หลังจาก Ford Fiesta เจนเนอเรชั่นใหม่ การต่ออายุ Focus ถือเป็นความท้าทายครั้งยิ่งใหญ่ต่อไปสำหรับแบรนด์อเมริกัน ครอบครัวเล็กๆ ของ Ford รู้จักรุ่นที่มีสายเลือดแบบสปอร์ตเมื่อสองปีที่แล้ว แต่จากข้อมูลของ Ford Performance นั้น Focus RS ยังมีอะไรให้ทำอีกมาก
"ลูกค้าถูกเสมอ"
เป็นครั้งแรกที่ Ford ตัดสินใจรับฟังคำแนะนำจากลูกค้าต่างๆ ใน "บล็อก ฟอรัม และกลุ่ม Facebook" ข้อร้องเรียนหลักประการหนึ่ง ได้แก่ การไม่มีเฟืองท้ายแบบล็อกตัวเองบนเพลาหน้า และ "ชุดสมรรถนะ" ใหม่ก็เป็นไปตามคำขอเดียวกันนั้น
ด้วยการควบคุมแรงบิดที่ส่งไปยังเพลาหน้า เฟืองท้ายแบบล็อกตัวเองที่พัฒนาโดย Quaife จะทำให้การสูญเสียการยึดเกาะถนนเป็นกลางและปรากฏการณ์ของอันเดอร์สเตียร์ ช่วยให้ใช้ความสามารถของเครื่องยนต์ 2.3 EcoBoost ให้เกิดประโยชน์สูงสุด และพูดถึงเครื่องยนต์คันนี้ยังคงเหมือนเดิม ยังคงให้กำลัง 350 แรงม้าและแรงบิด 440 นิวตันเมตรเหมือนเดิม อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ยังคงอยู่ที่ 4.7 วินาที
Leo Roeks ผู้อำนวยการ Ford Performance“สำหรับผู้คลั่งไคล้การขับขี่แบบสุดขั้ว ที่จับแบบกลไกเพิ่มเติมของ LSD Quaife ช่วยให้เร่งความเร็วรอบโค้งได้ง่ายขึ้นในวงจร และใช้อัตราเร่งให้เกิดประโยชน์สูงสุด การตั้งค่าใหม่นี้ยังให้ความเสถียรและการควบคุมกลไกที่ดียิ่งขึ้นภายใต้การเบรกอย่างหนัก และจะช่วยคนขับในการเตรียมรถให้พร้อมสำหรับการลื่นไถลโดยใช้โหมดดริฟท์"
Focus RS มีให้เลือกในสีน้ำเงิน Nitrous Blue พร้อมสปอยเลอร์หลังสีดำด้านและตัวอักษร RS ที่ด้านข้าง ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว คาลิปเปอร์เบรก Brembo โมโนบล็อก 4 ลูกสูบ และเบาะนั่ง Recaro
ราคาของ Ford Focus RS พร้อม "ชุดสมรรถนะ" นี้คาดว่าจะทราบได้ภายในสิ้นเดือนนี้