Opel เตรียมพร้อมสำหรับการจู่โจมเสริมด้วยอาวุธหนักเพื่อให้เข้ากับตัวอ้างอิงหลักในส่วน D พบกับ Opel Insignia ใหม่
Insignia ที่ปรับปรุงและปรับปรุงในรุ่นแฮทช์แบคและสปอร์ตทัวเรอร์ ตอนนี้ได้เข้าร่วมโดยสมาชิกใหม่ล่าสุดของตระกูล Opel คือ Insignia Country Tourer
ยังคงความอบอุ่น สดใหม่ จากงานแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 65 เมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อน ตัวท็อปจากโอเปิ้ลเผยโฉมสู่สายตาชาวโลกด้วยใบหน้าที่สะอาดสะอ้านและเต็มไปด้วยเทคโนโลยีใหม่ๆ ด้วยดีไซน์ที่ดุดันและน่าดึงดูดยิ่งกว่าเดิมเสมอมา เพื่อความแม่นยำของเยอรมัน
ข่าวไปไกลเกินกว่าการปรับโฉม สำหรับเครื่องยนต์ เครื่องยนต์แบบไดเร็คอินเจ็กชันใหม่ที่ทรงพลังกว่าและทรงประสิทธิภาพกว่าจะมีจำหน่าย ซึ่งรวมถึง 2.0 CDTI turbodiesel ใหม่และ 1.6 Turbo ใหม่ล่าสุดจากตระกูลเครื่องยนต์เบนซิน SIDI ซึ่งจะขยายช่วงของเครื่องยนต์ที่มีอยู่
ในการตรวจสอบโมเดลนี้ Opel Insignia ได้พัฒนาในระดับแชสซีโดยมีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายบนรถ ในห้องโดยสาร เราพบแผงหน้าปัดแบบใหม่ที่มีระบบอินโฟเทนเมนท์ในตัว ซึ่งช่วยให้เข้าถึงฟังก์ชันต่างๆ ของสมาร์ทโฟนได้ และสามารถควบคุมได้ด้วยวิธีที่เรียบง่ายและเป็นธรรมชาติผ่านทัชแพด (หน้าจอสัมผัส) ผ่านพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น หรือผ่านระบบควบคุม ของเสียง
วิวัฒนาการของห้องโดยสารได้รับแรงบันดาลใจจาก 3 หัวข้อ: การใช้งานที่เรียบง่ายและเป็นธรรมชาติ การปรับระบบสาระบันเทิงให้เป็นส่วนตัว
จากหน้าจอหลัก คนขับจะเข้าถึงฟังก์ชันทั้งหมด เช่น สถานีวิทยุ เพลง หรือระบบนำทาง 3 มิติ ทั้งหมดนี้ทำได้โดยใช้ปุ่มเพียงไม่กี่ปุ่ม หน้าจอสัมผัส หรือใช้ทัชแพดใหม่ ทัชแพดถูกรวมเข้ากับคอนโซลกลางตามหลักสรีรศาสตร์ และเช่นเดียวกับทัชแพดของ Audi ช่วยให้คุณสามารถป้อนตัวอักษรและคำต่างๆ เช่น เพื่อค้นหาชื่อเพลงหรือป้อนที่อยู่ในระบบนำทาง
เครื่องราชอิสริยาภรณ์ใหม่มียอดขายมากกว่า 600,000 หน่วยและสัญญาว่าจะต่อสู้ต่อไปในส่วนที่สัญญาว่าจะดุเดือดมากขึ้น รุ่นท็อปของแบรนด์เยอรมันได้รับการยกย่องมาโดยตลอดในด้านความสะดวกสบายและพฤติกรรมที่ไม่หยุดนิ่ง ซึ่งขณะนี้ได้รับการแก้ไขแล้ว ความคาดหวังคือการขึ้นสู่ระดับที่สูงขึ้น
โดยมุ่งสู่เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลังรุ่นใหม่มุ่งเน้นที่ประสิทธิภาพมากกว่าที่เคย 2.0 CDTI ใหม่เป็นผู้ชนะในการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ด้วยเทคโนโลยีล่าสุด รุ่น 140 แรงม้า รุ่นใหม่ปล่อย CO2 เพียง 99 กรัม/กิโลเมตร (รุ่น Sports Tourer: 104 กรัม/กม. ของ CO2) เมื่อรวมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและระบบ “Start/Stop” จะใช้น้ำมันดีเซลเพียง 3.7 ลิตรต่อทุกๆ 100 กม. ที่ขับเคลื่อน (รุ่น Sports Tourer: 3.9 ลิตร/100 กม.) ค่าอ้างอิง ยังคงเป็น 2.0 CDTI ที่สามารถพัฒนาเลขฐานสองที่แสดงออกถึง 370 Nm
รุ่นดีเซลระดับบนสุดมาพร้อมกับ 2.0 CDTI BiTurbo ที่มีกำลัง 195 แรงม้า เครื่องยนต์สมรรถนะสูงนี้ติดตั้งเทอร์โบสองตัวที่ทำงานตามลำดับ จึงมั่นใจได้ว่าจะมีการตอบสนองที่กระฉับกระเฉงในระบอบการปกครองที่หลากหลาย
ผู้คลั่งไคล้จะยินดีที่ทราบว่ามีเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จและไดเร็กอินเจคชั่นให้เลือก 2 ตัว ได้แก่ 2.0 Turbo 250 แรงม้า และแรงบิด 400 นิวตันเมตร และ 1.6 SIDI Turbo da ใหม่ 170 แรงม้า และแรงบิด 280 นิวตันเมตร
สองเครื่องยนต์ที่ตาม Opel ให้ความนุ่มนวลและประหยัด เราแค่สงสัยในส่วนของการออมเท่านั้น ทั้งสองรุ่นทำงานควบคู่กับกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและมีระบบ “Start/Stop” และยังสามารถสั่งซื้อด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดแรงเสียดทานต่ำแบบใหม่ได้ รุ่น 2.0 SIDI Turbo จะเป็นรุ่นเดียวที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ
รุ่นเครื่องยนต์เบนซินระดับเริ่มต้นนั้นติดตั้ง 1.4 Turbo แบบประหยัด พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด 140 แรงม้า และ 200 นิวตันเมตร (220 นิวตันเมตรพร้อม 'โอเวอร์บูสท์') ให้ค่าเฉลี่ยในรอบผสมเพียง 5 2 ลิตรต่อ 100 กม. และปล่อย CO2 เพียง 123 g/km (Sports Tourer: 5.6 l/100 km และ 131 g/km)
รุ่น OPC จะวางจำหน่ายในราคา 61,250 ยูโร กับรุ่น OPC Turbo ขนาด 2.8 ลิตร 325 แรงม้า และ 435 นิวตันเมตร โดยสามารถพุ่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 6 วินาที ความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. – หรือถึง 270 กม./ชม. หากคุณเลือกใช้แพ็ค OPC “ไม่จำกัด”
ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 27,250 ยูโรสำหรับซีดาน รุ่น Sport Tourer จะเพิ่มขึ้น 1,300 ยูโรเป็นมูลค่าของซีดาน เป็นอีกครั้งที่ Opel Insignia เป็นคู่แข่งสำคัญของ Volkswagen Passat, Ford Mondeo และ Citroen C5
ข้อความ: Marco Nunes