เป็น Toyota Sports 800 ที่ได้รับเกียรติในการเปิดสายรถสปอร์ตของแบรนด์ พร้อมกับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์สองสูบที่มีความจุเพียง 800cc 800 ตัวเล็กสามารถบรรลุร่างที่ค่อนข้างสง่างามที่ 150 กม. / ชม. ของความเร็วสูงสุด ตั้งแต่นั้นมา โตโยต้าได้สร้างประวัติศาสตร์อันยาวนานของรถสปอร์ตด้วยเครื่องยนต์ด้านหน้าและสถาปัตยกรรมขับเคลื่อนล้อหลัง ซึ่งได้รับเกียรติทั้งจากการแข่งขันและกับสาธารณชนทั่วไป
หนึ่งในลูกหลานดังกล่าวคือ 2,000 GT รุ่นเอกสิทธิ์ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงขนาด 2 ลิตร และเปิดตัวครั้งแรกในปี 2508 ที่งานโตเกียวมอเตอร์โชว์ ช่วยให้โตโยต้าสร้างชื่อเสียงในฐานะผู้ผลิตรถสปอร์ต แล้วในปี 1971 เซลิกาคันแรกปรากฏตัวขึ้น ซึ่งสอดคล้องกับสายเลือดสปอร์ตที่รวมเอาจิตวิญญาณแห่งการขับเคลื่อนล้อหลังเข้าไว้ด้วยกัน ซึ่งได้รับการยกย่องจากผู้ที่ชื่นชอบความคล่องตัวมากมาย และเพิ่มแฟน ๆ ในโลกของกีฬามอเตอร์สปอร์ต ต่อมาในปี 1984 MR2 ได้เปิดตัว ซึ่งเป็นรุ่นที่ได้รับชื่อเสียงว่าเป็นหนึ่งใน “รถยนต์สำหรับคนขับ” ที่สมบูรณ์แบบที่สุดในยุคนั้น
อย่างไรก็ตาม รถที่ทำให้ใจสั่นได้มากที่สุดและยังคงเป็นรถลัทธิ – โดยเฉพาะในหมู่คนรักการดริฟท์ – คือ Corolla Levin (Twin Cam) AE 86 ส่วน Corolla Levin AE 86 นั้นติดตั้งเครื่องยนต์ด้านหน้าและด้านหลัง ขับเคลื่อนล้อ ด้วยขนาดที่กะทัดรัด น้ำหนักเบา การกระจายน้ำหนักที่สมดุล และอัตราส่วนน้ำหนัก/กำลังซึ่งถูกสาปแช่งเพื่อความสนุก AE 86 ชนะใจทีมคู่แข่งมากมายด้วยสถานที่เหล่านี้ ตามคำบอกเล่าของแบรนด์ญี่ปุ่น ความคิดถึงที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับโมเดลที่สูญพันธุ์ไปแล้วซึ่งผลักดันให้โตโยต้าผลิต GT 86 ใหม่
ก่อนที่พวกเขาถาม ฉันถามคำถาม: แล้ว Toyota Supra ล่ะ? Toyota Supra ยังไม่ถูกลืม แต่นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง… และช่างเป็นเรื่องราวจริงๆ!