ในยุค 90 รถสปอร์ตมาจากญี่ปุ่นเพื่อให้เข้ากับสิ่งที่ดีที่สุดที่ผลิตในยุโรป พูดเลยดีกว่า! แม้จะใช้พลังงานน้อยกว่า แต่ NSX ก็ยังสร้างความอับอายให้กับรถรุ่นต่างๆ มากมายที่มีสัญลักษณ์รูปม้า...
มีหลายวันที่ควรค่าแก่ความพยายามในการจดจำยุค 90 ที่ห่างไกลออกไป เมื่อฮอนด้าตัดสินใจมอบชัยชนะให้กับผู้ผลิตชาวตะวันตกอย่างยิ่งใหญ่ เราอยู่ในยุคที่ปัญหาต่างๆ เช่น กฎการป้องกันมลพิษ ความกังวลเกี่ยวกับการบริโภค หรือวิกฤตหนี้สาธารณะ เป็นสิ่งที่ผู้คนไม่ค่อยนึกถึง ส่วนใหญ่ในญี่ปุ่นซึ่งเป็นผู้นำของการเติบโตทางเศรษฐกิจมีไข้ "รถสปอร์ต" ที่แท้จริง
“รถที่กล่าวกันว่ามีแชสซีที่ส่งกระแสจิตเกือบ แค่คิดว่าเราจะไปที่ไหนและวิถีก็เกิดขึ้นเกือบด้วยเวทย์มนตร์”
ในขณะนั้น การเปิดตัวโมเดลกีฬาในญี่ปุ่นนั้นเทียบได้กับอัตราการสืบพันธุ์ของหนูเท่านั้น ในช่วงเวลานี้เองที่รถรุ่นต่างๆ เช่น Mazda RX-7, Mistsubishi 3000GT, Nissan 300ZX, Skyline GT-R – อย่าลืม Toyota Supra รวมถึงรุ่นอื่นๆ อีกมากมายที่มองเห็นแสงสว่างของวัน และรายการสามารถดำเนินต่อไป ...
แต่ท่ามกลางทะเลแห่งพลังและประสิทธิภาพอันท่วมท้น มีสิ่งหนึ่งที่โดดเด่นในด้านประสิทธิภาพ ความแม่นยำ และความคมชัด นั่นคือ Honda NSX หนึ่งในนักกีฬาชาวญี่ปุ่นที่เกิดมาดีที่สุดและโดดเด่นที่สุดในยุค 90
เมื่อเทียบกับคู่แข่งในญี่ปุ่นและยุโรปในขณะนั้น NSX อาจไม่ได้ทรงพลังที่สุดด้วยซ้ำ – ไม่น้อยเพราะว่าจริงๆ แล้วไม่ใช่ แต่ความจริงก็คือปัจจัยนี้ไม่ได้ขัดขวางเขาจากการให้ "การเอาชนะสไตล์โปรตุเกสแบบเก่า" แก่คู่ต่อสู้ของเขาทั้งหมด
Honda รวบรวมความรู้ทั้งหมดเกี่ยวกับวิศวกรรม (และรสนิยมดี…) ไว้ในโมเดลที่สะสมความสำเร็จมามากมายจนได้รับฉายาว่า “Japanese Ferrari” ด้วยความแตกต่างอย่างใหญ่หลวงซึ่งแตกต่างจาก Ferraris ในยุคนั้น คือ เจ้าของฮอนด้าไม่ต้องขับรถไปรอบ ๆ พร้อมช่างที่ท้ายรถและหมายเลขบริการในกระเป๋าเงินของพวกเขา เกรงว่ามารจะสานมัน... ราวกับว่านี่ยังไม่เพียงพอ NSX ที่น่าเชื่อถือนั้นมีราคาเพียงเศษเสี้ยวของราคาของ Ferrari ที่หรูหรา
ดังนั้น NSX จึงเป็นส่วนผสมที่ลงตัว มันรักษาความน่าเชื่อถือของฮอนด้าทั่วไป แต่ประพฤติตัวไม่ว่าจะอยู่บนท้องถนนหรือบนวงจรเหมือนคนอื่น ๆ และในสาขานี้เองที่ซูเปอร์สปอร์ตของญี่ปุ่นสร้างความแตกต่างให้กับการแข่งขัน
ด้วยตำแหน่งศูนย์กลางของเครื่องยนต์ – หน่วย V6 ที่สร้างขึ้นด้วยมือ! – และโครงสร้างอะลูมิเนียมแบบ “โมโนค็อก” (ความแปลกใหม่อย่างแท้จริงในรถยนต์เพื่อการผลิต) โค้งโค้งของ NSX และทำ “รองเท้า” บนถนนบนภูเขา มันประกอบด้วยแชสซีสำหรับสิ่งที่ขาดในเครื่องยนต์ ไม่ใช่ว่ามันไม่เป็นรูปเป็นร่าง แต่ด้วยจำนวนพลังของคู่แข่งมันก็เสียเปรียบ
รถที่มีการกล่าวกันว่ามีแชสซีที่เกือบจะส่งกระแสจิต แค่คิดว่าเราต้องการจะไปที่ไหนและวิถีก็เกิดขึ้นเกือบด้วยเวทย์มนตร์ ข้อเท็จจริงนี้ไม่เกี่ยวข้องกับความช่วยเหลือของ Ayrton Senna ผู้ซึ่งผ่านรอบนับไม่ถ้วนที่เขาทำที่ Suzuka Circuit ได้ให้ความช่วยเหลือวิศวกรชาวญี่ปุ่นในการจัดเตรียมรถครั้งสุดท้าย
ดูเพิ่มเติม: ประวัติศาสตร์วัฒนธรรม JDM และลัทธิของ Honda Civic
ผลลัพธ์? รถสปอร์ตส่วนใหญ่ในสมัยนั้นเมื่อเปรียบเทียบกับ NSX โดยตรง คล้ายกับเกวียนลากโค้ง รวมรถยุโรป…! จนถึงจุดที่ความเหนือกว่าทางเทคนิคของ Honda ในการออกแบบ NSX ได้สร้างความอับอายให้กับวิศวกรหลายคนที่นั่นในดินแดนที่เรียกว่า Maranello ประเทศอิตาลี คุณเคยได้ยินเรื่องนี้หรือไม่?ข้อมูลประจำตัวทั้งหมดเหล่านี้ (ต้นทุนต่ำ ความน่าเชื่อถือ และประสิทธิภาพ) ที่ทำให้โมเดลใช้งานได้ตั้งแต่ปี 1991 ถึง 2005 โดยแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ เห็นได้ชัดว่า Honda ถูกล่อลวงให้ทำซ้ำความสำเร็จ...