โฟล์คสวาเก้นไม่ต้องการเสียเวลาและไม่นานหลังจากที่ได้รู้จัก Golf GTI ใหม่ มันทำให้เราVolkswagen Golf GTI Clubsportซึ่งเป็นรุ่นที่สปอร์ตขึ้น (ยังคง) ของฮ็อตแฮทช์ซึ่งใช้ชื่อที่เป็นที่รู้จักอยู่แล้วในแบรนด์อีกครั้ง แทนที่ GTI TCR รุ่นก่อน
การแยกแยะ GTI Clubsport จาก GTI ไม่ใช่เรื่องยาก ที่ด้านหน้าเป็นกันชนพร้อมสปอยเลอร์ใหม่ กระจังหน้าเต็มความกว้างแบบใหม่ที่เต็มไปด้วยลวดลายรังผึ้ง สีดำด้าน และไฟ LED ห้าดวง (แต่ละด้าน) ที่ทำเครื่องหมาย GTI “ปกติ” หายไปแล้ว .
ด้านข้าง สเกิร์ตข้างใหม่และล้อขนาด 18 นิ้วหรือ 19 นิ้วใหม่โดดเด่นกว่า สุดท้ายนี้ ที่ด้านหลัง แม้ว่าสปอยเลอร์ใหม่จะดึงดูดความสนใจทั้งหมด แต่ก็ยังมีการนำดิฟฟิวเซอร์ที่ออกแบบใหม่และช่องระบายอากาศรูปไข่มาใช้ (แทนที่จะเป็นสปอยเลอร์ทรงกลมที่ GTI ใช้) เพื่อเน้น
ข้างในข่าวนั้นหายากกว่ามากโดยถูก จำกัด อยู่ที่ที่นั่งด้วยมาตรฐานใหม่ทำให้ทุกอย่างเหมือนเดิม
แน่นอนม้ามากขึ้น
อย่างที่คาดไว้ ในการสร้าง Golf GTI เวอร์ชันที่เข้มข้นกว่านี้ Volkswagen เริ่มต้นด้วยการทำตามปกติ นั่นคือการเพิ่มกำลัง
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ด้วยวิธีนี้ เทอร์โบสี่สูบ 2.0 ลิตร (EA888 evo4) มีจำนวนเพิ่มขึ้นจาก 245 แรงม้า และ 370 นิวตันเมตร ใน GTI เป็น300 แรงม้า และ 400 นิวตันเมตรทางจีทีไอ คลับสปอร์ต ค่าเหล่านี้บรรลุผลได้ด้วยการปรับปรุงระบบการจัดการเครื่องยนต์ การนำอินเตอร์คูลเลอร์ที่ใหญ่ขึ้นมาใช้ และคอนติเนนทอลเทอร์โบใหม่แทน Garrett ที่ใช้ใน GTI
นอกจากนี้ยังมีความจริงที่ว่าค่าพลังงานเหล่านี้เป็นไปได้เฉพาะเมื่อ Volkswagen Golf GTI Clubsport ใช้น้ำมันเบนซินออกเทน 98 ซึ่งเป็น "อาหาร" ที่เลือกได้
กำลังส่งไปยังล้อหน้าผ่านกระปุกเกียร์ DSG เจ็ดอัตราส่วนเท่านั้น (โฟล์คสวาเกนอ้างว่า GTI Clubsport เร็วกว่าด้วยเกียร์นี้) ซึ่งในกรณีนี้มีอัตราทดเกียร์สั้นกว่า
ทั้งหมดนี้ทำให้ Volkswagen Golf GTI Clubsport ใหม่ ทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ในเวลาน้อยกว่า 6 วินาที และความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. (จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์)
การเชื่อมต่อภาคพื้นดินยังไม่ถูกลืม
นอกเหนือจากการเพิ่มกำลังแล้ว Golf GTI Clubsport ยังเห็นบทไดนามิกได้รับการเสริมกำลัง ได้รับการปรับปรุงในแง่ของแชสซี ระบบกันสะเทือน และระบบเบรก
เริ่มจากรุ่นหลัง GTI Clubsport ได้รับดิสก์แบบมีรูพรุน และเห็นระบบ ABS และระบบควบคุมการทรงตัวที่ปรับแต่งมาโดยเฉพาะเพื่อลดระยะเบรก (เพิ่มเติม) และเพิ่มความเสถียรภายใต้การเบรก
ระยะห่างจากพื้นลดลง 10 มม. เมื่อเทียบกับ Golf GTI นอกจากนี้ Volkswagen Golf GTI Clubsport ใหม่ยังมีระบบ DCC (Dynamic Chassis Control) ที่มีการกำหนดค่าทั้งหมดสิบห้ารูปแบบ (ระหว่างความสะดวกสบายและความมั่นคงมากกว่า)
มีโหมดการขับขี่เพิ่มเติมที่เรียกว่า “พิเศษ” ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะเมื่อเจ้าของ Golf GTI Clubsport เยี่ยมชม “Green Inferno” — Volkswagen กล่าวว่า GTI Clubsport จัดการได้ 13 วินาทีต่อรอบที่ Nürburgring-Nordschleife ไปจนถึง GTI ปกติ
ล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ XDS ถูกแทนที่ด้วยล็อคระบบเครื่องกลไฟฟ้า VAQ การควบคุมระบบนี้รวมอยู่ในระบบจัดการไดนามิกในการขับขี่ของรถแล้ว ซึ่งช่วยให้ "ก้าวร้าว" น้อยลงในโหมดการขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้นและในทางกลับกัน
ในที่สุด เพลาหน้าเห็นแคมเบอร์ "เพิ่มขึ้นอย่างมาก" และบนเพลาล้อหลัง เรามีการกำหนดค่าสปริงใหม่ รวมถึงส่วนประกอบที่ปรับให้เหมาะสมในรูปแบบระบบกันสะเทือน
ของมาถึงเมื่อไหร่และราคาเท่าไหร่?
ด้วยคำสั่งซื้อที่กำหนดให้เริ่มในเดือนพฤศจิกายน ยังคงเป็นที่ทราบกันดีว่า Volkswagen Golf GTI Clubsport ควรมีราคาเท่าไรในโปรตุเกสและจะมาถึงที่นี่เมื่อใด