จัดทำโดยกลุ่มผู้เชี่ยวชาญระดับนานาชาติ สมาชิกของ International Transport Forum (ITF) ซึ่งเป็นองค์กรระหว่างรัฐบาลที่ทำงานเป็นคลังสมองในด้านนโยบายการขนส่ง การศึกษาใหม่นี้ระบุว่ามีความสัมพันธ์ที่ "แข็งแกร่ง" ระหว่างความเร็ว และจำนวนอุบัติเหตุและผู้เสียชีวิต หลังจากวิเคราะห์ปัญหาความปลอดภัยทางถนนใน 10 ประเทศ
ตามเนื้อหาเดียวกัน ข้อมูลที่ได้รับยืนยันสูตรทางวิทยาศาสตร์ "ใช้ทั่วโลก" อีกครั้ง ตามความเร็วเฉลี่ยที่เพิ่มขึ้นทุกๆ 1% ส่งผลให้จำนวนอุบัติเหตุที่ได้รับบาดเจ็บเพิ่มขึ้น 2% เพิ่มขึ้น 3% ในกรณีเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงหรือถึงแก่ชีวิต และ 4% ในกรณีเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง
จากข้อมูลเหล่านี้ นักวิจัยให้เหตุผลว่าการลดความเร็วสูงสุดแม้เพียงเล็กน้อย “จะช่วยลดความเสี่ยงได้อย่างมาก” ขีดจำกัดใหม่จะกำหนดขึ้นอยู่กับโอกาสในการเอาชีวิตรอดในแต่ละสถานที่ ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ
ติดตามเราบน YOUTUBE สมัครสมาชิกช่องของเรา
30 กม./ชม. ในเขตที่อยู่อาศัย 50 กม./ชม. ในเขตเมือง
ดังนั้น ผู้วิจัยจึงเสนอให้ลดความเร็วสูงสุดเป็น 30 กม./ชม. ในพื้นที่ที่อยู่อาศัย และลดเหลือ 50 กม./ชม. ในเขตเมืองอื่นๆ อย่างไรก็ตาม บนถนนในชนบท การจำกัดความเร็วไม่ควรเกิน 70 กม./ชม. โดยนักวิจัยไม่ได้ให้คำแนะนำใดๆ สำหรับทางหลวงพิเศษ
รายงานไอทีเอฟในการลดการบาดเจ็บบนท้องถนนที่เกิดจากจำนวนผู้เสียชีวิตและการบาดเจ็บที่เกิดจากอุบัติเหตุบนท้องถนน รัฐบาลต้องดำเนินการเพื่อลดความเร็วบนถนนของเรา รวมถึงความแตกต่างระหว่างการจำกัดความเร็วต่างๆ จากมุมมองส่วนบุคคล ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงอาจดูเล็กน้อย แต่ในมุมมองของสังคม กลับมีกำไรมหาศาลในแง่ของความปลอดภัย โดยลดทั้งความเร็วสูงสุดและความแตกต่างระหว่างขีดจำกัดต่างๆ ของ ความเร็ว.
ควรจำไว้ว่าในปี 2014 การศึกษาของเดนมาร์กได้เสนอแนะในทางตรงกันข้าม นั่นคือ การเพิ่มขีดจำกัดความเร็ว เพื่อลดความแตกต่างระหว่างผู้ขับขี่ที่ช้ากว่าและเร็วกว่า ปรับปรุงความปลอดภัยบนท้องถนน