แผนการของ Sergio Marchionne ในการเปลี่ยน Alfa Romeo ให้กลายเป็นแบรนด์ระดับพรีเมียมระดับโลกของ FCA จะต้องรวม SUV ด้วย เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ และ Stelvio ก็เป็น SUV รุ่นแรกของ Alfa Romeo แต่มันจะไม่ใช่รถรุ่นสุดท้าย
ความคาดหวังคือ Stelvio จะรับประกันผลลัพธ์สำหรับ Alfa Romeo ตามที่ Cayenne รับประกันสำหรับ Porsche หรือ F-Pace รับประกันสำหรับ Jaguar นำเสนอในลอสแองเจลิสเมื่อปีที่แล้วในเวอร์ชัน Quadrifoglio วันนี้เราแนะนำให้คุณรู้จักกับ "พลเรือน" ของ Stelvio
เรื่องของสไตล์
เมื่อเราพูดถึง Alfa Romeo เราจำเป็นต้องพูดถึงการออกแบบและสไตล์ ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อพูดถึง SUV ที่ไม่เคยมีมาก่อนของแบรนด์ scudetto
Stelvio ต้องการเป็น SUV ที่ปราดเปรียวและสปอร์ตที่สุดในกลุ่มนี้ แต่การได้รูปลักษณ์ที่แสดงออกถึงความคล่องตัวนั้นเป็นภารกิจที่ยาก ตำหนิลักษณะปริมาณส่วนเกินของ SUV ซึ่งบ่อนทำลายสัดส่วน จาก Giulia Stelvio ได้ดึงคุณลักษณะที่เป็นทางการหลักและการระบุองค์ประกอบ
ระยะฐานล้อเหมือนกับ Giulia (2.82 ม.) แต่ยาวกว่า 44 มม. (4.69 ม.) กว้าง 40 มม. (1.90 ม.) และสูงกว่า 235 มม. (1.67 ม.) อย่างมาก โดยธรรมชาติแล้ว มันโดดเด่นจาก Giulia ในแง่ของปริมาณและสัดส่วน
Stelvio เป็นรถแฮทช์แบค ซึ่งเป็นบรรทัดฐานสำหรับ SUV แต่ด้วยกระจกหลังที่ลาดชัน มันเกือบจะเหมือนกับ SUV แบบเร็ว
ดังนั้น มันจึงได้โปรไฟล์ที่อยู่ตรงกลางระหว่าง BMW X3 แบบเดิมและแบบที่ใกล้เคียงที่สุดกับ coupé จาก BMW X4 เมื่อมองจากมุมหนึ่ง Stelvio จะดูเหมือนชิ้นส่วน C แบบเต็มตัว เนื่องจากไม่มีพื้นที่เคลือบบนเสาด้านหลัง การรับรู้ที่หวังว่าจะได้รับการแก้ไขสด ผลลัพธ์ที่ได้คือความสำเร็จอย่างสมเหตุสมผล แม้ว่าจะไม่มีการผสมผสานระหว่างความสง่างามและไดนามิกที่เราคาดหวังจากตัวอย่างที่ดีที่สุดของสไตล์อิตาลี
เบาเหมือนขนนก
คู่แข่งอย่าง Jaguar F-Pace หรือ Porsche Macan วางมาตรฐานที่สูงในบทแบบไดนามิก Stelvio ตามแบรนด์คือ Alfa Romeo ในอันดับแรกและ SUV ในอันดับที่สอง ด้วยเหตุนี้ แบรนด์จึงทุ่มเทความพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้ได้การปรับแต่งแบบไดนามิกที่จำเป็น
รากฐานอยู่บนแพลตฟอร์ม Giorgio ซึ่งเปิดตัวโดย Giulia และนี่ก็เป็นจุดอ้างอิงแบบไดนามิกด้วย เป้าหมายคือนำ Stelvio เข้ามาใกล้เขามากที่สุด ความท้าทายที่น่าสนใจ เนื่องจากจุด H-Point ของ Stelvio (ความสูงจากพื้นถึงพื้น) นั้นสูงกว่าของ Giulia 19 ซม. และสิ่งนี้มีความหมายแบบไดนามิก
ความพยายามมุ่งเน้นไปที่การลดน้ำหนักและการกระจายน้ำหนักอย่างมีประสิทธิภาพ การใช้อะลูมิเนียมอย่างกว้างขวางทั้งในส่วนของตัวถังและช่วงล่าง จนถึงเครื่องยนต์ และเพลาขับคาร์บอนไฟเบอร์ทำให้ Stelvio มีน้ำหนักเบาในกลุ่ม แน่นอนว่าที่น้ำหนัก 1,660 กก. แทบจะไม่มีเลย แต่ด้วยน้ำหนักที่เบากว่า F-Pace ถึง 100 กก. ซึ่งเป็นหนึ่งในรุ่นที่เบาที่สุดในเซกเมนต์ ความพยายามของแบรนด์จึงน่าทึ่ง สิ่งสำคัญที่สุดคือ 1660 กก. ถูกกระจายอย่างเท่าเทียมกันทั้งสองแกน
ตามแบรนด์ มันมีทิศทางที่ตรงที่สุดในกลุ่มและสืบทอดจาก Giulia รูปแบบการระงับ ที่ด้านหน้า เราจะพบสามเหลี่ยมคู่ที่ทับซ้อนกันและที่เรียกว่า Alfalink ที่ด้านหลัง ในทางปฏิบัติ เป็นการสืบทอดจาก Multilink แบบดั้งเดิมโดย Alfa Romeo
สำหรับตอนนี้ Stelvio มีให้เฉพาะกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ระบบ Q4 รองรับเพลาหลัง โดยจะส่งกำลังไปยังเพลาหน้าเมื่อจำเป็นเท่านั้น Alfa Romeo ต้องการรับประกันประสบการณ์การขับขี่ที่ใกล้เคียงกับระบบขับเคลื่อนล้อหลังมากที่สุด
Superfed Cuors
เครื่องยนต์ของ Giulia Veloce คือสิ่งที่เราพบได้ใน Stelvio ในขั้นต้น นั่นคือ Otto 2.0 ลิตร turbo ที่มี 280 แรงม้า ที่ 5250 rpm และ 400 Nm ที่ 2250 rpm และดีเซล 2.2 ลิตร 210 hp ที่ 3750 rpm และ 470 Nm ที่ 1750 rpm
เครื่องยนต์เบนซินเปิดตัว Stelvio ได้สูงถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 5.7 วินาที ส่วนดีเซลต้องการเวลาเพิ่มอีก 0.9 วินาที อัตราสิ้นเปลืองและการปล่อยมลพิษอย่างเป็นทางการคือ 7 ลิตร/100 กม. และ 161 ก. CO2/กม. สำหรับอ็อตโต และ 4.8 ลิตร/100 กม. และ 127 ก. CO2/กม. สำหรับดีเซล
จำนวนเครื่องยนต์จะขยายเป็นรุ่นเบนซิน 2.0 ลิตร 200 แรงม้า และรุ่นดีเซล 2.2 ลิตร 180 แรงม้า การส่งกำลังดำเนินการบนล้อทั้งสี่และผ่านกระปุกเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดเท่านั้น รุ่นขับเคลื่อนสองล้อจะวางจำหน่ายในภายหลัง โดยจับคู่กับ 180 แรงม้า 2.2 ดีเซล
อาชีพครอบครัว
การประกาศอย่างเป็นทางการว่าจะไม่มีรถตู้ Giulia ทำให้ Stelvio สวมบทบาทเป็นสมาชิกในครอบครัว ปริมาณที่เพิ่มขึ้นของ Stelvio จะสะท้อนให้เห็นในพื้นที่ที่มี ความจุของห้องเก็บสัมภาระคือ 525 ลิตร สามารถเข้าถึงได้ผ่านประตูควบคุมด้วยไฟฟ้า
ภายในมีความคุ้นเคยเป็นอย่างดีด้วยแผงหน้าปัดที่ดูเหมือนรุ่นของ Giulia แน่นอนว่า Alfa DNA และระบบสาระบันเทิงของ Alfa Connect มีอยู่จริง อันดับแรกให้คุณเลือกระหว่างรุ่นการขับขี่ประสิทธิภาพแบบไดนามิก เป็นธรรมชาติ และขั้นสูง
หน้าจอที่สองที่ผสานรวมเข้ากับแผงหน้าปัดอย่างสมบูรณ์ นำเสนอผ่านหน้าจอ 6.5 นิ้ว หรือหน้าจอ 8.8 นิ้ว พร้อมระบบนำทาง 3D ที่ควบคุมโดยคำสั่งแบบหมุนที่คอนโซลกลาง
Alfa Romeo Stelvio มีรุ่นวางจำหน่ายแล้วในโปรตุเกส รุ่นแรก ราคา 65,000 ยูโร 2.2 ดีเซลเริ่มต้นที่ 57200 ยูโร เรายังไม่สามารถยืนยันได้เมื่อ Stelvios อื่นๆ มาถึงประเทศของเรา หรือราคาของพวกเขา
เมื่อคุณมาถึงเราจะสามารถเลือกระหว่าง 13 สี และ 13 ล้อที่แตกต่างกัน โดยมีขนาดระหว่าง 17 ถึง 20 นิ้ว ในบรรดาอุปกรณ์ต่างๆ ที่มี เราพบระบบเบรกแบบบูรณาการ (IBS) ที่รวมระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวเข้ากับเบรกเซอร์โว ระบบเบรกอัตโนมัติพร้อมระบบตรวจจับคนเดินถนน หรือระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ
ไม่ควรพลาด: พิเศษ ข่าวใหญ่ในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2017
Alfa Romeo Stelvio จะเปิดตัวต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกบนดินยุโรปที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ที่กำลังจะมีขึ้น
