SEAT เสริมความแข็งแกร่งให้กับกลุ่มรถพ่วงคู่และรถพ่วงขนาดใหญ่และพวกคุณหลายคนกำลังสงสัยว่าสิ่งนี้เกี่ยวกับอะไร — เราจะไปอยู่ที่นั่น… อย่างที่คุณอาจเดาได้ เบื้องหลังรถยนต์ที่ผู้ผลิตทำขึ้น มีโลกด้านลอจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับการผลิตของพวกเขา
ชิ้นส่วนประกอบรถยนต์จำนวนมากไม่ได้ผลิตในที่เดียวกันกับที่ประกอบรถ ซึ่งจำเป็นต้องขนส่งอย่างเห็นได้ชัด ตัวเลือกที่ทำขึ้นโดยใช้การขนส่งทางถนน (แต่ไม่เพียงเท่านั้น) นั่นคือรถบรรทุก
เพื่อลดต้นทุนด้านลอจิสติกส์ของกิจกรรมนี้ ทั้งในด้านเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อม SEAT ได้เริ่มโครงการนำร่องในปี 2559 โดยเผยแพร่ตัวอย่างแรกสำหรับ gig และในปี 2018 ซึ่งเป็นตัวอย่างคู่แรก
ท้ายที่สุดแล้วพวกเขาคืออะไร?
เรายังคงหมายถึงรถบรรทุกหรือรถบรรทุกขนาดใหญ่ตามที่คุณเข้าใจ แต่อย่างที่ชื่อบอกไว้ มันไม่ได้เกี่ยวกับตัวรถบรรทุกหรือรถแทรกเตอร์มากนัก แต่เกี่ยวกับรถพ่วงและรถกึ่งพ่วงที่บรรทุกสมัครรับจดหมายข่าวของเรา
เธรถพ่วงดูโอ้ประกอบด้วยรถกึ่งพ่วง 2 คัน ขนาด 13.60 ม. แต่ละตัวมีความยาวรวม 31.70 ม. และน้ำหนักรวม 70 ตัน ได้รับการออกแบบมาให้หมุนเวียนบนทางหลวงและด้วยความสามารถในการขนส่งที่เทียบเท่ารถบรรทุกสองคัน จึงช่วยลดจำนวนรถบรรทุกบนท้องถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดต้นทุนด้านลอจิสติกส์ 25% และการปล่อย CO2 ลง 20%
SEAT ยังระบุด้วยว่ากำลังทดสอบรถบรรทุก 9 เพลาและ 520 แรงม้ารุ่นใหม่ที่สัญญาว่าจะลดการปล่อยมลพิษลง 30% เมื่อเทียบกับรถบรรทุกทั่วไป พื้นที่ที่มีผู้ครอบครองต่ำที่สุดบนท้องถนนยังเป็นที่น่าสังเกตอีกด้วย: รถพ่วงคู่หกคันใช้พื้นที่ถนนน้อยกว่ารถบรรทุกทั่วไปหกคัน 36.5%
เธรถพ่วงกิ๊กแม้ว่าชื่อจะเล็กกว่าตัวอย่างดูโอ้ก็ตาม ประกอบด้วยรถพ่วงขนาด 7.80 ม. และรถกึ่งพ่วงขนาด 13.60 ม. ซึ่งมีความยาวสูงสุด 25.25 ม. โดยมีน้ำหนักรวม 60 ตัน สามารถลดต้นทุนการขนส่งได้ 22% และปล่อย CO2 ได้ 14%
ไม่ใช่รถไฟถนนของออสเตรเลีย (รถไฟถนน) อย่างแน่นอน แต่ข้อดีของรถพ่วงคู่และรถพ่วงขนาดยักษ์ (ผลจากการรวมกันของประเภทรถพ่วงและรถกึ่งพ่วงที่มีอยู่) นั้นชัดเจน ไม่เพียงเพราะการลดจำนวนรวมของ รถบรรทุกเพื่อเดินทางบนท้องถนนตลอดจนการปล่อย CO2 ที่ลดลงตามมา
SEAT รถพ่วงดูโอและตัวอย่างกิ๊ก
SEAT เป็นผู้บุกเบิกการใช้รถพ่วงคู่และรถพ่วงขนาดใหญ่ในสเปน และหลังจากโครงการนำร่องตัดสินใจที่จะขยายเส้นทางของซัพพลายเออร์โดยใช้รถบรรทุกขนาดใหญ่เหล่านี้
วันนี้ มีรถพ่วงสองเส้นทาง ซึ่งเชื่อมโยงโรงงานใน Martorell (บาร์เซโลนา) กับ Teknia (มาดริด) ในการจัดหาชิ้นส่วนตกแต่งภายใน และ Global Laser (Álava) ซึ่งเกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนโลหะ ซึ่งเป็นเส้นทางที่เพิ่งเริ่มต้น
นอกจากนี้ยังมีรถพ่วงขนาดยักษ์สองคันที่ใช้งานซึ่งเชื่อมต่อ Martorell และ Gestamp (Orcoyen, Navarre) เพื่อขนส่งวัสดุที่เกี่ยวข้องกับตัวถัง และอีกหนึ่งสำหรับ KWD ใน Orcoyen ด้วย
Dr. Christian Vollmer รองประธานฝ่ายการผลิตและโลจิสติกส์ที่ SEAT“ความมุ่งมั่นของ SEAT ในด้านความยั่งยืนและประสิทธิภาพด้านลอจิสติกส์เป็นส่วนหนึ่งของเป้าหมายของเราในการลดผลกระทบของการผลิตให้เหลือศูนย์ เช่นเดียวกับจำนวนรถบรรทุกบนท้องถนน”
และทางรถไฟ?
นอกจากนี้ SEAT ยังใช้ทางรถไฟในการขนส่งยานพาหนะที่ออกจากโรงงาน Martorell โดยส่งออกการผลิต 80% ไปยังท่าเรือบาร์เซโลนา ขบวนรถยาว 411 ม. เรียกว่า Autometro มีขีดความสามารถในการขนส่งรถยนต์ 170 คันในเกวียนสองชั้น ป้องกันการหมุนเวียนของรถบรรทุก 25,000 คันต่อปี ในเดือนตุลาคม 2018 สายงาน Autometro บรรลุเป้าหมายหลักในการขนส่งรถยนต์หนึ่งล้านคัน เป็นเวลา 10 ปีหลังจากเริ่มให้บริการ
ไม่ใช่บริการรถไฟแห่งเดียวของ SEAT Cargometro ซึ่งเชื่อมต่อ Martorell กับเขตการค้าเสรีของบาร์เซโลนา เป็นรถไฟบรรทุกสินค้าสำหรับจัดหาชิ้นส่วน ป้องกันการหมุนเวียนรถบรรทุก 16,000 คันต่อปี