หลังจาก 500 กม. และหลายชั่วโมงหลังพวงมาลัยของออดี้ A6 40 TDIมีเพียงห้าคำเท่านั้นที่เกิดขึ้นกับฉันเพื่ออธิบาย: im-per-tur-ba-bleหากมีรถที่เดินทางไกลเป็นของเล่นสำหรับเด็ก A6 ก็เป็นหนึ่งในนั้นอย่างไม่ต้องสงสัย
ฟรีเวย์เป็นสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติของคุณอย่างแน่นอน บ่งบอกถึงความมั่นใจอย่างมหาศาลเมื่ออยู่ภายใต้คำสั่งของคุณ แม้ว่าความเร็วที่คุณฝึกฝนจะผิดด้านของกฎหมาย (ของเรา) — ซึ่ง Lord of the Rings, A6 คือ Lord of the Autobahns...
ความเสถียรนั้นยอดเยี่ยม แม้ในความเร็ว… ผ่านพ้นไม่ได้ ความสะดวกสบายไม่เพียงแต่สำหรับผู้ขับขี่แต่สำหรับผู้โดยสารด้วย เสียงกลไก กลิ้ง หรือแอโรไดนามิก ไม่มีอยู่เสมอหรือในระดับต่ำสุด — ที่... XXX กม./ชม. มีเสียงพึมพำอยู่รอบๆ กระจก...
2.0 TDI เพียงพอหรือไม่
40 ที่แสดงที่ด้านหลังเผยให้เห็นสถานะเป็น…เครื่องยนต์เข้าถึง — เรียนรู้ที่จะถอดรหัสการกำหนดของ Audi นั่นคือ, "แค่" สี่สูบในแนวเดียวกับ 2.0 ลิตรขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงดีเซลที่ชั่วร้ายที่สุด อย่างไรก็ตาม บรรดาผู้ที่คิดว่ามันไม่ใช่เครื่องยนต์ที่มีความสามารถระดับ stradista ของ A6 ถือเป็นความผิดพลาด
มี "เฉพาะ" 204 แรงม้า กว่า 1700 กก. ก็จริง — สองตันนั้นเหมือนจริงมากขึ้นเมื่อมีผู้โดยสารสี่คนอยู่บนเรือ อย่างที่เกิดขึ้น — แต่พวกเขามาถึงและออกไปเพื่อรอคำสั่ง เมื่อจับคู่กับกระปุกเกียร์คลัตช์คู่ 7 สปีดที่ดีมาก ซึ่งเมื่อปล่อยไว้กับอุปกรณ์ของตัวเองแทบไม่รู้สึกว่าสูญหาย 2.0 TDI ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นคู่หูที่ปราณีตและซับซ้อน มากกว่าที่จะเหมาะกับวัตถุประสงค์
มันจะไม่ชนะสงครามใด ๆ ที่สัญญาณไฟจราจร แต่อนุญาตให้ใช้เวลาหลายชั่วโมงราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้นโดยที่ความชั่วร้ายของดีเซลทั่วไปถูกระงับไว้อย่างดีเมื่อพูดถึงการสั่นสะเทือนหรือเสียงรบกวน และสิ่งที่ดีที่สุด? การบริโภค
พื้นที่ที่ Singleframe ครอบครองเติบโตขึ้นจากรุ่นสู่รุ่นใน Audi
มันใช้เวลาไปมากกว่ามา อย่างน่าสงสัย เนื่องจากการฝึกความเร็วโดยเฉลี่ย ระหว่างทางกลับมากกว่าทางออก — คำถามเกี่ยวกับภูมิศาสตร์…? คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดลงทะเบียน7.2 ลิตร/100 กม. ระหว่างทาง และ 6.6 ลิตร/100 กม. ระหว่างทาง.
เมื่อขับด้วยความเร็วปานกลางก็จะมองเห็นการบริโภคได้ง่ายในระยะ 5 ลิตร/100 กม. ซึ่งถือว่าน่าทึ่งเมื่อพิจารณาจากขนาดและน้ำหนักของรถ รับประกันมากกว่า 1,000 กม. ต่อการฝากหนึ่งครั้ง หากคุณเลือกฝากเสริม 73 ลิตร (135 ยูโร) เช่นเดียวกับกรณีของเรา
น้ำหนักของน้ำหนัก
ฉันให้คำจำกัดความ Audi A6 ที่ตอนต้นของข้อความนี้ได้อย่างไร้ปัญหา ซึ่งคุณภาพในการขับขี่และการโต้ตอบกับภายในมีส่วนอย่างมาก ตั้งแต่การบังคับเลี้ยว เหยียบคันเร่ง ไปจนถึงแผงบังแดดที่ต่ำลง ทุกอย่าง แม้กระทั่งทุกอย่างก็มีลักษณะเฉพาะด้วยการมีน้ำหนักบางอย่างในการทำงาน
ตำแหน่งการขับขี่หาง่ายด้วยการปรับหลายๆ อย่าง
อย่างไรก็ตาม ในบางครั้ง น้ำหนักที่น่าพอใจของการควบคุมทั้งหมดได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นการต่อต้านในบางส่วน เช่น จำเป็นต้องกดหนักกว่าที่เราคาดไว้เล็กน้อยว่าปุ่มเสมือนบนหน้าจอสัมผัสของ MMI พร้อมการตอบสนองแบบสัมผัสและเสียงดัง ไม่มีสิ่งใดที่บ่อนทำลายการประเมินของคุณ
การออกแบบภายในค่อนข้างซับซ้อนและค่อนข้างล้ำหน้าทั้งในด้านรูปลักษณ์และการนำเสนอ โดยเน้นที่การผสานกันของหน้าจอกลางคู่ที่ล้อมรอบด้วยพื้นผิวเปียโนแบล็ก มันทำให้คุณสมบัติทางสถาปัตยกรรมบางอย่างปรากฏออกมาภายนอก ราวกับว่ามันเป็นบล็อกแบบจำลองที่แข็งแกร่งเพียงชิ้นเดียว ถ่ายทอดความรู้สึกถึงความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งมหาศาล
ด้านหลังไม่มีที่ว่างเว้น เว้นเสียแต่ว่าเราต้องการวางผู้โดยสารคนที่สามไว้ตรงกลาง
การออกแบบภายในที่ Audi ไม่มีการซ่อมแซม - อย่างน้อยก็ในระดับนี้ ตั้งแต่การเลือกใช้วัสดุ ไปจนถึงจุดสัมผัส ไปจนถึงการโต้ตอบกับส่วนควบคุม การตกแต่งภายในของ A6 นั้นน่าสัมผัส
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
Guilherme เคยนำเสนอ Audi A6 เมื่อปีที่แล้ว ซึ่งเขาช่วยให้เราค้นพบข้อโต้แย้งทางเทคโนโลยีของรุ่น A6, C8 ได้ดีขึ้น ฉันฝากวิดีโอที่เราเผยแพร่ไว้ให้คุณทราบ ณ ขณะนั้น ซึ่งเขาอยู่บนพวงมาลัยอย่างแม่นยำของ 40 TDI แม้ว่าจะมีตัวเลือกอื่นๆ เช่น การรวมแพ็คเกจ S Line
รถเหมาะกับฉันไหม
หากเวลาของคุณอยู่บนพวงมาลัยเป็นส่วนใหญ่บนทางหลวงพิเศษหรือทางด่วน ก็ไม่ยากที่จะแนะนำ Audi A6 40 TDI ไม่ใช่จรวด แต่ให้จังหวะสูงและการบริโภคปานกลาง แม้จะขับไปนานหลายชั่วโมง คุณก็จะออกมาจากภายในที่แข็งแรงและเก็บเสียงได้ดีเยี่ยม “สดราวกับผักกาดหอม”
ไม่ใช่สิ่งมีชีวิตที่ว่องไวที่สุดสำหรับเส้นโค้ง มีประสิทธิภาพและคาดเดาได้ ไม่ต้องสงสัยเลย แต่สำหรับผู้ที่ชอบรถที่คล่องตัวกว่า ดูในส่วนด้านล่างจะดีกว่า มิฉะนั้น บางทีมันอาจจะคุ้มค่าที่จะทดสอบระบบขับเคลื่อนด้านหลัง...
หน่วยของเราได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ (Advance package, 3300 ยูโร) ซึ่งท้าทายอยู่เสมอ แม้ว่าเราจะออกจากมอเตอร์เวย์บนถนนที่เสื่อมโทรมและคดเคี้ยวมากขึ้น
มีโหมดการขับขี่ต่างๆ มากมาย แต่จริงๆ แล้ว คุณแทบจะไม่สามารถแยกแยะได้ — เป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่คุณสามารถทำได้โดยง่ายหากไม่มี
ด้วยราคาที่เกิน 70,000 ยูโรแน่นอน ในระดับนี้ ไม่ใช่สำหรับกระเป๋าทุกใบ และหน่วยนี้ไม่มีรายการตัวเลือกที่ยาวเลยด้วยซ้ำ — ถึงแม้ว่าพวกเขาจะเพิ่มราคาจริงเป็น 11,000 ยูโรก็ตาม สำหรับคุณภาพและข้อเสนอ และแม้แต่เมื่อเทียบกับคู่แข่ง ราคาก็ดูไม่สมเหตุสมผล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณสามารถใช้จ่ายเงินจำนวนใกล้เคียงกันในการซื้อ SUV สองเซ็กเมนต์ด้านล่าง...
