เป็นไปไม่ได้ที่จะมองออกไป ไตคู่ใหม่ของการต่ออายุบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 7ที่ผลิตในชิ้นเดียวนั้นมีขนาดใหญ่มาก โดยแบรนด์เยอรมันประกาศว่าพวกเขาเติบโต 40% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน
ภาพลักษณ์ของ X7 ซึ่งเป็น SUV ที่ใหญ่ที่สุดของแบรนด์นั้นโด่งดัง โดยทั้งสองรุ่นเป็นผู้นำในกลยุทธ์ของแบรนด์ในการใฝ่หาตำแหน่งที่สูงขึ้น และยังใช้สไตล์… ที่โอ่อ่าและเป็นทางการอีกด้วย
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าด้านหน้ามีความสง่างามได้รับการเปลี่ยนแปลงในทิศทางนี้มากขึ้นนอกเหนือจากไตยักษ์คู่ด้านหน้าสูงขึ้น 50 มม. ณ จุดที่ไกลที่สุดทำให้เป็นแนวตั้งมากขึ้นและตามแบรนด์ว่ามี "ภาพลักษณ์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น"
ที่น่าสนใจคือ การเติบโตที่แสดงออกของไตคู่นั้นไม่ได้มาพร้อมกับไฟหน้า (LED ที่เป็นมาตรฐาน) ที่แคบกว่า วิธีแก้ปัญหาที่เห็นได้ที่ด้านหลัง — มีการเปลี่ยนแปลงค่อนข้างมาก — โดยที่เลนส์ (OLED) สูญเสียความสูง 35 มม. ซึ่งจะเห็นการเพิ่มแถบ LED บางๆ ตลอดความกว้างทั้งหมด ซึ่งอยู่ใต้แถบโครเมียมที่มีอยู่ก่อนหน้านี้
ละเอียดขึ้น
ไม่ใช่เรื่องปกติสำหรับ BMW ที่จะปรับเปลี่ยนสไตล์ของรุ่นอย่างลึกซึ้งในการอัปเกรดตลาดกลางเหล่านี้ แต่การปรับปรุงไม่ใช่แค่รูปลักษณ์เท่านั้น หน้าต่างด้านข้างเป็นกระจกลามิเนตตอนนี้หนา 5.1 มม. (มาตรฐานหรือเสริมแล้วแต่รุ่น) เพื่อกันเสียงภายในห้องโดยสารได้ดียิ่งขึ้น กำลังมองหาฉนวนกันเสียงที่เหนือชั้นซึ่งทำให้ BMW ปรับซุ้มล้อหลัง เสา B และแม้แต่เข็มขัดนิรภัยด้านหลัง
ภายในการเปลี่ยนแปลงที่ละเอียดยิ่งขึ้นโดยสรุป นอกจากวัสดุใหม่และการตกแต่งภายในแล้ว พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นที่มีรูปแบบการควบคุมใหม่ การปรับตำแหน่งระบบชาร์จไร้สายสำหรับโทรศัพท์มือถือ และการเพิ่มใหม่ล่าสุด เวอร์ชั่นของ BMW Touch Command สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง (เวอร์ชั่น 7.0)
นอกจากนี้ ผู้โดยสารด้านหลังยังมีระบบความบันเทิงที่ประกอบด้วยหน้าจอสัมผัสแบบ Full-HD ขนาด 10 นิ้ว พร้อมเครื่องเล่น Blu-ray
เครื่องยนต์เป็นไปตามข้อกำหนด
เช่นเดียวกับกรณี บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 7 ที่ปรับปรุงใหม่มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลหลายรุ่น ซึ่งขณะนี้ทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐาน Euro 6d-TEMP ที่เข้มงวดที่สุด
จากมากไปน้อย เราเริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ที่มีอยู่ในM760Li xDriveเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.6 ลิตร เทอร์โบคู่ที่รู้จักกันดี ซึ่งติดตั้งแผ่นกรองอนุภาค ให้กำลัง 585 แรงม้า และ 850 นิวตันเมตร สามารถปล่อย M760Li xDrive ได้เกือบ 2.3 ตัน สูงสุด 100 กม./ชม. ในเวลา 3.8 วินาที ความเร็วสูงสุด 305 กม./ชม. หากเราปล่อยมันออกจากสายรัดอิเล็กทรอนิกส์ ทำได้ด้วยแพ็คเกจ M Driver's Package ที่เป็นอุปกรณ์เสริม
V8 เทอร์โบคู่ขนาด 4.4 ลิตรบน750i xDriveเพิ่ม 80 แรงม้า เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ซึ่งขณะนี้มีกำลัง 530 แรงม้า และ 750 นิวตันเมตร ทำความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลา 4 วินาที (4.1 สำหรับ 750Li)
ในดีเซล เราพบสามเครื่องยนต์730d xDrive, 740d xDrive และ 750d xDrive — มีจำหน่ายในลำตัวยาวเช่นกัน โดย 730d ยังคงมีเฉพาะระบบขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น ทั้งหมดใช้บล็อกหกสูบแถวเรียงที่มีความจุ 3.0 ลิตร โดยมีระดับกำลังและแรงบิดต่างกัน: 265 แรงม้า และ 620 นิวตันเมตร, 320 แรงม้า และ 680 นิวตันเมตร และ 400 แรงม้า และ 760 นิวตันเมตร ตามลำดับ
ไฮไลท์สำหรับรุ่นดีเซลที่ทรงพลังกว่า ซึ่งใช้ turbos แบบต่อเนื่องสี่ตัว — แรงดันต่ำสองตัวและแรงดันสูงสองตัว 740d ใช้ turbos แบบลำดับคู่ในขณะที่ 730d ใช้เทอร์โบเพียงตัวเดียว
ในที่สุด เราก็มี Plug-in Hybrid ในเวอร์ชั่น745e, 745Le และ 745Le xDrive . รุ่นนี้ตรงกับบล็อก 3.0 ลิตรและหกสูบในแนวเดียวกันกับน้ำมันเบนซิน โดยมี 286 แรงม้า พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า 113 แรงม้า รวมเป็น 394 แรงม้า และ 600 นิวตันเมตร ทำให้มั่นใจได้ถึง 5.2 วินาที จาก 0 ถึง 100 กม./ชม. และความเป็นอิสระทางไฟฟ้าสูงสุดระหว่าง54 กม. และ 58 กม..
เครื่องยนต์ทั้งหมด รวมทั้งปลั๊กอินไฮบริด เชื่อมต่อกับเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด
สมัครสมาชิกช่อง Youtube ของเรา
Adaptive Serial Suspension
Series 7 ที่ปรับปรุงใหม่แบบไดนามิกมาพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบปรับได้ โช้คอัพแบบสมดุลทางอิเล็กทรอนิกส์ ระบบกันสะเทือนแบบปรับระดับได้เอง เพื่อปรับปรุงการควบคุมของรถเก๋งสุดหรู BMW ขอเสนอตัวเลือก Integral Active Steering (เพลาหลังพวงมาลัย) และแชสซี Executive Drive Pro (เหล็กกันโคลงแบบแอ็คทีฟ)
บีเอ็มดับเบิลยู ยังไม่ได้ระบุวันที่ทำการตลาดสำหรับบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 7 ที่ปรับปรุงใหม่
