เธซ้าบ 9-5รุ่นที่สองซึ่งนำเสนอในปี 2552 เป็นรุ่นสุดท้ายที่เปิดตัวโดยแบรนด์สวีเดนซึ่งอยู่ในช่วงเวลาแห่งความยากลำบากอย่างมาก และในที่สุดจะปิดประตูในอีกไม่กี่ปีต่อมา - การล้มละลายจะประกาศในเดือนธันวาคม 2554
ซึ่งทำให้ช่วงชีวิตของซ้าบ 9-5 ค่อนข้างสั้นผลิตเพียง 11,280 ยูนิตเท่านั้นบางแห่งยังคงแพร่ระบาดในโปรตุเกส
มากกว่า Opel Insignia ที่มีตัวถังและการตกแต่งภายในแบบใหม่ โดยทั้งสองรุ่นได้มาจากแพลตฟอร์ม Epsilon II — คำแถลงอย่างเป็นทางการกล่าวว่า 70% ของการพัฒนารุ่นใหม่นี้มีเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับ Saab และเป็นรุ่นสุดท้ายที่น่าสนใจที่สุดรุ่นหนึ่ง แบรนด์จะดึงดูดนักสะสมหรือนักสะสมในอนาคตอย่างแน่นอน
ซ้าบ 9-5 TiD6
แน่นอนว่ามีซ้าบของสะสมมากกว่าเจ้าอื่นๆ 9-5 จนถึงตอนนี้ ตัวแปรที่หายากที่สุดและอาจเป็นที่ต้องการมากที่สุดคือ SportCombi รถตู้ 9-5 ซึ่งเปิดตัวในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2011 —, ปัจจุบันมีการลงทะเบียนและจำหน่ายชุดพรีซีรีส์เพียง 27 ชุดเท่านั้นซึ่งแสดงให้เห็นว่าพวกเขากำลังเปลี่ยนมือสำหรับมูลค่าประมาณ 60,000 ยูโร
ยูนิคอร์นแห่งซ้าบ 9-5
แต่ซ้าบ 9-5 ที่เรานำเสนอในวันนี้นั้นหายากกว่ามาก ยูนิคอร์นตัวจริงในหมู่ 9-5 เห็นได้ชัดว่าเป็น Saab 9-5 (YS3G) หนึ่งเดียวในโลกที่จดทะเบียนกับ V6 Turbo Diesel . มองไปรอบ ๆ แล้วคุณจะไม่พบอะไรเกี่ยวกับการผลิต 9-5 ของเจเนอเรชันนี้ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าว — 9-5 ทั้งหมดในตลาดมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบเท่านั้น มีการวางแผนว่าจะเพิ่ม V6 ดีเซลในช่วงต่อมา แต่สิ่งนี้ไม่เคยเกิดขึ้น เพราะมันจบลงด้วยการปิดประตู
เป็นไปได้อย่างไรที่โมเดลดังกล่าวจะมีอยู่จริง?
หากไม่เคยออกและผลิต มีโอกาสเพียงว่าจะเป็นรุ่นก่อนการผลิตหรือต้นแบบการพัฒนา เราไม่รู้ว่าเจ้าของคนแรกจัดการรถคันนี้และจดทะเบียนได้อย่างไร ตอนนั้นยังเป็นปี 2010 แต่มันมีอยู่ และตอนนี้ขายโดย32,999 ยูโรในฮอลแลนด์.
และดูเหมือนว่ามันไม่ได้อยู่ท่ามกลาง "ความชรา" ใน "โรงนา" ใด ๆ — มาตรวัดระยะทางแสดง 81,811 kmโดยสิ่งที่ได้หมุนเวียนไป
เครื่องยนต์ที่ติดตั้ง Saab 9-5 TiD6 ที่ไม่เหมือนใครนี้คือ 2.9 V6 Turbo Diesel และถึงแม้ว่าเราจะไม่สามารถยืนยันข้อกำหนดที่แท้จริงได้ แต่ก็มีการประกาศด้วย 245 แรงม้า และ 550 Nm
ต้นกำเนิดของเครื่องยนต์มีอายุย้อนไปถึง VM Motori ซึ่งเป็นเจ้าของโดย FCA ตั้งแต่ปี 2013 ซึ่งเป็นหุ้นส่วนในการพัฒนาของ GM สำหรับเครื่องยนต์นี้ ซึ่งไม่ได้ถูกกำหนดไว้สำหรับ Saab 9-5 เท่านั้น แต่ยังสำหรับ Opel Insignia และ "European" Cadillac SRX อีกด้วย GM จะละทิ้งการพัฒนาที่มีราคาแพงของเครื่องยนต์นี้ แต่ Saab จะยังคงดำเนินต่อไป ดูเหมือนว่าจะเป็นประเพณีโดยลำพัง แม้ว่าความสามารถในการทำกำไรในอนาคตของโครงการจะน่าสงสัยก็ตาม
สำหรับผู้ที่สนใจรุ่นนี้ยังคงขายอยู่และเมื่อพิจารณาจากมูลค่าการทำธุรกรรมของ SportCombi ราคาขอสำหรับ 9-5 Saab ที่ไม่เหมือนใครนี้ดูเหมือนว่าจะต่อรองราคาได้!