Opel กระตือรือร้นที่จะใช้ประโยชน์สูงสุดจากศูนย์ทดสอบที่สนามเนือร์บูร์กริง นำการตีความล่าสุดไปที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์: รถแทร็กคาร์ที่เน้นไปที่รุ่นถนนอย่างเต็มตัว นั่นคือ Astra OPC Extreme
เรากำลังเผชิญกับความแปลกใหม่อย่างแท้จริงไม่!อันที่จริงแล้วมันไม่สามารถพูดได้ว่ามีอะไรใหม่จาก Opel เลย 13 ปีผ่านไปแล้วตั้งแต่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ครั้งล่าสุดที่ Opel ช็อคโลกด้วยรุ่นถนนของ Opel Astra G OPC Extreme บนพื้นฐานของ DTM Astra รถที่ทำคะแนนในการแข่งขันชิงแชมป์เยอรมันทัวริ่ง
แต่เวลาเหล่านั้นผ่านพ้นไปนานแล้วและแม้ว่า Astra OPC Extreme ปี 2001 จะไม่รู้จักการผลิตด้วยความสงสารเรามากนัก แต่ Opel ก็เดินหน้าและนำเสนอการตีความใหม่ของ Astra J ในเวอร์ชัน OPC Extreme นี้ ครั้งนี้ เราไม่มีรถยนต์ที่ใช้รุ่น DTM เนื่องจาก Opel ไม่ได้แข่งขันในสาขานี้อีกต่อไป แต่เราได้รับรุ่นสำหรับท้องถนนซึ่งอิงตามรุ่นสุดโต่งของ Opel Astra OPC Cup
การผลิต Astra OPC Extreme นี้คาดว่าจะเกิดขึ้นในปี 2015 ตามข้อมูลของ Opel และให้พรตัวเองเพราะ Opel อ้างว่าได้ถอด Astra OPC ออก 100 กก. ด้วยกำลังที่เพิ่มขึ้นเป็น 300 แรงม้า
ซึ่งนำเราไปสู่น้ำหนักขั้นสุดท้ายของน้ำผลไม้สุดล้ำนี้ในทันที โดยตั้งเข็มชั่งไว้ที่ 1375 กก. ซึ่งทำให้เรามีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก 4.5 กก./แรงม้า
บล็อก Turbo Ecotec รุ่นที่ 2 รุ่นที่ 2 ซึ่งมาจากตระกูล LDK คือ A20NHT ซึ่งมีอยู่ใน Astra OPC ปัจจุบัน ได้รับการปรับปรุงในด้านกำลัง โดยเพิ่มขึ้น 20 แรงม้า 280 แรงม้าของ Opc เพิ่มขึ้นถึง 300 แรงม้าใน Astra OPC Extreme นี้
เช่นเดียวกับ Astras OPCs ทั้งหมด พลังมหาศาลของ Astra OPC Extreme นี้ยังคงถูกส่งต่อไปโดยใช้กระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ความช่วยเหลือนี้เสริมด้วยเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปและล้อคาร์บอนขนาด 19 นิ้วขนาดมหึมาพร้อมยางกว้าง 245 มม. ซึ่งไม่ลืมระบบ flexride ซึ่งเพิ่มระบบกันสะเทือนแบบแปรผัน
การใช้คาร์บอนไม่ได้จำกัดเฉพาะขอบล้อเท่านั้น ฝากระโปรง หลังคา ฝาครอบเครื่องยนต์ แถบ AA ปีก GT ด้านหลัง ดิฟฟิวเซอร์ด้านหลัง และสปอยเลอร์หน้าส่วนล่าง ยังได้รับวัสดุคอมโพสิตที่แปลกใหม่นี้ เฉพาะด้านข้างเท่านั้นที่ได้รับอะลูมิเนียม หนักเพียง 800 กรัม นอกเหนือจากการควบคุมอาหารแล้ว ตัวเลขยังชัดเจน: บนหลังคาสามารถลดน้ำหนักได้ 6.7 กก. ซึ่งช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงลงได้ ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อความคล่องตัวของ Astra OPC Extreme
รูปแบบการแข่งขัน Astra Cup มีหน้าที่บริจาคอวัยวะสำคัญคือระบบเบรก ระบบเบรกของ Brembo ติดตั้งบน Astra OPC Extreme ซึ่งประกอบด้วยจานเบรกขนาด 370 มม. พร้อมขากรรไกร 6 ลูกสูบที่เพลาหน้า ซึ่งเป็นสถิติในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า
แต่ไม่ใช่แค่ภายนอกเท่านั้นที่มีการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรง ภายใน Astra OPC Extreme นั้นรุนแรงพอๆ กับผู้ขับขี่ที่ไม่คุ้นเคยกับสถานที่สมบุกสมบัน และเพราะเหตุใด
เพียงเพราะว่าเบาะหลังของ Astra OPC Extreme หายไป ดังนั้นเราจึงมีโรลเคจที่ฉูดฉาด ส่วนที่เหลือ ไม้ตีกลอง Recaro พร้อมเข็มขัดนิรภัย 6 เส้นและคอพวงมาลัยคาร์บอนไฟเบอร์ ช่วยเพิ่มสัมผัสแห่ง “รูปลักษณ์การแข่งขัน”
อย่างไรก็ตาม ตามข้อมูลของ Opel ลูกค้าสามารถมีเบาะนั่งด้านหลังเป็นตัวเลือก โดยยอมสละโรลเคจ หากพวกเขาต้องการความอเนกประสงค์ในแต่ละวันสำหรับ Astra OPC Extreme
