ในประเทศที่การนำเข้ามีมูลค่าเกือบหนึ่งในสี่ของตลาดรถยนต์นั่ง ประชาชนกลุ่มหนึ่งตัดสินใจที่จะดำเนินการยื่นคำร้องต่อสาธารณะทางออนไลน์เรียกร้องให้ยุติภาษีรถยนต์ (ISV)ตามกฎหมายของยุโรป ในขณะที่ปกป้องในขณะที่ "ยุติธรรม" และ "มีผล" อุบัติการณ์ของการเก็บภาษีในรถยนต์ เท่านั้นและผ่าน Single Tax on Circulation (IUC)
ปัจจุบัน มีลายเซ็นมากกว่า 3,300 ลายเซ็น - โปรดจำไว้ว่า 4,000 ฉบับเพียงพอสำหรับเรื่องนี้ที่จะอภิปรายในที่ประชุมเต็มคณะของสาธารณรัฐ - คำร้องประณาม "การแก้ไขรหัสภาษีรถยนต์ (ISV) ที่นำมาใช้กับ งบประมาณของรัฐปี 2560 และต่อไปในปี 2561” นับแต่นั้นมา เช่น “เพื่อกีดกันรถยนต์ใช้แล้วที่นำเข้ามาซึ่งภาษีที่สูงกว่าที่ใช้กับรถยนต์ที่มีจำหน่ายในตลาดภายในประเทศ”
โปรตุเกสคำนวณ ISV ของการนำเข้าที่ใช้ "ราวกับว่าเป็นของใหม่"
ตามคำกล่าวของบรรดาผู้สนับสนุน โปรตุเกสกำลังละเมิดกฎหมายของยุโรปตั้งแต่เริ่มแรก "ซึ่งห้ามไม่ให้ประเทศต่างๆ จัดเก็บสิ่งของที่นำเข้า เป็นภาระที่มากกว่าที่พวกเขาใช้กับผลิตภัณฑ์ระดับชาติที่คล้ายคลึงกัน" ในกรณีนี้ เมื่อพิจารณาเพื่อวัตถุประสงค์ในการคำนวณ ISV โดยพิจารณาจากความจุของกระบอกสูบและการปล่อย CO2 รถยนต์มือสองที่นำเข้ามานั้น “ราวกับว่าเป็นรถใหม่”
“ซึ่งผิดกฎหมายโดยสิ้นเชิง เนื่องจากไม่คำนึงถึงกฎหมายของยุโรป ซึ่งโปรตุเกสถูกประณามเมื่อกว่าปีที่แล้ว” สามารถอ่านได้ในคำร้อง
ดังนั้นผู้ยื่นคำร้องจึงเสนอวิธีแก้ปัญหา " การเปลี่ยนแปลงกฎหมายปัจจุบัน การกำจัดภาษีรถยนต์ (ISV) โดยสิ้นเชิง และการเก็บภาษีจากรถยนต์จะเรียกเก็บผ่านภาษีรถยนต์คันเดียว (IUC) เท่านั้น” . แม้แต่เพราะพวกเขาจำได้ว่า "มีเพียงการไหลเวียนของรถยนต์เท่านั้นที่ก่อให้เกิด CO2 และก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม"
ในเวลาเดียวกัน การเปลี่ยนแปลงนี้อาจนำไปสู่ "อายุเฉลี่ยของกองรถประจำชาติที่ลดลงและทำให้อายุน้อยกว่าและมีมลพิษน้อยลง" เลิกเป็น "หนึ่งในกลุ่มที่เก่าแก่ที่สุดในยุโรป"
สำหรับการสิ้นสุดของ ISV ในรถยนต์นำเข้า แต่ยังใหม่อีกด้วย
ในแถลงการณ์พิเศษถึงบัญชีแยกประเภทรถยนต์มาร์โก ซิลวา ผู้เสนอคำร้องคนแรก อธิบายว่า ความคิดริเริ่มนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อปกป้องผลประโยชน์ของ "ชาวโปรตุเกสทุกคนที่ตั้งใจจะซื้อรถไม่ว่าจะใหม่หรือมือสอง" แต่ยังนำรัฐสภาเพื่อ "ยุติเรื่องนี้" กฎหมายที่ไม่เป็นธรรมหนึ่งฉบับและได้ตรวจสอบความเชื่อมั่นของศาลยุโรป”
“เราต้องการให้เจ้าหน้าที่ของเราเข้าใจว่า มันไม่ใช่การเก็บภาษีที่เกินจริง ที่พวกเขาส่งเสริมความปลอดภัยบนท้องถนนและมีส่วนในการลดก๊าซที่ก่อมลพิษในยานพาหนะ” บทสนทนาคนเดียวกันกล่าวเสริม นั่นคือวิธีที่เขาปกป้องการสิ้นสุดของ ISV ซึ่ง "ทำร้ายโปรตุเกสและพลเมืองเท่านั้น" ในขณะที่เสนอว่า "มูลค่าของการซื้อรถยนต์ ควรใช้เฉพาะมูลค่าภาษีมูลค่าเพิ่ม"
และคุณคิดอย่างไร หากคุณเห็นด้วย คุณสามารถลงนามในคำร้องได้ที่นี่