เธโตโยต้า จีอาร์ ซูปรา (A90)เปิดตัวไปเมื่อหนึ่งปีที่แล้ว แต่การโต้เถียงรอบข้างที่ดูเหมือนจะไม่ต้องการหายไป เหนือสิ่งอื่นใด เหนือสิ่งอื่นใดคือ “ความสำส่อน” ทางกลไกกับ “น้องชาย” อย่าง BMW Z4
อย่างไรก็ตาม ความขัดแย้งขยายออกไปเกินกว่ายีนดั้งเดิม การออกแบบยังเป็นประเด็นถกเถียงด้วย แม้จะได้รับความยินยอมไม่มากก็น้อยว่ารูปลักษณ์โดดเด่นเพียงใด
เราได้กล่าวถึงช่องระบายอากาศและช่องระบายอากาศจำนวนมากที่นี่ ซึ่งปรากฏว่าส่วนใหญ่เป็นของปลอม มีอยู่เพียงเพื่อความสวยงามเท่านั้น การเข้าถึงแก่นแท้ของการออกแบบของคุณ สิ่งที่สำคัญยิ่งกว่านั้นก็คือสัดส่วนของ GR Supra ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นที่สำคัญสำหรับการออกแบบที่ดีใดๆ
เพื่อจุดประสงค์นี้ เราไม่ได้นำวิดีโอของ The Sketch Monkey มารูยาน เบมบลี ดีไซเนอร์มารูยาน เบมบลีมาให้ถึงสองวิดีโอ ตัวเขาเองยอมรับว่าเขาไม่ใช่แฟนตัวยงของการออกแบบของ Toyota GR Supra ส่วนใหญ่เป็นเพราะสัดส่วนของมัน
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
“ปัญหา” เกี่ยวข้องกับแนวคิด FT-1 ที่ทำหน้าที่เป็นแรงบันดาลใจให้กับ GR Supra รุ่นใหม่ เมื่อ Toyota เปิดตัวในปี 2014 ไม่เคยเอ่ยถึงว่าจะเป็นผู้สืบทอดต่อจาก Supra แต่การอนุมัติเป็นเอกฉันท์ - หากจะมี Supra ใหม่ ก็ควรเป็นเช่นนั้น
Toyota FT-1 ปี 2014
แต่ระหว่าง FT-1 กับ GR Supra ที่เราได้รับนั้น มีความแตกต่างที่ชัดเจนในแง่ของสัดส่วน — ประสบความสำเร็จมากกว่าใน FT-1 มาก — แม้จะแชร์ธีมสไตล์เดียวกันก็ตาม
ความแตกต่างในสัดส่วนเหล่านี้พิจารณาจากขนาด: FT-1 ยาวกว่า กว้างกว่า และสั้นกว่า GR Supra ส่วนหนึ่งเนื่องจากการปรับใช้รูปแบบ 2+2 เช่น Supra A80 แทนที่จะเป็นแบบสองที่นั่งล้วนๆ เช่น จีอาร์ ซูปรา A90
ขนาดที่กะทัดรัดกว่าของ Toyota GR Supra โดยไม่ลืมระยะฐานล้อที่สั้นกว่ามาก เล่นกับมันในการผสานองค์ประกอบภาพที่แสดงออกของ FT-1 ซึ่งดูเหมือนจะไม่มีที่ว่างให้ "หายใจ" แต่มันคือสัดส่วนโดยรวม — ระยะฐานล้อเทียบกับความยาวโดยรวม ความกว้างของเลน ฯลฯ — นั่นคือจุดสนใจของ The Sketch Monkey
GR Supra การออกแบบใหม่
ในวิดีโอแรกนี้ The Sketch Monkey จึงพยายาม "ยืดออก" Toyota GR Supra โดยเน้นที่สัดส่วนของรถคูเป้ ในขณะที่กำจัด "ช่องอากาศ" บางส่วนที่โปรยลงมาที่ตัวรถสปอร์ตเริ่มต้นใหม่
ในวิดีโอที่สอง — วิดีโอแรกสร้างขึ้นเมื่อหนึ่งปีที่แล้ว หลังจากการเปิดเผยของ GR Supra — เราพบว่าหัวข้อเรื่องสัดส่วนยังคงอ่อนไหวต่อ The Sketch Monkey เขาตัดสินใจกลับมาชมรถสปอร์ตญี่ปุ่นอีกครั้ง คราวนี้ด้วยแนวทางที่ต่างไปจากเดิม
แทนที่จะออกแบบ Toyota GR Supra A90 ใหม่ จุดเริ่มต้นคือ Toyota Supra A80 ซึ่งเป็นรุ่นก่อนที่น่านับถือ เหตุผลหนึ่งที่ต้องทำ เนื่องจากเดาได้ง่าย ด้วยสัดส่วนที่ยอดเยี่ยมของ GT 2+2 จากยุค 90 ซึ่งประสบความสำเร็จมากกว่ารุ่นต่อจากนี้ การออกแบบใหม่ของ A80 นี้จะเป็น "ตัวตายตัวแทน" ของ Supra รุ่นใหม่:
ผล
คุณคิดอย่างไรกับโซลูชันทั้งสองที่เสนอโดย The Sketch Monkey “ยืด” สัดส่วนของ Toyota GR Supra ในปัจจุบันน่าจะเป็นทางข้างหน้าหรือการออกแบบของ Supra ใหม่ควรมี A80 รุ่นก่อนเป็นมาตรวัด? เก็บภาพสุดท้ายของข้อเสนอทั้งสอง:
