เธAbarth 595C Monster Energy Yamahaเป็นหนึ่งในรุ่นพิเศษและลิมิเต็ดเอดิชั่นล่าสุด (2,000 ยูนิตในกรณีนี้) ของพ็อกเก็ตจรวดขนาดเล็กและ (มาก) รุ่นเก๋า ซึ่งฉลองความร่วมมือระหว่าง Abarth และ Yamaha ซึ่งมีมาตั้งแต่ปี 2015 ซึ่งขณะนี้ได้ ร่วมด้วยเครื่องดื่มชูกำลังชื่อดัง
สำหรับฉัน มันคือการรวมตัวอีกครั้ง หลังจากสามปี กับพ็อกเก็ตร็อกเก็ตของแบรนด์แมงป่อง ฉันยังจำช่วงเวลานั้นได้อย่างชัดเจน เนื่องจากเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ที่รุนแรงที่สุด นั่นคือ 695 Biposto ที่น่าทึ่ง
แน่นอนว่า 595C Monster Energy Yamaha ยังห่างไกลจากความสุดโต่งในระดับเดียวกัน — ซีรีย์พิเศษนี้มีความโดดเด่นเหนือสิ่งอื่นใดสำหรับรูปลักษณ์ของมัน — แต่การกลับมาพบกันครั้งนี้ทำให้นึกถึงตัวละคร “พิษ” ของแมงป่องตัวเล็กที่หลังจากผ่านไปสองสามกิโลเมตร เร่งรีบมากขึ้น ทำให้เราลืมประเด็นที่ยังทำไม่สำเร็จหรือต้องการการแก้ไขอย่างลึกซึ้ง
สมบูรณ์แบบ? ไกลจากมัน
ไม่ต้องไปโวยวายอะไรมากมาย Abarth 595C Monster Energy Yamaha นั้นยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ และการตรวจสอบอย่างรวดเร็วและตรงตามวัตถุประสงค์ได้เน้นย้ำถึงข้อจำกัดและความไม่เพียงพอของมัน
ความจริงก็คือ มันไม่สมบูรณ์แบบในปี 2008 เมื่อ Abarth 500 ตัวแรกถูกปล่อย และแน่นอนว่าไม่ใช่ 13 ปีต่อมา แม้ว่ามันจะได้รับการปรับปรุงหลายอย่างในช่วงหลายปีที่ผ่านมา
แม้กระทั่งก่อนเครื่องออก เราแทบไม่พบตำแหน่งการขับขี่ที่ดีเลย — ออกแบบมาสำหรับคนเมืองมากกว่ารถสปอร์ตขนาดเล็กที่เขาต้องการเป็น เรานั่งสูงมาก พวงมาลัยปรับความสูงเท่านั้นและนอกจากนั้นมันใหญ่เกินไป
มีข้อยกเว้นสำหรับตำแหน่งของกระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีดซึ่งยอดเยี่ยมในทุกระดับ “อยู่ใกล้แค่เอื้อม” เสมอ ทั้งสูงและใกล้กับพวงมาลัย — ชวนให้นึกถึง Honda Civic Type R EP3 ที่โดดเด่น — เป็นเพียงแค่พลาสติกสัมผัส แม้จะแม่นยำและถูกต้องแม่นยำ
Monster Energy Yamaha series รุ่นพิเศษมีให้เลือกในรุ่น 595 และ 595C พร้อมเกียร์ธรรมดาหรือกึ่งอัตโนมัติ โดดเด่นด้วยตัวถังสีน้ำเงินและสีดำแบบทูโทน (สีดำทั้งหมดเป็นตัวเลือก) และสีเทาทาร์เกรย์ มีสติกเกอร์โลโก้ "Monster Energy Yamaha MotoGP" ที่ด้านข้างและ "Monster claw" บนฝากระโปรงหน้า
หมายเหตุสำหรับเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่ปรับแต่งในรุ่นพิเศษนี้ด้วยการเน้นสีฟ้าและโลโก้ Monster Energy ซึ่งยังขาดแอมพลิจูดที่มากขึ้นในการปรับและการรองรับขา แต่ด้านข้างนั้นดี
แมงป่องเสียงลึก
ทุกอย่างจะดีขึ้นเมื่อเราตื่นขึ้นจากอุณหภูมิ 595 องศาเซลเซียส เสียงทุ้มและเสียงแหบที่เล็ดลอดออกมาจากท่อไอเสียของ Record Monza พร้อมวาล์วแบบแอคทีฟซึ่งจะเปิดขึ้นเมื่อเราเลือกโหมด Sport เพื่อเพิ่มระดับเสียง – ไม่น่าจะ “ไม่ถูกต้องทางการเมือง” มากไปกว่านี้ ไม่หลีกเลี่ยงรอยยิ้มเล็กน้อยทุกครั้งที่เราเริ่ม เครื่องยนต์.
เสียงรบกวนที่สอดคล้องกับรูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยวของเครื่องยนต์ ที่น่าประหลาดใจแม้จะมาจากเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ทุกวันนี้เป็นเครื่องยนต์ที่มีอารยธรรมและเงียบมากจนเบื่อ
1.4 T-Jet ที่ติดตั้งพ็อกเก็ตจรวดนี้ไม่เป็นเช่นนั้นเลย บางทีอาจเป็นเพราะอายุมากแล้ว (ซึ่งออกสู่ตลาดในปี 2546) โดยมีต้นกำเนิดย้อนกลับไปที่ตระกูลเครื่องยนต์ดับเพลิงในตำนาน ซึ่งถือกำเนิดในยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา ซึ่งทำให้มีลักษณะที่ฟู่ฟ่ากว่าปกติ
มันคือหัวใจและจิตวิญญาณของแมงป่องตัวนี้ ซึ่งให้กำลัง 165 แรงม้า และไขมัน 230 นิวตันเมตร ที่ 3000 รอบต่อนาที ไม่เพียงแต่รับประกันสมรรถนะที่กระฉับกระเฉงเท่านั้น แต่ความพร้อมใช้งานที่ยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์นี้ - ตื่นขึ้นเหนือรอบเดินเบาและรักษาแรงขับที่มั่นคงและสม่ำเสมอโดยไม่ลังเล แม้จะเกิน 5500 รอบต่อนาที ซึ่งถึงกำลังสูงสุด – ช่วยให้สามารถกู้คืนความเร็วได้อย่างแข็งแกร่ง ด้วยอัตราส่วนทั้งห้าที่พิสูจน์แล้วว่าเพียงพอ
จัดจ้านแต่เฉพาะบางช่วง
ในขณะเดินทาง จรวดพกพาทรงสูงและแคบที่มีระยะฐานล้อเพียง 2.3 ม. และการรองรับแรงกระแทกอย่างแน่นหนา (ยางโปรไฟล์ต่ำก็ไม่ช่วยเช่นกัน) แทบจะไม่รับประกันถึงความสบายหรือการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมที่สุดของทั้งหมด และนี่บนชั้นดีหรือดีพอสมควร
บนพื้นเสื่อมโทรมที่สุด ถ้าเป็นไปได้ ให้หลีกเลี่ยง มันไม่เคยหยุดนิ่งดูเหมือนว่าจะกระโดดไปรอบ ๆ อย่างต่อเนื่องซึ่งกลายเป็นเหมือน "เบรก" เมื่อความปรารถนาที่จะ "โจมตี" ถนนในลักษณะที่แน่วแน่มากขึ้น
มันไม่ได้ช่วยให้สภาพอากาศ "ต่อต้าน" อยู่เสมอในระหว่างที่ฉันดูแล Abarth 595C Monster Energy Yamaha - พื้นแห้งและฉันไม่เห็นมัน ไฟบนระบบควบคุมการยึดเกาะถนน/การทรงตัว (ซึ่งเราไม่สามารถปิดได้) มีการกะพริบเพียงพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อออกจากโค้งในลักษณะที่มีพลังมากขึ้น
อย่างไรก็ตาม มี “ช่วงเวลาหนึ่งกลางแดด”… ในตอนกลางคืน การเปลี่ยนแปลงแน่นอนระหว่างการสำรวจพ็อกเก็ต-จรวดแบบไดนามิกทำให้ฉันต้องไปยังถนนในชนบทที่ห่างไกลมากขึ้น มีทางลาดยางที่ดีขึ้น และมีทางเลี้ยวที่ท้าทายมากพอที่จะตั้งคำถามกับ 595C
แม้ว่าพื้นจะเปียกเต็มที่ แมงป่องตัวน้อยก็ยังเรืองแสงได้ ต้นแบบของความคล่องตัวสูงและการตอบสนองในทันที แชสซีที่ไม่ต้องจัดการกับอาการกด แพทช์ และความผิดปกติอื่นๆ แสดงให้เห็นประสิทธิภาพสูง ต้านทานอันเดอร์สเตียร์อย่างกล้าหาญ แต่ไม่เคยแสดงลักษณะของ “มิสเตอร์ ถูกต้อง."
แม้ว่าจะไม่สามารถปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนน/เสถียรภาพการทรงตัวได้ แต่พวกมันก็ยอมให้ไปกระตุ้นด้านหลังเพื่อโจมตีบางมุมและปรับทัศนคติของอิมพ์นี้ขณะเข้าโค้ง ซึ่งเป็นเรื่องที่น่ายินดีอย่างยิ่ง ทุกวันนี้ มีรถยนต์ไม่มากนักที่เราสามารถกล่าวหาว่าขับได้น่าตื่นเต้นอย่างแท้จริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดระดับล่างๆ เหล่านี้
สิ่งที่ช่วงเวลา "มีดฟัน" ถูกเปิดเผยคือความต้องการโหมด Sport เพียงเล็กน้อย — 595C นั้นก้าวร้าว q.b. "แหล่งที่มา". ฟีเจอร์เดียวที่ฉันต้องการเปลี่ยนจากโหมด Sport เป็น "ปกติ" คือความคมชัดที่เหนือกว่าของแป้นคันเร่ง ซึ่งฉันชอบมากกว่านั้นมาก การบังคับเลี้ยวแบบ Sport ที่หนักกว่านั้นไม่ได้ช่วยให้ดีขึ้นแต่อย่างใด
ไฟสำรองแล้ว?
เวลาสนุกสนาน เวลาผ่านไปอย่างรวดเร็ว... เหมือนกับที่น้ำมันเบนซินหายไปจากถัง - แบบนั้นแหละ... แมงป่องตัวนี้แม้จะมีปริมาณน้อย แต่ก็มีความอยากอาหารสำหรับผู้ใหญ่ ตรงกันข้ามกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จอื่นๆ จากคู่แข่งที่มีลักษณะคล้ายกัน ตัวเลข
ถังขนาดเล็ก (35 ลิตร) ไม่ได้ช่วยอะไร และหลังจากที่แข็งขึ้นและบิดเบี้ยวมากขึ้นหลายกิโลเมตร การเปิดไฟสำรองก็พยายามจะซับวิญญาณ — คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดลงทะเบียนเกือบ 12 ลิตร
เมื่อขับในระดับปานกลาง ความอยากอาหารยังคงค่อนข้างสูง โดยอยู่ระหว่าง 6-7 ลิตรบนถนนเปิดและทางหลวง แต่หากเพิ่มการขับขี่ในเมืองเข้าไปด้วย สถิติโดยทั่วไปอยู่ที่ 8.0 ลิตร/100 กม.
ค้นพบรถคันต่อไปของคุณ:
Pocket-rocket เหมาะกับฉันไหม
สมบูรณ์แบบ? ไม่เปิดเผยข้อจำกัดอย่างใกล้ชิดและเป็นกลางและมีเหตุผล แม้ว่าจะมีคุณลักษณะเฉพาะตัว แต่ราคาของ Abarth 595C Monster Energy Yamaha นั้นสอดคล้องกับเครื่องจักรที่เร็วหรือเร็วกว่า เท่ากันกับลักษณะที่จะ "ให้และขาย" และแน่นอนว่ามีความหลากหลายมากขึ้น กว้างขวางและใช้งานได้จริง
เครื่องจักรอย่างเช่น Ford Fiesta ST, Hyundai i20 N ใหม่ หรือแม้แต่ Mini Cooper S นั้นเป็นข้อเสนอที่สมบูรณ์กว่าและมีการประนีประนอมน้อยกว่าที่พบในแมงป่องตัวน้อย แต่ในระดับนี้ เหตุผลและความเป็นกลางแทบจะไม่ได้อยู่แถวหน้า
Abarth 595C เป็น "ข้อพิสูจน์ที่พิสูจน์แล้ว" ว่าการขาดสามัญสำนึกและอารมณ์สามารถเป็นข้อโต้แย้งที่น่าเชื่อในการเลือก "ของเล่น" ตัวต่อไป เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการวิ่งเป็นค่าใช้จ่ายในการเลือกรถสำหรับใช้ในชีวิตประจำวัน
เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ชื่นชม 595C เนื่องจากมีลักษณะเฉพาะ สมรรถนะ และความว่องไวของมัน — มันคือศูนย์กลางของอารมณ์ และเนื่องจากมันง่ายที่จะเห็นบนถนนในประเทศ มีหลายคนที่ยังคง "กัด" โดยมัน ยอมรับความแปลกประหลาดและข้อจำกัดทั้งหมด .