ชื่อของมัสแตงปรากฏขึ้นครั้งแรกร่วมกับฟอร์ด โดยเป็นรถยนต์ต้นแบบในปี 2505 เป็นรถสปอร์ตขนาดกะทัดรัด มีความยาวใกล้เคียงกับ MX-5 แต่สั้นกว่าและแคบกว่า โดยเป็นรถสองที่นั่งและติดตั้งเครื่องยนต์ V4 ไว้ที่ตำแหน่ง ด้านหลังของผู้โดยสาร
ในปี พ.ศ. 2507 เมื่อฟอร์ดมัสแตงตามแบบฉบับของ Ford Falcon ที่คุ้นเคยมากขึ้น ด้วยเครื่องยนต์ด้านหน้าตามยาวและระบบขับเคลื่อนล้อหลัง แนวคิดดั้งเดิมใช้ประโยชน์จากชื่อและแรงบันดาลใจสำหรับ "ท่อไอดี" ด้านหลังเท่านั้น
แต่ถ้าฟอร์ดเดินหน้าและสร้างมัสแตงเครื่องยนต์วางกลางหลังล่ะ?
ผลลัพธ์จะเหมือนกับ Ford Mach 40 หรือไม่?
ชื่อ — Ford Mach Forty (40) — มาจากการรวมกันของ Mustang Mach 1 และ GT40 อันแรกเป็นหน่วยปี 1969 ทำหน้าที่เป็นแบบจำลองผู้บริจาคสำหรับชิ้นส่วนต่างๆ ที่ใช้ในการก่อสร้างขั้นสุดท้าย กระจกบังลม, หน้าต่างด้านหลัง, หลังคา, ช่องมองภาพ, บังโคลนหน้า, เลนส์ด้านหลัง, ที่จับประตูและ "การ์ด", โครงสร้างเบาะนั่งอย่างที่สอง…ก็สบายใจ โครงการนี้ไม่ได้ใช้ Ford GT40 อันล้ำค่า แต่ Ford GT ซึ่งเป็น "การแสดงความเคารพ" ต่อ GT40 รุ่นดั้งเดิม ซึ่งเปิดตัวในปี 2547
สิ่งที่เราเห็นคือการผสมผสานระหว่างมัสแตงและ GT ทำให้เกิดสิ่งที่ไม่เหมือนใครอย่างแท้จริงมันจะเป็น “ซุปเปอร์คาร์” คันแรกหรือไม่?งานนี้เผยให้เห็นการดำเนินการในระดับสูง โดยการก่อสร้างใช้เวลาประมาณสามปี ซึ่งสะท้อนถึงความซับซ้อนของงาน
ติดตามเราบน YOUTUBE สมัครสมาชิกช่องของเรา
มัสแตงที่ไม่เหมือนใคร
หน่วยที่ไม่เหมือนใครนี้เป็นของวิศวกรเกษียณชื่อ Terry Lipscomb ซึ่งจินตนาการถึงมัสแตงเครื่องยนต์วางกลางด้านหลัง: "ฉันต้องการมัสแตงเครื่องวางกลางด้านหลังซึ่งทำให้เรามีความคิดว่าจะเป็นอย่างไรถ้าฟอร์ดได้ทำเหนือ ปี.60".
โครงการเริ่มต้นในปี 2552 (นำเสนอที่ SEMA ในปี 2556) และสิ่งที่โดดเด่นคือสัดส่วน — สั้นกว่ามัสแตงรุ่นอื่นๆ และสั้นกว่าฟอร์ด จีที ด้วยความสูงเพียง 1.09 ม. ภายในไม่ได้ปิดบังที่มาของซูเปอร์สปอร์ตคาร์ แต่คุณสามารถเห็นองค์ประกอบต่างๆ ของมัสแตงทั่วๆ ไปในช่วงเวลานั้น ตั้งแต่พวงมาลัยไปจนถึงอุปกรณ์ทั้งสี่บนแผงหน้าปัด
พวงมาลัยและเครื่องวัดระยะ
Mike Miernik เป็นนักออกแบบที่รับผิดชอบในการหลอมรวมทางพันธุกรรมนี้ ในขณะที่ Rod & Custom ของ Eckert ได้ทำการดัดแปลงที่จำเป็นทั้งหมด โดยตัวรถได้รับการออกแบบโดย Hardison Metal Shaping
เครื่องยนต์? V8 แน่นอน
สิ่งที่ไม่ได้มาจากยุค 60 คือเครื่องยนต์ Ford GT V8 ติดตั้งได้อย่างสมบูรณ์แบบและพร้อมใช้งานแล้ว แต่ก็ไม่เสียหาย มาตรฐานเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.4 ลิตรพร้อมคอมเพรสเซอร์ให้กำลัง 558 แรงม้า ที่ 6500 รอบต่อนาที และ 678 นิวตันเมตร ที่ 3750 รอบต่อนาที — เห็นได้ชัดว่ายังไม่เพียงพอ
คอมเพรสเซอร์ถูกแทนที่ด้วยคอมเพรสเซอร์ที่ใหญ่กว่า ทั้งจาก Whipple และระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ได้รับปั๊ม หัวฉีด หรือแม้แต่ถังเชื้อเพลิงอะลูมิเนียมใหม่ จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงบางส่วนเพื่อให้สามารถใช้ E85 ได้ ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงที่ประกอบด้วยเอทานอล 85% และน้ำมันเบนซิน 15% นอกจากนี้ การจัดการอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ยังดำเนินการผ่านหน่วย Motec ซึ่ง PSI ได้ "ปรับแต่ง" แล้ว
ผลลัพธ์ที่ได้คือ 730 แรงม้า และ 786 นิวตันเมตร ซึ่งถือว่าก้าวกระโดดมากเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์มาตรฐาน ดังที่กล่าวไว้ Mach 40 สามารถวิ่งที่ E85 และในกรณีนั้น จำนวนแรงม้าก็เพิ่มขึ้นเป็น 860 แรงม้า ที่แสดงออกมากขึ้น
มันรักษาการฉุดลากด้านหลังและการส่งกำลังใช้กระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดของริคาร์โด้ซึ่งติดตั้ง GT
แชสซีซ่อนบาป
ไม่ผิดหรอก บางอย่างที่เกี่ยวข้องกับ Ford มากกว่า Mach 40 นี้ ไม่ควรมี เพราะมันสืบเชื้อสายมาจากสองรุ่นที่มีความสำคัญทางประวัติศาสตร์มากกว่า อย่างไรก็ตาม เมื่อเราดูข้อมูลจำเพาะของแบบจำลอง ส่วนประกอบของแหล่งกำเนิดนอกรีตก็ปรากฏขึ้น
การดัดแปลงของ GT นั้นเป็นไปตามคำสั่งซึ่งแทบไม่เหลืออะไรให้หลงเหลืออยู่ในรูปแบบระบบกันสะเทือนคุณลักษณะของ Ford Mach 40 ที่ด้านหน้า ระบบกันสะเทือนที่ดัดแปลงมาจาก... Corvette (C6)ที่ด้านหลัง แขนช่วงล่างของ Corvette ก็ถูกใช้เช่นกัน และมันไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น การบังคับเลี้ยวมาจากรถสปอร์ตสัญชาติอเมริกันที่เป็นสัญลักษณ์ ตลอดจนส่วนประกอบเพลาเพลาบางตัว
สัดส่วนเร้าใจเหมือนซุปเปอร์สปอร์ต สูงเพียง 1.09 เมตร
ผลลัพธ์ที่ได้นั้นน่าประทับใจโดยไม่คำนึงถึงแหล่งที่มาของส่วนประกอบ มีเพียงหน่วยนี้และจะไม่ทำอีกต่อไป แต่เราจะมีโอกาสได้ "ขับ" Mach 40 แม้ว่าจะแทบทั้งหมด: Gran Turismo Sport ได้เพิ่ม Ford Mach 40 ลงในรายการรถยนต์เมื่อปลายเดือนที่แล้ว