Evo คือ 919 Hybrid ที่ดีที่สุด ปราศจากพันธนาการของข้อบังคับศักยภาพมีอยู่เสมอ Stephen Mitas หัวหน้าวิศวกรของการแข่งขัน LMP1 ซึ่งเป็นผู้นำโครงการนี้ ตระหนักดีถึงสิ่งนี้
เราทุกคนรู้ดีว่าไม่ว่า 919 Hybrid จะประสบความสำเร็จเพียงใด ก็ไม่สามารถแสดงความสามารถอย่างเต็มที่ได้ อันที่จริง แม้แต่ (919) Evo ก็ไม่สามารถใช้ประโยชน์จากศักยภาพทางเทคนิคได้อย่างเต็มที่ ครั้งนี้เราไม่ได้ถูกจำกัดด้วยข้อบังคับ แต่ด้วยทรัพยากร
ปอร์เช่ 919 อีโว
ปอร์เช่เอาหนึ่งใน 2017 ไฮบริด 919 มาใช้และพัฒนาเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับ 2018 WEC ก่อนที่จะประกาศการถอนตัวพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงตามหลักอากาศพลศาสตร์เพิ่มเติมในภายหลัง
กลุ่มขับเคลื่อนยังคงไม่บุบสลาย ประกอบด้วย2.0 ลิตร turbo V4 และระบบกู้คืนพลังงานทั้งสองระบบ — อันหนึ่งใช้เบรกที่เพลาหน้า อีกอันหนึ่งใช้พลังงานจากระบบไอเสีย ด้วยพลังงานของทั้งสองที่เก็บไว้ในก้อนแบตเตอรี่ลิเธียม เครื่องยนต์สันดาปเชื่อมต่อกับเพลาล้อหลัง ในขณะที่มอเตอร์ไฟฟ้าช่วยให้ขับเคลื่อนล้อหน้าได้
ข้อบังคับด้านประสิทธิภาพของ WEC (World Endurance Champioship) จำกัดปริมาณพลังงานเชื้อเพลิงต่อรอบไว้ที่ 1,784 กก./2,464 ลิตรของน้ำมันเบนซินต่อรอบ แต่ตอนนี้ หากไม่มีข้อจำกัดเหล่านี้ V4 ก็เห็นพลังของมันเพิ่มขึ้นอย่างมาก — จาก 500 ถึง 720 แรงม้า.
ในทำนองเดียวกัน ปริมาณพลังงานที่สามารถใช้ได้ซึ่งสร้างขึ้นโดยระบบกู้คืนพลังงานถูกจำกัดที่ 6.37 MJ (เมกะจูล) สำหรับการออกเดินทางครั้งแรกของ 919 Evo ที่สนาม Spa-Francorchamps ในเบลเยียม ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นเป็น 8.49 MJ ซึ่งทำให้กำลังของส่วนประกอบไฟฟ้าของระบบส่งกำลังเพิ่มขึ้นจาก 400 เป็น 440 แรงม้า
นอกจากนี้ การเปลี่ยนแปลงตามหลักอากาศพลศาสตร์ยังส่งผลให้ a แรงกดเพิ่มขึ้น 53%และประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น 66% เมื่อเทียบกับการตั้งค่าที่ใช้ในคุณสมบัติสปา ระหว่างการแข่งขัน 2017
Porsche 919 Evo มีน้ำหนักแห้งของ849 กก.น้อยกว่ารถที่ใช้ในการแข่งขัน 39 กก. — สำหรับรอบเดียวอย่างรวดเร็ว คุณไม่จำเป็นต้องใช้ที่ปัดน้ำฝนหรือเครื่องปรับอากาศ เซ็นเซอร์หลายตัว อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ไฟ และแม่แรงลมก็ถูกถอดออกเช่นกัน
สุดท้าย ในการจัดการโหลดแอโรไดนามิกที่เพิ่มเข้ามาได้ดีกว่า — มันสร้างแรงกดมากกว่ารถ Formula 1 — มิชลินได้พัฒนายางที่มีสารประกอบใหม่ ซึ่งสามารถให้การยึดเกาะที่มากขึ้น โดยไม่ต้องเปลี่ยนขนาดของยาง 919 Evo ยังได้รับระบบเบรกด้วยสายไฟแบบใหม่ และพวงมาลัยพาวเวอร์ได้รับการปรับให้เข้ากับน้ำหนักบรรทุกที่สูงขึ้น ซึ่งบังคับให้ระบบกันสะเทือนต้องเสริมด้วยแขนช่วงล่างใหม่ที่ด้านหน้าและด้านหลัง
ติดตามเราบน YOUTUBE สมัครสมาชิกช่องของเรา
เร็วกว่าสูตร 1
การปลดปล่อยศักยภาพของ Porsche 919 Evo ได้แสดงให้เห็นแล้วในการสร้างสถิติใหม่ในระยะทาง 7,004 กม. ของ Spa-Francorchamps นักบิน Neel Jani ตั้งเวลาไว้ที่ 1 นาที 41.77 วินาที ซึ่งเป็นสถิติที่แน่นอนของวงจรเบลเยี่ยม
มันคือลบ 0.783 sมากกว่าสถิติก่อนหน้านี้ที่ Lewis Hamilton ตั้งไว้บนพวงมาลัยของ Mercedes-AMG W07 ในปี 2017 — 1 นาที 42,553 วินาที — ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่ทำให้เขาคว้าโพลโพซิชั่นในการแข่งขัน Belgian Grand Prix ในปี 2017
Jani ทำความเร็วได้ถึง 359 กม./ชม. ในการบรรลุสถิตินี้ โดยมีความเร็วเฉลี่ยอยู่ที่ 245.61 กม./ชม. ที่น่าประทับใจ โดยธรรมชาติแล้ว ทุกคนที่เกี่ยวข้องจะรู้สึกยินดีกับประสิทธิภาพของ 919 Evo Fritz Enzinger รองประธาน LMP1 เป็นหนึ่งในนั้น:
นี่เป็นรอบที่ยอดเยี่ยมอย่างยิ่ง (…) เป้าหมายของเราคือเพื่อแสดงให้เห็นว่า Porsche 919 Hybrid มีความสามารถอะไร เมื่อหลุดพ้นจากข้อจำกัดที่ปกติจะมาพร้อมกับข้อบังคับ
แต่บัญชีของ Neel Jani ซึ่งเป็นนักบิน กำลังให้ความกระจ่างเกี่ยวกับประสิทธิภาพของ 919 Evo
919 Evo นั้นน่าประทับใจอย่างไร้ความปราณี เป็นรถที่เร็วที่สุดที่ฉันเคยขับมาแน่นอน ระดับการยึดเกาะเป็นมิติใหม่สำหรับฉัน ฉันไม่สามารถจินตนาการถึงจำนวนนี้ได้ล่วงหน้า ความเร็วที่ทุกอย่างเกิดขึ้นในรอบเดียวของ 919 Evo นั้นเร็วมากจนความต้องการความเร็วของปฏิกิริยาแตกต่างจากที่ฉันเคยใช้ใน WEC อย่างมาก เราไม่เพียงแต่เร็วกว่าโพลโพซิชั่นใน F1 ในปี 2560 รอบวันนี้เร็วกว่า 12 วินาทีเมื่อเทียบกับโพลโพสิชั่นของเราในปีที่แล้ว
“919 Tribute Tour” ยังคงดำเนินต่อไป
รอบการบันทึกในสปาเป็นงานแรกของ "919 Tribute Tour" ซึ่งจะยังคงปรากฏอยู่ในสนามอื่นๆ อีกในช่วงที่เหลือของปี สถานีต่อไป? เนือร์บูร์กริง. ตรงกับ 24 ชั่วโมงของเนือร์บูร์กริงในวันที่ 12 พฤษภาคม
เมื่อพิจารณาถึงศักยภาพของรถแล้ว เราจะได้เห็น Porsche พยายามทำสถิติ “Green Hell” ตลอดกาลในปี 1983 โดย Stefan Bellof ขี่หลังพวงมาลัยของ Porsche 956 หรือไม่? เวลาที่จะเอาชนะคือ6 นาที 11.13 นแต่ปอร์เช่ได้กล่าวไว้แล้วว่าเมื่อผ่านวงจรในตำนานจะเห็น 919 Evo ทำรอบสาธิตเพียงรอบเดียวก่อนเริ่มการแข่งขัน
ระหว่างวันที่ 12 ถึง 15 กรกฎาคม เราจะเห็น 919 Evo ที่งาน Goodwood Festival of Speed ในวันที่ 2 กันยายน จะมีการจัดแสดงที่ Porsche Festival ในเมือง Brands Hatch สหราชอาณาจักร และระหว่างวันที่ 26 ถึง 29 กันยายน 2017 ที่สนามแข่งในลากูน่า เซก้า สหรัฐอเมริกา สำหรับ Rennsport Reunion
ทีมงานทั้งหมดมีส่วนร่วมใน 919 Evo