หลังจากบันทึกเวลาอันงดงามที่สนามนูร์บูร์กริง 7 ม. และ 37 น. RA ให้รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเชฟโรเลต Camaro Z/28 ใหม่แก่คุณ
จนถึงปัจจุบัน รุ่น SS และ ZL1 เป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายของบ้าน แต่เชฟวี่ต้องการมากกว่านี้ และในแง่นี้เองที่ฟื้นคืนชีพหนึ่งในคำย่อที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่แฟน ๆ ของ "Muscle Cars" เราพูดถึงตัวย่อ Z/28 อย่างชัดเจน ซึ่งไม่ได้แยกออกมาต่างหาก โดยตัวเลข 3 หลักที่ทำให้แฟนน้ำลายไหลก็ฟื้นเช่นกัน เราพูดถึงความจุที่ยอดเยี่ยมในหน่วยลูกบาศก์นิ้ว 427 หรือ 7 ลิตรอย่างแม่นยำ
แต่มาเข้าเรื่องกันดีกว่า เชฟโรเลต Camaro Z/28 ใหม่นี้เป็นรถที่แตกต่างจากความเชื่อเรื่องสมรรถนะของอเมริกาที่เราคุ้นเคยอย่างสิ้นเชิง มันเป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการพัฒนามากขึ้น และด้วยการพัฒนามากมายที่ได้รับจากประสบการณ์ในสนามแข่ง
และด้วยเหตุนี้ เชฟโรเลต Camaro Z/28 จึงถูกจัดวางให้เป็นรถซูเปอร์สปอร์ตเทียม เนื่องจากเป็นรุ่น Camaro ที่ดุดันที่สุด จึงเป็นรถที่มุ่งสู่สนามแข่งมากที่สุดด้วย เชฟโรเลต Camaro Z/28 ซึ่งเป็นแหล่งสัญญาณภายในตัวที่สองนั้นเร็วกว่า Camaro ZL1 น้องชาย 3 วินาทีต่อรอบ และง่ายต่อการดูว่าทำไม ประสิทธิภาพยังไม่เป็นทางการ แต่จากการคำนวณและการคาดการณ์จาก “แคตตาล็อกรถยนต์” ระบุว่า 4.1 วินาทีจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ที่ความเร็วสูงสุด 301 กม./ชม.
เชฟโรเลต Camaro Z/28 ได้รับการปรับเปลี่ยนแชสซีหลายครั้งซึ่งขณะนี้ช่วยให้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 1.05G ในการเข้าโค้ง ความสามารถในการเบรกไม่เคยลืมไปและการชะลอตัว 1.5G นั้นได้รับความอนุเคราะห์จาก Brembo กับ Carbo -ชุดเบรคเซรามิค
เพื่อให้ได้ช่วงเวลาที่ดีบนสนามแข่ง การลดน้ำหนักเมื่อเทียบกับ ZL1 เป็นสิ่งจำเป็น เนื่องจากการไม่มีคอมเพรสเซอร์ปริมาตรที่ติดตั้ง ZL1 เวอร์ชันนี้จึงมีประสิทธิภาพน้อยกว่า และแม้แต่การไม่มีคอมเพรสเซอร์ปริมาตรก็มีความสำคัญต่อการลดน้ำหนัก Z/28 เมื่อปรากฏขึ้นพร้อมกับความทะเยอทะยานตามธรรมชาติยังช่วยให้ชิ้นส่วนภายในเบาลงได้พร้อมกับล้อที่เบากว่า, กระจกหลังที่บางลง 3.2 มม. (เทียบกับ 3.5 มม. รุ่นก่อนหน้า) และเบาะนั่งที่เบากว่าพร้อมการปรับแบบแมนนวล 4 กก. อนุญาตให้บรรจุได้ น้ำหนัก 136 กก. เมื่อเทียบกับ ZL1 รายการอื่นๆ เช่น แบตเตอรี่ที่เบากว่า ฉนวนกันเสียงที่ถอดออก ไม่มีไฟหน้าซีนอน และเครื่องปรับอากาศที่เป็นอุปกรณ์เสริมเท่านั้นที่ช่วยเสริมการรับประทานอาหารของเชฟโรเลต Camaro Z/28 เท่านั้น
ในแง่ของกลไก Chevrolet Camaro Z/28 มีบล็อก LS7 ที่มีความจุ 7 ลิตร กำลังสูงสุดอยู่ที่ 505 แรงม้าและแรงบิดสูงสุด 637 นิวตันเมตร กำลังที่จะไม่ทำให้คุณอับอายไม่ว่าจะอยู่บนถนนหรือบนทางวิ่ง แม้ว่าตัวเลขจะดูดีสำหรับความจุของกระบอกสูบ แต่อย่าลืมว่าบล็อก LS7 นั้นทำงานอย่างถูกต้องและมีวาล์วทางเข้าไททาเนียมและก้านสูบ วาล์วไอเสียมีการเติมโซเดียมเพื่อการระบายความร้อนที่ดีขึ้น เพลาข้อเหวี่ยงและแบริ่งรองรับปลอมแปลง เพลาลูกเบี้ยวที่มีโปรไฟล์ที่ดุดันยิ่งขึ้นและท่อร่วมไอเสีย "ไฮโดรฟอร์ม" ซึ่งเป็นกระบวนการที่ใช้แรงดันน้ำกับแม่พิมพ์เพื่อสร้างชิ้นส่วนที่ซับซ้อนและทนทานมากขึ้น ทั้งหมดเสริมด้วยอัตราส่วนการอัด 11.0:1 และเส้นสีแดงที่ 7000 รอบต่อนาที ซึ่งจะทำให้นักสิ่งแวดล้อมตกใจ
เกียร์ เชฟโรเลต Camaro Z/28 มีเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ TR6060 ได้รับความอนุเคราะห์จาก Tremec และอัตราส่วนสุดท้ายที่ 3.91: 1 ซึ่งสั้นพอที่จะใช้ประโยชน์จากแรงบิดของ V8 ขนาดใหญ่ได้อย่างเต็มที่ เพลาล้อหลังมีระบบล็อกเฟืองท้ายแบบล็อกตัวเอง แต่ได้ข่าวมาว่า LSD ของเชฟโรเลต Camaro Z/28 ต่างจากดิสคัปปลิ้งรุ่นใหม่ล่าสุดตรงที่มีระบบล็อคแบบกลไกผ่านเฟืองเกลียว อย่างไรก็ตาม ระบบควบคุมการลื่นไถลยังคงเป็นสมองของ การดำเนินงาน
แบบไดนามิก เชฟโรเลต Camaro Z/28 มีระบบกันสะเทือนที่ประกอบด้วยคอยล์โอเวอร์ที่ปรับได้เต็มที่ ประหยัด 19 กก. จากชุดเดิม ล้อขนาด 19 นิ้วเป็นฟอร์จและเสริมด้วยยาง Pirelli PZero Trofeo R ขนาด 305/30ZR19
เฉพาะชุดแอโรไดนามิกที่สวยงามเท่านั้น ซึ่งรวมถึงการรองรับไดนามิกและความเสถียรที่ความเร็วสูงขึ้น เหมาะสำหรับประสบการณ์บนแทร็กเช่นนี้
เชฟโรเลต Camaro Z/28 คันนี้เป็นข้อเสนอที่จะดึงดูดแฟน ๆ ของกล้ามเนื้ออเมริกันแท้ๆ จำนวนมาก แน่นอนว่ามันจะไม่ถูก แต่ถ้าเราคำนึงถึงปริมาณและความจุของทรัพยากรที่ Z/28 มีให้เรา ไม่ว่าจะเป็นการเดินทางที่รวดเร็วหรือแม้แต่วันแข่ง เราก็ไม่สงสัยเลยว่ามันน่าสนใจมาก
ไม่ว่าคุณจะชอบหรือไม่ก็ตาม จะไม่มีใครสนใจคุณ นั่นคืออะดรีนาลีนปริมาณมหาศาลที่ชาวอเมริกันมอบให้เราที่พวงมาลัยของ Chevrolet Camaro Z/28 พระเจ้าอวยพรอเมริกา!
