Lexus IS 300h ใหม่เพิ่งมาถึงโปรตุเกสด้วยการปรับปรุงการออกแบบและไดนามิกในการขับขี่ เราไปรู้ข้อโต้แย้งของลูกผสมญี่ปุ่นตัวใหม่
นับตั้งแต่เปิดตัว Lexus IS รุ่นแรกในปี 2542 แบรนด์ญี่ปุ่นมียอดขายประมาณ 1 ล้านชุดทั่วโลก ซึ่งสะท้อนถึงความสำเร็จดังกล่าวในโปรตุเกส โดยที่ Lexus IS เป็นรุ่นขายดีที่สุดของแบรนด์ ดังนั้นจึงมีความรับผิดชอบเพิ่มเติมที่ Lexus นำเสนอ Lexus IS 300h ที่ปรับปรุงใหม่ในโปรตุเกสในช่วงเวลาที่สำเนาชุดแรกเริ่มมาถึงตัวแทนจำหน่ายทั่วประเทศ เราไปรู้ข้อโต้แย้งของลูกผสมญี่ปุ่นตัวใหม่การออกแบบที่โดดเด่นยิ่งขึ้นและการตกแต่งภายในที่ประณีต
ภายนอก นวัตกรรมจำกัดเฉพาะกลุ่มไฟใหม่ที่มีเทคโนโลยี LED ช่องรับอากาศที่ใหญ่ขึ้น และวิวัฒนาการในการออกแบบกระจังหน้าซึ่งเด่นชัดกว่าและยึดไว้ที่จุดที่สูงขึ้น ภายนอก การเปลี่ยนแปลงภายในนั้นละเอียดอ่อนแต่สำคัญ: แผ่นไม้แกะสลักด้วยเลเซอร์แบบใหม่ ระบบสาระบันเทิงที่มีหน้าจอ 10.3 นิ้ว หน้าปัดนาฬิกาอะนาล็อกแบบใหม่ และระบบเสียง Mark Levinson ลำโพง 15 ตัว (มีให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริม) ในรุ่น F Sport)
อย่างที่คุณคาดหวัง – นี่คือรุ่นพรีเมี่ยม – Lexus ไม่ได้ละเลยคุณภาพของวัสดุหรือการประกอบ แต่กลับหันไปใช้เทคนิคของช่างฝีมือของ Takumi อีกครั้ง
ไดนามิกส์และมอเตอร์ไฮบริดที่ออกแบบมาสำหรับตลาดยุโรป
เมื่อทราบถึงการเปลี่ยนแปลงด้านสุนทรียศาสตร์แล้ว ก็ถึงเวลาที่ต้องกระโดดขึ้นพวงมาลัย – อันดับแรกในรุ่น Executive และรุ่น F Sport Lexus IS 300h ที่ปรับปรุงใหม่ได้คืนเครื่องยนต์ไฮบริดที่เรารู้อยู่แล้วจากรุ่นก่อน ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรพร้อมหน่วยไฟฟ้า สำหรับกำลังรวม 223 แรงม้า
เมื่อมองผ่านเอกสารข้อมูลทางเทคนิค การแสดงนั้นไม่สะดุดตา – 8.4 วินาทีจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. และความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. – แต่ Lexus IS 300h ตอบสนองได้อย่างดีเยี่ยมต่อความต้องการ ในแง่หนึ่ง หากมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยให้ขับขี่ได้อย่างผ่อนคลายและเงียบในเมืองต่างๆ ด้วยความเร็วที่เร็วขึ้น การเข้าสู่ฉากของเครื่องยนต์สันดาปจะทำอย่างค่อยเป็นค่อยไป
เมื่อพูดถึงอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง - ตามแบรนด์หนึ่งในข้อโต้แย้งของ Lexus IS 300h ใหม่ - แบรนด์ประกาศการบริโภครวม 4.3 ลิตร / 100km แต่นับด้วยค่าที่ใกล้ถึง 6 ลิตร / 100km ในการขับขี่ระดับปานกลาง . โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเดินทาง ซึ่งเป็นจุดที่ Lexus IS 300h แสดงออกถึงข้อดีของระบบไฮบริดได้ดีที่สุด
หากในแง่ของการก่อสร้าง Lexus ไม่ได้ละทิ้งเทคนิคงานฝีมือของญี่ปุ่น (และทำได้ดีมาก) เมื่อพูดถึงไดนามิกและพฤติกรรมบนท้องถนน Lexus IS 300h ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับตลาดยุโรป ตามที่ Lexus ระบุ เหล็กกันโคลงแบบใหม่และวัสดุอัลลอยด์น้ำหนักเบาได้เพิ่มความแข็งแกร่งของระบบกันสะเทือนโดยไม่ทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้น ในขณะที่การแก้ไขพวงมาลัยช่วยให้ควบคุมรถได้ดีขึ้น
จุดสำคัญมาก ไม่น้อยเพราะชาวยุโรป (ต่างจากชาวญี่ปุ่น) ให้ความสำคัญกับความสามารถแบบไดนามิกสูง
ไม่ว่าในการจราจรในเมืองหลวงหรือในโค้งและสวนทางของ Serra de Sintra เราก็สามารถเห็นการปรับปรุงในพฤติกรรมของ Lexus IS 300h นอกจากระบบกันสะเทือนที่แน่นขึ้นและการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำและตรงแล้ว กล่อง e-CVT ยังให้การขับขี่ที่ราบรื่นและลื่นไหลตามที่คุณต้องการในรุ่นไฮบริด เรายังร่วมรบเคียงข้างผู้ที่ไม่รักกล่อง CVT แต่ในกรณีนี้ เราต้องถอดหมวกให้ Lexus มันได้ผล!
ความแตกต่างระหว่างรุ่น F Sport และ Executive – นอกเหนือจากรายละเอียดด้านสุนทรียะ – รู้สึกได้ในระบบกันสะเทือนและในพวงมาลัยที่ปรับแต่งเป็นพิเศษ แม้ว่าในแง่ของการบังคับเลี้ยว ก็ยังไม่สามารถตรวจพบความแตกต่างที่สำคัญใดๆ (สภาพพื้นไม่ได้ ให้การผจญภัยครั้งยิ่งใหญ่ … )
ข้อควรพิจารณาขั้นสุดท้าย
ในการปรับปรุง Lexus IS 300h ใหม่นี้ แบรนด์ญี่ปุ่นมุ่งมั่นที่จะผสมผสานสมรรถนะไดนามิกที่ดีที่สุด (โดยไม่ละเลยประสิทธิภาพ) กับคุณภาพทั่วไปของรุ่นพรีเมียม (โดยไม่ละเลยความสะดวกสบาย) ในการติดต่อครั้งแรกนี้ ดูเหมือนว่าเราจะประสบความสำเร็จเป็นอย่างดี และเมื่อพิจารณาจากราคาที่สอดคล้องกับกลุ่มสินค้าแล้ว คาดว่า IS 300h ใหม่จะมีส่วนช่วยให้ Lexus ในโปรตุเกสประสบความสำเร็จมากยิ่งขึ้นไปอีก
เราจะกลับมาอยู่หลังพวงมาลัย Lexus IS 300h ในเร็วๆ นี้ เพื่อการติดต่อที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น
ราคา
Lexus IS 300h ใหม่พร้อมจำหน่ายในโปรตุเกสพร้อมอุปกรณ์ 5 ระดับ ระหว่าง 43,700 ถึง 56,700 ยูโร ตรวจสอบรายการราคา:ธุรกิจ - €43,700
ผู้บริหาร - 46,600 €
ผู้บริหาร+ – €49,800
เอฟสปอร์ต – €50,500
เอฟสปอร์ต+ – €56,700