โดยปกติ ชื่อเรื่องของบทความของเราประกอบด้วยชื่อรุ่นและอย่างอื่น "อย่างอื่น" นี้มักจะมีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มความน่าดึงดูดใจให้กับข้อความหรือปรับปรุงคุณภาพของแบบจำลองที่เป็นปัญหา ดีปอร์เช่ 718 สไปเดอร์คุ้มค่าในตัวเอง หยุดเต็มที่
เราใกล้จะถึงทศวรรษใหม่แล้ว วันแล้ววันเล่า ความตายของเครื่องยนต์สันดาปในตัวแปรที่หลากหลายที่สุดได้ถูกกำหนดไว้แล้ว — จริงอยู่ว่า บางครั้งเกินจริง … — และอีกไม่กี่คนที่รอดชีวิต ทำเช่นนั้นด้วยค่าใช้จ่ายของเทคโนโลยีที่มีระบบบำบัดก๊าซไอเสียเป็น อิจฉาห้องปฏิบัติการหลายแห่ง ฉันกำลังพูดถึงตัวกรอง โพรบ ตัวเร่งปฏิกิริยา ฯลฯ
ท่ามกลางกรอบข้อจำกัดนี้ Porsche 718 Spyder ก็ปรากฏตัวขึ้น โคคาโคล่าซีโร่สายพันธุ์จากอุตสาหกรรมยานยนต์ เพราะมันให้รสชาติของอดีตด้วยแคลอรี่เพียงครึ่งเดียว… ขออภัย การปล่อยมลพิษ
ปอร์เช่ 718 สไปเดอร์ เครื่องอะไร!
เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 6 สูบ เกียร์ธรรมดา 6 สปีด คุณไม่จำเป็นต้องพูดอะไรมากเพื่อมอบให้แก่ Porsche 718 Spyder แต่มีมากขึ้น และก็ไม่น้อย ค่อนข้าง. มีใครสังเกตเห็นการอ้างอิงนี้หรือไม่?
420 แรงม้า ที่ 7600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตร ระหว่าง 5,000 รอบต่อนาที ถึง 6800 รอบต่อนาที
ตัวเลขที่สร้างความประทับใจให้มากขึ้นเมื่อเราทราบว่าเครื่องยนต์ 4.0 ลิตรใหม่ ซึ่งมาจากบล็อกของ Porsche 911 Carrera นั้นส่งเสียงกรีดร้องถึง 8000 รอบต่อนาที! เครื่องยนต์ "เก่า" ที่ไม่ลืมเรื่องประสิทธิภาพหรือมาตรฐานการปล่อยมลพิษ - มีตัวกรองอนุภาคอยู่ และเมื่อโหลดชิ้นส่วน ก็สามารถ "ปิด" หนึ่งในถังทรงกระบอกได้
ประกอบกับเครื่องยนต์นี้ เราพบว่าแชสซีของ 718 Cayman GT4 ซึ่งเป็นรถสปอร์ตที่สมควรได้รับการยกย่องจากสื่อมวลชน แต่ไม่ใช่แค่แชสซี/เครื่องยนต์เท่านั้นที่เปล่งประกาย เป็นเพียงว่าไม่มีอะไรเหลือให้โอกาส
การใช้ข้อต่อลูกบนเพลาทั้งสองช่วยให้มีการเชื่อมต่อระหว่างแชสซีและตัวถังโดยตรงและแข็งแกร่งยิ่งขึ้น เพิ่มความแม่นยำแบบไดนามิก มาตรฐานที่ติดตั้ง PASM (Porsche Active Suspension Management) ระยะห่างจากพื้นลดลง 30 มม. และยังรวม PTV (Porsche Torque Vectoring) หรือหากต้องการให้เพิ่มแรงบิดด้วยเฟืองท้ายแบบกลไก
รวมๆแล้ว ลุยกันเลย
โชคชะตากำหนดไว้ การติดต่อครั้งแรกของฉันกับ Porsche 718 Spyder อยู่ที่สหรัฐอเมริกา โดยเฉพาะบน Angeles Crest Highway เนื่องในโอกาสที่งาน World Car Awards รอบการทดสอบบนดินอเมริกา
ถนนที่วิเศษ กับโค้งสำหรับทุกรสนิยมและแอสฟัลต์ที่ยอดเยี่ยม ทางเลือกสำหรับผู้จัดรายการโทรทัศน์ที่มีชื่อเสียงและนักสะสมรถ Jay Leno และหัวน้ำมันอื่น ๆ อีกมากมายเพื่อสำรวจเครื่องจักรที่แปลกใหม่ที่สุด
ในพื้นที่ปิดล้อมมากขึ้น ที่ซึ่งลาดชันของแอนเจลิส เนชั่นแนล ฟอเรสต์ ดูเหมือนจะต้องการกลืนแอสฟัลต์ เสียงของเครื่องยนต์แฟลท-ซิกหกร้องออกมาจากผนังด้วยความรุนแรงที่ไม่มีแม้แต่พอร์ช 911 (992) — ซึ่งเราเคยขับมาในชั่วขณะ ก่อน — สามารถจับคู่
โชคดีที่ Porsche 718 Spyder คันนี้ไม่ได้เกี่ยวกับเครื่องยนต์เท่านั้น การตอบสนองของแชสซี ความรู้สึกพวงมาลัย ปฏิกิริยาของระบบกันสะเทือน เป็นองค์ประกอบทั้งหมดที่สอดคล้องกับการขับขี่อย่างเต็มที่
องค์ประกอบที่ไม่อยู่ในขั้นตอนเดียวในซิมโฟนีของชิ้นส่วนกลไกนี้ — และน่าเสียดายที่ฉันเขียนมัน — คืออัตราส่วนกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีด มันมีทุกอย่างที่จะเป็นกล่องคู่มือที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ แต่ความสัมพันธ์ครั้งที่ 3 นั้นยาวเกินไป ผลลัพธ์? มีทางโค้งที่เกียร์ 2 ไปรบกวนการทรงตัวของ 718 Spyder มากเกินไป และเกียร์ 3 ยาวเกินไป ทำให้การหมุนลดลงมากเกินไป
เครื่องยนต์หกสูบของฝ่ายตรงข้ามมีความยืดหยุ่นเพียงพอ แต่เรารู้สึกว่ายังคงมีการสำรวจ motricity บางส่วน เราสามารถบีบเพลาหลังได้อีกเล็กน้อย แต่อัตราส่วนกล่องไม่อนุญาต
นอกจากนี้ ยังเป็นรุ่นที่ดูเหมือนว่าจะได้รับการออกแบบมาให้สำรวจดังนี้ เบรกช้า เล็งไปข้างหน้าอย่างเด็ดขาด หนุนเข้าโค้ง รักษาจังหวะ และร่างรอยยิ้มขาดๆ หายๆ ขณะที่เราดันออกจากโค้งเข้า บริษัท ของตัวชี้ rev ที่คลั่งไคล้และเสียงอันตระการตาของเครื่องยนต์ 4.0 ลิตรในบรรยากาศ
ในโปรตุเกส Porsche 718 Spyder มีราคาประมาณ 133,000 ยูโร พวกเขามีเหตุผลอย่างเต็มที่ ทุกวันนี้ มันไม่ง่ายเลยที่จะหารถสปอร์ตที่มีสายเลือดและสูตรที่เป็นที่รักของเรา: ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องยนต์วางกลางและบรรยากาศ และเกียร์ธรรมดา นอกจากนี้ คาดว่ามูลค่าคงเหลือของ Porsche 718 Spyder จะยังคงสูงต่อไปอีกหลายปี