เราได้ขับ Mercedes-Benz EQS, S-Class ของรถรางแล้ว

เธMercedes-Benz EQSหรือ Vision EQS (จากชื่อเต็ม) โดดเด่นจาก S-Class ว่าเป็นซีดานไฟฟ้าโดยเฉพาะซึ่งจะออกสู่ตลาดในช่วงกลางปี 2564 ซึ่งจะมีรุ่นใหม่เมื่อไม่กี่เดือนก่อน

แม้ว่าจะเป็นไปได้ที่หลายๆ อย่างจะเริ่มสงบลงที่ Daimler Group แต่หลังจากแจ้งผลกำไรที่ลดลงสี่ครั้งและการเรียกรถไปซ่อมที่ร้าน ก็ยังไม่มีวี่แววของแรงกดดันต่อบริษัท

Ola Källenius ปรากฏตัวครั้งแรกในฐานะ Group CEO ที่งาน Guangzhou Motor Show เมื่อปลายเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา โดยมีความตึงเครียดตามปกติ เนื่องจากจีนเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดของ Mercedes-Benz สำหรับ S-Class (มีผู้จดทะเบียนมากกว่าหนึ่งในสามทั่วโลกจำหน่ายที่นั่น)

แต่การปรากฏตัวของซีดานไฟฟ้าล้ำสมัยร่วมกับการเปิดตัวรถเอสยูวี (GLS) รุ่นแรกของแบรนด์ Maybach ไปทั่วโลก ทำให้ลูกค้าชาวจีนสนใจที่จะเยี่ยมชมสแตนด์ของแบรนด์เยอรมันเป็นอย่างมาก

สมัครรับจดหมายข่าวของเรา

ที่ซึ่งในวันที่สงวนไว้สำหรับสื่อมวลชน Kaellenius หายใจด้วยความมั่นใจ สาเหตุหลักมาจากความประทับใจเชิงบวกที่เขาคาดว่าจะสร้างขึ้นด้วยรถยนต์แนวคิดคันนี้ ซึ่งให้เหลือบครั้งแรกของรุ่นการผลิตซีรีส์ที่จะเฉลิมฉลองการเปิดตัวครั้งแรกของโลกอย่างเป็นทางการในช่วงกลาง -2021 หลังจากการนำเสนอระดับโลกที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ เมื่อเดือนกันยายนปีที่แล้ว และปรากฏตัวที่งาน Tokyo Motor Show ซึ่ง Mercedes เป็นหนึ่งในสองแบรนด์ที่ไม่ใช่ของญี่ปุ่นที่มีการแสดงตนอย่างเป็นทางการ

ทางเลือกมากขึ้น

แหล่งข่าววงในบอกเราว่า S-Class ใหม่รอบปฐมทัศน์โลกถูกเลื่อนออกไปตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ปีหน้าไปจนถึงต้นฤดูร้อนปี 2020 และการจัดกำหนดการใหม่จะส่งผลต่อการเปิดตัว Mercedes-Benz EQS ซึ่งคาดว่าจะเป็นจริงในช่วงครึ่งหลังของปี 2564 .

แพลตฟอร์มของตัวเอง

ตรงกันข้ามกับที่เราเห็นใน EQC หรือ EQV ที่เปิดเผยแล้ว รุ่นการผลิตในอนาคตของ Mercedes-Benz EQS จะไม่อิงจากรุ่นพื้นฐานของรุ่นการเผาไหม้ที่เทียบเท่ากัน ในกรณีนี้คือ S-Class EVA (สถาปัตยกรรมรถยนต์ไฟฟ้า) ) เป็นชื่อของแพลตฟอร์มเฉพาะใหม่ที่จะเปิดตัวโดย EQS และจะให้บริการรุ่นไฟฟ้าในอนาคตของแบรนด์

มันเป็นช่วงเวลาที่ละเอียดอ่อนมากสำหรับเดมเลอร์ โดยคำนึงว่าความเป็นผู้นำของ S-Class ในตลาดระดับบนนั้นไม่เคยถูกท้าทายจาก Audi, BMW หรือ Lexus มาก่อน และตอนนี้มันจะกลายเป็นคู่แข่งกันภายในกำแพง

เนื่องจากลูกค้าท่านใดที่เข้าสู่ตัวแทนจำหน่าย (หรือผู้กำหนดค่าบนเว็บไซต์ของแบรนด์) จะมีตัวเลือกที่แตกต่างกันหากพวกเขาสนใจในอันดับต้น ๆ ของ Mercedes: รุ่นหนึ่งติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปและอีกตัวมีมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งมีมากมาย ของพื้นที่ คุณภาพสูงสุดของเซ็กเมนต์ และความสบายมหาศาล เทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติ และสถานะที่ดาวแสดงไว้บนฝากระโปรงหน้า

ดังนั้นยิ่งเปิดตัวทั้งสองยิ่งห่างกันยิ่งดี โดยเฉพาะ Mercedes-Benz จะเปิดตัวรถรุ่นใหม่ๆ หลายรุ่นในปี 2021 ที่อาจไล่ตาม S-Class ใหม่ เช่น E-Class ไฟฟ้า เป็นต้น ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะกลายเป็น รุ่นที่ห้าไฟฟ้า

มากกว่าไฟฟ้า S-Class

Mercedes-Benz EQS นั้นสั้นกว่า S-Class รุ่นยาวในอนาคตเล็กน้อย (เวอร์ชั่นภาษาจีนที่ต้องการ) อย่างไรก็ตาม เนื่องจากแบตเตอรี่อยู่ที่พื้นรถ โดยไม่มีอุโมงค์ส่งกำลังหรือเครื่องยนต์อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า EQS จึงมีพื้นที่ภายในที่กว้างขวางและยืดหยุ่นยิ่งขึ้น

Vision EQS มีสัดส่วนที่แตกต่างจากปกติเล็กน้อยสำหรับรถเก๋ง ภาพเงาเผยให้เห็นเส้นที่ต่อเนื่องกันระหว่างด้านหน้า ห้องโดยสารและด้านหลัง

เนื่องจาก CLS ไม่น่าจะมีผู้สืบทอดต่อ EQS จึงสามารถส่องแสงเป็นรุ่นเดียวที่มีประตูไร้กรอบและเงาเรียบ ซึ่งกระจกหน้ารถจะไหลโดยไม่มีการทำเครื่องหมายที่ฝากระโปรงหน้า เช่นเดียวกับด้านหลังซึ่งหน้าต่างบานใหญ่ขยายไปถึงฝากระโปรงหลังในรูปแบบ CLS และ Porsche Panamera

ตัวถังนั้นเรียบและกระชับ ในขณะที่ล้ออันทรงพลัง (24″) มีส่วนทำให้ EQS มีรูปลักษณ์โดยรวมที่หรูหรา เช่นเดียวกับหน้าแบนและโมดูลไฟหลายดวงภายในไฟหน้าและกระจังหน้าและแถบไฟท้ายในตัว 229 ดาวน้อยของ Mercedes- เบนซ์.

การตกแต่งภายในรุ่นต่อไป

ฉันเข้าสู่แนวคิด EQS และเป็นที่ชัดเจนว่าแผงทั้งหมดผสานเข้ากับแผงประตูเพื่อสร้างรูปปั้นที่ห่อหุ้มผู้โดยสารไว้เหมือนกับดาดฟ้าเรือยอทช์ แผงหน้าปัด คอนโซลกลาง และที่พักแขนลอยอยู่ด้านใน ช่วยให้มองเห็นการตกแต่งภายในของรถยนต์ซีดานสุดหรูในอนาคตของ Mercedes-Benz

เครื่องมือวัดแทบจะไม่สามารถอธิบายได้เช่นนี้ ข้อมูลที่สำคัญที่สุดถูกฉายลงบนพื้นผิวตกแต่งหลังพวงมาลัย แต่หัวก้าวหน้าไม่ควรตื่นเต้นเกินไปที่เวอร์ชันการผลิตของซีรีส์สุดท้ายจะยังคงใช้ชุดเครื่องมือวัดที่คลาสสิกกว่า แม้ว่าจะเป็นแบบดิจิทัล

เบาะนั่งที่โค้งมนทั้งสี่นั้นชวนให้นึกถึงการศึกษาของ Maybach Ultimate Luxury ในขณะที่เผยให้เห็นว่าแม้ที่ Mercedes-Benz ความตั้งใจที่จะปล่อยให้ลูกค้าที่ร่ำรวยอยู่อาศัยโดยปราศจากผิวจริงเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในปัจจุบัน: มีการใช้ไม้ที่มีเมล็ดพืชพิเศษในแดชบอร์ดและ เบาะนั่งหุ้มด้วยไมโครไฟเบอร์ที่ทำจากขวดพลาสติกรีไซเคิล อีกทางเลือกหนึ่งคือคุณสามารถระบุหนังเทียมด้วยฟิล์มเทคนิคบาง ๆ ในขณะที่หลังคาคลุมด้วยผ้าที่ประกอบด้วยเศษพลาสติกบางส่วนที่รวบรวมจากมหาสมุทร

หลายยี่ห้ออ้างว่าพวกเขาให้ความสะดวกสบายในระดับเดียวกันสำหรับผู้โดยสารทุกคน โดยไม่คำนึงถึงคิวหรือที่นั่งที่ต้องการ ในกรณีนี้ ดูเหมือนว่าทำได้สำเร็จแล้วจริง ๆ ทั้งในแง่ของพื้นที่ว่าง ตลอดจนในการสร้างธนาคารและแหล่งข้อมูลและความบันเทิงที่มีอยู่

ภายใต้ "ฝากระโปรง"

รถต้นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวซึ่งรวมกันสร้าง 476 แรงม้า และ 760 Nmซึ่งตามหลักวิชาแล้ว Mercedes-Benz EQS จะทำความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 4.5 วินาที ซึ่งต่างจาก Mercedes EQC (จำกัดที่ 180 กม./ชม.) EQS ซึ่งมีความยาวมากกว่า 5 เมตร ควรไปไกลกว่า 200 กม. /ชม.

แบตเตอรี่ประมาณ 100 kWh ประกาศ a ความเป็นอิสระสูงถึง 700 km — รับกำลังการชาร์จใกล้ 350 กิโลวัตต์ แบตเตอรี่ควรจะสามารถชาร์จได้ถึง 80% ของความจุเต็มที่ในเวลาเพียง 20 นาที

ในการเดินทางไกลหรือการจราจรคับคั่งบนทางด่วน ผู้ขับขี่ควรจะสามารถขจัดภาระในการควบคุมรถได้ด้วยตนเอง ต้องขอบคุณผู้ช่วยระดับ 3 (การขับขี่อัตโนมัติ) และระบบเซ็นเซอร์แบบแยกส่วนที่สามารถช่วยให้ ระดับการขับขี่อัตโนมัติสามารถขยายได้ถึงระดับสูงสุด (ระดับ 5) ในอนาคต

การติดต่อแบบไดนามิก (เป็นไปได้)

เพื่อแข่งขันในแง่ของประสิทธิภาพกับ Tesla Model S (จากกลุ่มตลาดที่ต่ำกว่านั้นเป็นความจริง) Mercedes-Benz กำลังพิจารณาความเป็นไปได้ที่จะเปิดตัวรุ่นที่มากกว่า 600 แรงม้า ไม่มีอะไรที่เราสัมผัสได้ในประสบการณ์การขับขี่ครั้งแรกนี้ (เช่นเคย ใน "หนูทดลอง" บนล้อเหล่านี้มีจำกัด) เพราะไม่ว่าจะมีแรงกดบนแป้นเหยียบทางด้านขวาหรือไม่ ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดไว้ที่ 50 กม./ชม.

ช่างเทคนิคคนหนึ่งที่มากับฉันในประสบการณ์พิเศษนี้ถึงกับยอมรับว่าเราสามารถก้าวไปไกลกว่านั้นเล็กน้อย แต่ก็ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะได้ความประทับใจที่คลุมเครือว่าเวอร์ชันสุดท้ายของการผลิตซีรีส์จะเป็นอย่างไร

Mercedes-Benz EQS ดูมั่นคงและ "วาง" ไว้บนพื้นได้ดี (น้ำหนักของแบตเตอรี่ในฐานช่วย...) และตำแหน่งเบาะนั่งที่ยกสูงจะสร้างประสบการณ์การขับขี่ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงจากสิ่งที่คุณรู้สึกเมื่ออยู่หลังพวงมาลัยของ S- ระดับ อาจกล่าวได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับผลกระทบของการตกแต่งภายในที่ทันสมัยอย่างยิ่งซึ่งโซลูชั่นภาพและเทคนิคบางอย่างต้องไปถึงรถยนต์ที่ผลิตในซีรีส์สุดท้าย

ข้อกำหนดทางเทคนิค

เครื่องยนต์
พลัง	476 แรงม้า (350 กิโลวัตต์)
ไบนารี่	760 นิวตันเมตร
สตรีมมิ่ง
แรงฉุด	อินทิกรัลตัวแปร
กลอง
ความจุ	100 กิโลวัตต์ชั่วโมง
ชาร์จพลัง	350 กิโลวัตต์ (DC)
ค่างวดและการบริโภค
ความเร็วสูงสุด	> 200 กม./ชม
0-100 กม./ชม
เอกราช	700 กม.
การปล่อย CO2	0 กรัม/กม.